SU407596A1 - Прокатный стан - Google Patents

Description

1

Известны прокатные многовалковые станы, содержащие станину, верхнюю и нижнюю кассеты с размещенными в них комплектами валков, соединенные шарнирно с одной сторопы и св занные механизмом установки валков с другой стороны. Однако дл  этих станов характерно вли ние на точность прокатки перекоса шпиндельных соединений валков с приводом и отсутствие механизмов регулировани  параллельности установки валков. Кроме того, разведение кассет с валками при забуривании полосы в этих станах осложнено необходимостью отсоединени  шпиндельных устройств.

Предложенный прокатный стан отличаетс  тем, что оси вращени  обеих кассет выполнены в виде установленных в станине полых гильз, по меньшей мере одна из опор которых снабжена механизмом регулировани  ее положени  в двух взаимно перпендикул рных плоскост х, а в гильзах сооспо с ними размещены соединенные с редукторами приводов трансмиссионные валы, передающие вращение валкам через шестеренные коробки, которые укреплены на кассетах и ведущие шестерни которых посажены на щейках трансмиссионных валов.

Механизм установки валков предложенного стапа выполнен в виде двухэксцентрикового вала, св занного шатунами с кассетами.

эксцентриситеты каждого эксцентрика не равны по величине и направлены в противоположные стороны. Така  конструкци  прокатного стана позвол ет регулировать параллельность рабочих валков, что способствует улучшению качества поверхности полосы, исключает вли ние перекоса шпинделей на точность прокатываемой полосы, уменьшает возможность забуривани  полосы. В случае забуривани  полосы и необходимости открыти  валков верхн   кассета может быть откинута поворотом на 180° относительно оси - гильзы без отсоединени  шпинделей. Механизм установки

валков обеспечивает равномерное изменение раствора рабочих валков в диапазоне прокатываемых толщин и его ускоренное изменение вне этого диапазона с преимущественным перемещением верхней кассеты.

На фиг. 1 изображен описываемый стан, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, разрез по Б-Б на фиг. 2; па фиг. 4 - то же, разрез по В-В па фиг. 3.

В L-образпых станинах 1, скрепленных поперечными траверзами, закреплены гильзы 2, в которых на подшипниках 3 установлены трансмиссионные валы 4, на конусных шейках которых посажены ведущие шестерни

шестеренных коробок 5. Одна коробка распоЛоЖейй с левой стороны станийы, а друга  с правой. Концы валов, выход щих с шестеренных коробок при помощи муфт 6 или коротких шарнирных шпинделей, соединены со вторыми опорными валками стана. Подшипники крайних опорных валков наход тс  в расточках , выполненных в кассетах 7. Остальные опорные и рабочий валок подвешены к раме и прижаты пружинами друг к другу. Валки в нижней кассете свободно уложены один на другой. Кассеты 7 одним концом шарнирно соединены с гильзами 2, а другим - с шатунами 8 механизма установки валков. Шестеренные коробки 5 прикреплены к приливам на кассетах 7 при помощи болтов и гаек. Шатуны механизма установки валков посажены на эксцентричные шейки вала 9, на оси которого посажена шестерн  черв чного редуктора 10, быстроходный вал которого при помощи муфты 11 соединен с электродвигателем 12. Эксцентриситет EI эксцентрика, на котором посажен шатун нижней кассеты, меньше эксцентриситета 2 эксцентрика, на котором посажен шатун верхней кассеты. Р дом со станом, на одном фундаменте с ним, установлена рама 13, на которой установлен электродвигатель 14, соединенный с комбинированным редуктором 15, выходные валы которого соединены с трансмиссионными валами 4. Шатуны механизма установки валков соединены с кассетами при помощи валиков 16. На кассете верхних валков выполнено захватное кольцо 17. Проводки 18 смонтированы на кассетах 7. Опорные и рабочие валки прижаты к крайним опорным валкам пружинами 19. Одна из опор гильзы - оси верхней кассеты выполнена с механизмом регулировани  ее положени  в двух взаимно перпендикул рнь1х плоскост х, например, при помощи клиньев . Стан работает следующим образом. Электродвигатель 14 через редуктор 15, трансмиссионные валы 4 и шестеренные коробки 5 передает вращение двум вторым опорным валкам. Вращение других опорных валков и рабочего валка производитс  за счет сил трени  между ними. После этого, включением электродвигател  12 рабочие валки устанавливают на нужный размер. В валки стана через нроводки подаетс  прокатываемый металл в направлении по стрелке Г, производитс  его прокатка. В случае обрыва и забуривани  лолосы в проводках валки стана двигателем 12 развод тс  и забуривша с  полоса легко удал етс  из проводок . В случае приваривани  забурившейс  полосы к проводке рама с верхними валками может быть йткййута в положений, пбказайное на фиг. 1 тонкими лини ми. Дл  того, чтобы откинуть раму в это положение, достаточно выбить два валика 16 и, захватив раму краном за кольцо 17, повернуть ее по стрелке Д. . Описываема  конструкци  стана значительно сокращает случаи забуривани  полосы в проводке, уменьшает осевые усили , нагрев валков и повышает их стойкость, а также уменьшает врем  просто  стана при перевалках валков. Кроме того, повышаетс  качество поверхности полосы за счет исключени  поперечного проскальзывани  по ней валков. Описываемый стан может быть применен дл  2-х и 4-х валковых станов, работающих на скорост х прокатки выше 15 м/сек, при которой неравномерность вращени  валков, возникающа  за счет перекосов шарнирных шпинделей, начинает оказывать вли ние и приводит к забуриванию полосы, а также дл  станов, предназначенных дл  прокатки периодических профилей. Предмет изобретени  Прокатный стан преимущественно дл  прокатки тонкой полосы, содержащий станину, верхнюю и нижнюю кассеты с размещенными в них комплектами валков, шарнирно соединенные с одной стороны со станиной и св занные между собой с другой стороны эксцентриковым механизмом установки валков, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  возможности регулировани  параллельности установки валков, разъема кассет без отсоединени  валков, от привода, тонкого регулировани  раствора валков одновременным перемещением кассет в диапазоне толщин прокатываемых полос и их ускоренного, преимущественно дл  верхней кассеты, перемещени  вне этого диапазона, оси вращени  обеих кассет выполнены в виде раздельно установленных в станине гильз, по меньшей мере одна из опор которых снабжена механизмом регулировани  ее положени  в двух взаимно перпендикул рных плоскост х, а в гильзах соосно с ними размещены соединенные с приводом трансмиссионные валы, на шейки которых посажены ведущие шестерни шестеренных коробок, которые укренлены на кассетах и св заны выходными валами с приводными валками стана, а механизм установки валков выполнен в виде двухэксцентрикового вала, св занного шатунами с кассетами , эксцентриситеты которого различны по величине и направлены в противоположные стороны.

40759ё kh ,к. / ч ч iM .,. „,. . RH

NO

nj I