SU904850A2 - Каретка торцовых валков кольцепрокатного стана - Google Patents

Description

Изобретение относится к обработке металлов давлением, может быть использовано в станках для прокатки колец, бандажей и т. п.

По основному авт., св. № 667300 известна каретка торцовых валков кольцепрокат- 5 ного стана, содержащая корпус, два валка, один из которых установлен в корпусе неподвижно, а второй смонтирован в подушке, размещенной в корпусе с возможностью перемещения в направлении к первому валку нажимным механизмом, связанным с подушкой, а также механизм синхронизации перемещения опор подвижного валка, выполненный в виде, по меньшей мере, одного коленчатого вала, установленного в корпусе перпендикулярно направлению перемещения 15 подвижного валка, в плоскости указанного перемещения, и тяг, каждая из которых шарнирно соединена одним концом с подушкой, а другим — с соответствующим коленом вала [1].

Недостаток указанной каретки торцовых валков кольцепрокатного стана заключается в том, что валки являются неприводными, и в момент их разгона в процессе прокатки происходит перекос подвижного валка в плос2 кости, перпендикулярной боковым граням подушки, что приводит к интенсивному износу корпуса при перемещении подушки.

Целью изобретения является повышение долговечности корпуса путем компенсации перекосов подушки в плоскости, перпендикулярной боковым граням подушки.

Указанная цель достигается тем, что каретка торцовых валков кольцепрокатного стана, содержащая корпус, два валка, один из которых установлен в корпусе неподвижно, а второй смонтирован в подушке, размещенной в корпусе с возможностью перемещения в направлении к первому валку нажимным механизмом, связанным с подушкой, а также механизм синхронизации перемещения опор подвижного валка, выполненный в виде двух коленчатых валов, установленных в корпусе перпендикулярно направлению перемещения подвижного валка, в плоскости указанного перемещения, и тяг, каждая из которых шарнирно соединена одним концом с подушкой, а другим — с соответствующим коленом вала, снабжена приводами валков, а коленчатые валы соединены между собой кинематической связью

с передаточным отношением равным единице, например, при помощи шарнирного звена.

На фиг. 1 иизображена каретка торцовых валков, общий вид; на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1.

Каретка торцовых валков кольцепрокат- ⁵ ного стана содержит корпус 1, внутри которого неподвижно установлен нижний торцовый валок 2, а верхний торцовый валок 3 установлен в подушке 4, перемещающейся в направляющих 5 корпуса 1 под действием щ нажимного устройства 6. С подушкой 4 верхнего торцового валка 3 шарнирно соединены тяги 7, которые своими верхними концами шарнирно соединены с коленами 8, неподвижно размещенными параллельно друг другу на концах каждого коленчатого вала 9. ^1s Коленчатые валы 9 смонтированы в расточках корпуса 1 и соединены между собой шарнирным звеном 10. Возможно соединение коленчатых валов зубчатыми колесами с передаточным отношением равным едини- _м це и т. д. На подушке 4 смонтирован привод 11 вращения верхнего торцового валка 3. Привод нижнего торцового валка 2 смонтирован на корпусе 1 каретки.

. Каретка работает следующим образом.

Под действием нажимного устройства 6 25 подушка 4 с подвижным торцовым валком 3 перемещается в окне корпуса 1. При этом при прокатке кольца 12 вследствие несоосности приложения усилия от нажимного устройства 6 к торцам кольца 12 возникает момент поворота валка 3 в вертикальной плоскости, проходящей через его ось. Параллельное перемещение подвижного торцового валка 3 обеспечивается системой тяг 7, соединенных через колена 8 с валками 9, принимающими на себя момент поворота валка. Под действием момента от привода 11 возникает перекос подушки 4 в плоскости, перпендикулярной боковым граням этой подушки. При этом подушка 4 стремится, воздействуя на тяги 7, развернуться, но благодаря соединению шарнирным звеном коленчатые валы 9 поворачиваются на одинаковые углы (на разные углы), компенсируя перекос подушки 4.

Конструкция каретки торцовых валков кольцепрокатного стана позволяет увеличить срок службы корпуса.

