SU896474A1 - Устройство дл измерени параметров подвешивани транспортного средства - Google Patents
Устройство дл измерени параметров подвешивани транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU896474A1 SU896474A1 SU802879764A SU2879764A SU896474A1 SU 896474 A1 SU896474 A1 SU 896474A1 SU 802879764 A SU802879764 A SU 802879764A SU 2879764 A SU2879764 A SU 2879764A SU 896474 A1 SU896474 A1 SU 896474A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- block
- vehicle suspension
- output
- measuring vehicle
- input
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при измерениях параметров подвешивания транспортных экипажей, в частности экипажей железнодорожного транспорта. 3
Известно устройство для измерения параметров подвешивания транспортного средства, содержащее измеритель вибраций колесных пар, соединенный через 10 один усилитель с одним входом блока моделирования параметров подвески, выход которого подключен к одному входу блока сравнегл.ч, другой вход которого через другой усилитель связан 13 с измерителем вибраций обресс.оренной части транспортного средства, а выход подключен к регистрирующему блоку [lJ Недостатком известного устройства является низкая точность измерения при использовании одного входа.
Пелт, изобретения - повышение точности измерения.
Цель достигается тем, что устройство снабжено блоком временной задержки сигнала, вход которого подключен к выходу одного усилителя, а выходы - соответственно к другим входам блока моделирования параметров подвески, причем блок временной задержки сигнала выполнен на мапштном барабане с двигателем, взаимодействующих с магнитным барабаном магнитной головки записи и магнитных головок воспроизведения, связанных с последними одними входами элементах демодуляции, выходы которых являются выходами блока временной задержки, связанном с другими входами элементов демодуляции и с двигателем магнитного барабана датчике скорости транспортного средства и подключенном к магнитвой головке записи элементе модуляции, вход которого является входом блока временной задержки сигнала.
На чертеже представлена блок-схема устройства.
Устройство содержит измеритель 1 вибрации колесных пар, измеритель 2 вибраций обрессоренной части экипажа, усилители 3 и 4, блок 5 временной задержки, включающий элемент 6 модуляции, магнитный барабан 7, магнитную головку 8 записи, магнитные головки 9, 10 и 11 воспроизведения, блоки 12, 13 и 14 демодуляции, датчик 15 скорости экипажа, электрический двигатель 16 магнитного барабана, блок 17 моделирования параметров подвески, блок 18 сравнения и регистрирующий блок 19.
Устройство работает следующим образом.
Сигнал от измерителей 1, измеряющих ускорения на первом по ходу движения колесном блоке, после усиления усилителем 3 поступает на блок 6 и затем на головку 8 записи магнитного барабана 7. Записанный сигнал ускорения на магнитный барабан воспроизводится головками 9, 10 и 11 воспроизведения, каждая из которых обеспечивает заданное время задержки сигнала. Так как скорость экипажа может изменяться в процессе движения, то время запаздывания сигнала ускорения заднего колесного блока по отношению к переднему определяется как
4» g j .
где 7Σ· — время запаздывания колесного блока по отношению к первому;
Lj — расстояние между колесными блоками;
Vg -- скорость движения экипажа.
Для обеспечения возможности изменения времени задержки при воспроизведении сигнала ускорения с магнитного барабана в соответствии со скоростью экипажа напряжение от датчика 15 скорости поступает на электрический двигатель 16 магнитного барабана так, что его угловая скорость изменяется пропорционально скорости транспортного средства. Система датчик 15 скорости - двигатель 16 может быть выполнена в виде синхронно-синфазного привода типа сельсин. Сигналы с выхода головок 9, Ю и II воспроизведения поступают на выхода блоков 12, 13 и 14, на другие входы которых подается напряжение с выхода датчика 15 скорости. Этим напряжением можно одним из известных способов осуществить перестройку временных параметров сигналов несущей частоты блоков I2, 13 и 14 в соответствии с угловой.
скоростью магнитного барабана, что позволит, независимо от его угловой скорости, поддерживать постоянным коэффициент передачи блока 5 времен5 ной задержки. Сигналы с выходов блоков I2, 13 и 14 демодуляции также с выхода усилителя 3 поступают на входы блока I7. Блок I7 осуществляет преобразование входных сигналов в выходные в соответствии с передаточной функцией моделируемого транспортного средства. Этот блок может быть выполнен одним из известных способов, например, в виде аналоговой электрон15 ной модели с перестраиваемыми параметрами .