Claims (1)

1. (54) КАРЕТКА ТОРЦОВЫХ ВАЛКОВ КОЛБЦЕПРОКАТНОГО Изобретение относитс  к обработке металлов давлением, может быть использовано в станках дл  прокатки колец, бандажей и т. п. По основному авт.. св. № 667300 известна каретка торцовых валков кольцепрокаткого стана, содержаща  корпус, два валка, один из которых установлен в корпусе неподвижно , а второй смонтирован в подушке, размещенной в корпусе с возможностью перемещени  в направлении к первому валку нажимным механизмом, св за.нным с подушкой , а также механизм синхронизации перемещени  опор подвижного валка, выполненный в виде, по меньшей мере, одного коленчатого вала, установленного в корпусе перпендикул рно направлению перемещени  подвижного валка, в плоскости указанного перемещени , и т г, кажда  из которых шарнирно соединена одним концом с подушкой, а другим - с соответствующим колейом вала 1. Недостаток указанной каретки торцовых валков кольцепрокатного стана заключаетс  в том, что валки  вл ютс  неприводными, и в момент их разгона в процессе прокатки происходит перекос подвижного валка в плосСТАНА кости, перпендикул рной боковым гран м подущки , что приводит к интенсивному износу корпуса при перемещении подушки. Целью изобретени   вл етс  повышение долговечности корпуса путем компенсации перекосов подушки в плоскости, перпендикул рной боковым гран м подушки. Указанна  цель достигаетс  тем, что каретка торцовых валков кольцепрокатного стана , содержаща  корпус, два валка, один из которых установлен в корпусе неподвижно , а второй смонтирован в подушке, размещенной в корпусе с возможностью перемещени  в направлении к первому валку нажимным механизмом, св занным с подушкой , а также механизм синхронизации перемещени  опор подвижного валка, выполненный в виде двух коленчатых валов, установленных в корпусе перпендикул рно направлению перемещени  подвижного валка, в плоскости указанного перемещени , и т г, кажда  из которых щарнирно соединена одним концом с подушкой, а другим - с соответствующим коленом вала, снабжена приводами валков, а коленчатые валы соединены между собой кинематической св зью с передаточным отношением равным единице , например, при помощи шарнирного На фиг. 1 иизображена каретка торцовых валков, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Каретка торцовых валков кольцепрокатного стана содержит корпус 1, внутри которого неподвижно установлен нижний торцовый валок 2, а верхний торцовый валок 3 установлен в подушке 4, перемешающейс  в направл ющих 5 корпуса 1 под действием нажимного устройства 6. С подушкой 4 верхнего торцового валка 3 щарнирно соединены т ги 7, которые своими верхними концами шарнирно соединены с коленами 8, неподвижно размещенными параллельно друг другу на концах каждого коленчатого вала 9. Коленчатые валы 9 смонтированы в расточках корпуса 1 и соединены между собой шарнирным звеном 10. Возможно соединение коленчатых валов зубчатыми колесами с передаточным отношением равным единице и т. д. На подушке 4 смонтирован привод 11 вращени  верхнего торцового валка 3. Привод нижнего торцового валка 2 смонтирован на корпусе 1 каретки. , Каретка работает следующим образом. Под действием нажимного устройства 6 подущка 4 с подвижным торцовым валком 3 перемещаетс  в окне корпуса 1. При этом при прокатке кольца 12 вследствие несоосности приложени  усили  от нажимного устройства 6 к торцам кольца 12 возникает момент поворота валка 3 в вертикальной ПЛОСКОСТИ, проход щей через его ось. Параллельное перемещение подвижного торцового валка 3 обеспечиваетс  системой т г 7, соединенных через колена 8 с валками 9, принимающими на себ  момент поворота валка. Под действием момента от привода 11 возникает перекос подушки 4 в плоскости, перпендикул рной боковым гран м этой подушки . При этом подущка 4 стремитс , воздейству  на т ги 7, развернутьс , но благодар  соединению шарнирным звеном коленчатые валы 9 поворачиваютс  на одинаковые углы (на разные углы), компенсиру  перекос подушки 4. Конструкци  каретки торцовых валков кольцепрокатного стана позвол ет увеличить срок службы корпуса. Формула изобретени  Каретка торцовых валков кольцепрокатного стан« по авт. св. 667300, отличающа с  тем, что, сцелью повышени  долговечности корпуса путем компенсации перекосов подущки , она снабжена приводами валков, а коленчатые валы соединены между собой кинематической св зью с передаточным отнощением равным единице, например, при помощи шарнирного звена. Источники информации, прин тые во внимание при экспертиизе 1. Авторсое свидетельство СССР № 667300, кл. В 21 Н 1/06, 07.12.77

   . IФи2 1А.