Сигнал с выхода блока 17 поступает на вход блока сравнения 18, на второй вход которого поступает сигнал 20 от измерителя 2 через усилитель 4.
Сигналы с измерителя 2 и выхода блока I7 соответствуют ускорениям одной и той же точки движущегося экипажа. Изменяя параметры в блоке 17, можно 25 добиться близости выходных сигналов блока 17 и измерителя 2. Блок 18 сравнения может быть выполнен в виде дифференциального операционного усилителя и производит вычитание поступающих 30 на его входы сигналов. В этом случае о близости входных сигналов может свидетельствовать величина среднеквадратического значения разности этих сигналов, которая регистрируется регистратором.
Проверка предлагаемого устройства осуществлена в лабораторных условиях по записям на магнитной ленте ускорений колесной пары и кузова вагона опытного электропоезда ЭР-200 и дала положительные результаты.
Claims (1)
1. Патент Англии № 872836, кл. 40 1 , 1959,
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802879764A SU896474A1 (ru) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Устройство дл измерени параметров подвешивани транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802879764A SU896474A1 (ru) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Устройство дл измерени параметров подвешивани транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU896474A1 true SU896474A1 (ru) | 1982-01-07 |
Family
ID=20876486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802879764A SU896474A1 (ru) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Устройство дл измерени параметров подвешивани транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU896474A1 (ru) |
-
1980
- 1980-01-30 SU SU802879764A patent/SU896474A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4422322A (en) | Method and system for measurement of road profile | |
ES446275A1 (es) | Procedimiento y dispositivo de medida y registro de las de- formaciones ondulatorias del plano de rodamiento de un rail en ruta. | |
DE3880682D1 (de) | Verfahren und geraet zur messung relativer kursaenderungen in einem fahrzeugbordnavigationssystem. | |
SU896474A1 (ru) | Устройство дл измерени параметров подвешивани транспортного средства | |
GB1272627A (en) | Method and devices for determining the condition of a rail track | |
US4182190A (en) | Method for simulating dynamic loads and apparatus for carrying out the method | |
US4274611A (en) | Device for the detection of the position of a railway vehicle | |
EP0134837B1 (en) | Method and system for measurement of road profile | |
DE59405457D1 (de) | Datenerfassungssystem für Fahrzeuge | |
SU796862A1 (ru) | Устройство дл определени плавностиХОдА пАССАжиРСКиХ ТРАНСпОРТНыХ СРЕдСТВ | |
GB1202433A (en) | Device for gauging vertical and/or lateral defects in railway tracks | |
SU1711016A1 (ru) | Устройство дл исследовани управл емости и устойчивости движени транспортного средства | |
RU2110803C1 (ru) | Устройство для измерения скорости движения рельсового транспортного средства | |
SU848387A2 (ru) | Способ определени нагрузки на осьжЕлЕзНОдОРОжНОгО ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА | |
SU709439A1 (ru) | Способ определени нагрузки на ось железнодорожного транспортного средства | |
FR2344004A1 (fr) | Procede pour la determination de la charge statique des roues sur des vehicules ferroviaires | |
SU680045A1 (ru) | Способ измерени фазовых искажений результата воспроизведени с носител магнитной записи | |
SU990555A1 (ru) | Устройство дл определени скольжени колесной пары транспортного средства | |
GB1369097A (en) | Method and apparatus for determining the operating performance of wheeled vehicles on a track | |
SU1318467A1 (ru) | Устройство дл обнаружени юза колес транспортного средства | |
GB1209652A (en) | Improvements in or relating to navigational aids particularly for motor vehicles | |
GB1492673A (en) | Apparatus for measuring the speed of a rail-mounted wheeled vehicle | |
SU568069A1 (ru) | Устройство дл воспроизведени сигналов с магнитного носител | |
SU1499207A1 (ru) | Регистрирующее устройство | |
SU499540A1 (ru) | Устройство дл определени местонахождени источника звука например в живом организме |