SU876411A1 - Ударный механизм гайковерта - Google Patents

Description

(54) УДАРНЫЙ МЕХАНИЗМ ГАЙКОВЕРТА

t

Изобретение относитс  к машиностро- ению, а именно к ручным ударным гайковертам , и может быть использовано В различных отрасл х промышленности и строительства дл  механизированной зат жки резьбовых соединений, в частности дл  тарированной зат жки ответственных соединений./

Известны ударные механизмы гайко- О верта, содержащие приводной вал, шпиндель , подпружиненный ударник, состо щий из ведомой и ведущей частей, вращаемый приводным валом и снабженный рабочими кулачками, наковальню, 15 жестко соединенную со шпинделем и имеющую ответные рабочие кулачки, и центробежные грузы, расположенные в ведомой части ударника и упирающиес  в скошенные поверхности его ве- 20 дущей части ударника в сторону наковальни при достижении определенного числа оборотов ударника 13.

недостаток таких ударных, механизмов заключаетс  в том, что при25 их выполнении дл  зат жки резьбовых соединений малых диаметров (12 мм и менее) конструкци  ударного механизма становитс  неоправданно слож .ной и громоздкой, что приводит куве-30

личению массы гайковерта, а следовательно , к повышенной утомл емости оператора и снижению производительности ..

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  ударный механизм гайковерт а, содержащий корпус, размещенные в нем приводной вал, шпиндель-наковальню с рабочими кулачками и центральным глухим отверстием, в котором расположен конец приводного вала, расположенный на другом конце последнего ударник с внутренней конусной поверхностью и пазом, расположенные в пазу ударника центробежные грузы, выполненные в виде пластин пр моугольного сечени  с рабочими кулачками, и направл ющую втулку, размещенную на приводном валу и подпружиненную в сторону ударника 2j.

Недостатком конструкции  вл етс  пониженна  долговечность высоконагруженных деталей ударного механизма, так как втулка с эксцентричным отверстием на коНце обеспечивает .синхронизацию при ударе только при надежном сопр жении ее фланца с выточкой в ведомой части ударника, что  вл етс  трудновыполнимой и дорогоI сто щей задачей в серийном производстве . Кроме того, надежность снижаетс  также в св зи с осевыми перемещени ми ведомой части ударника, обуславливающими повышенные усили 

на фланец втулки.в момент ее размыкани  с ведомой частью ударника. На ,личиеосевых перемещений последнего

;приводит также к непроизводительной потере энергии и снижению удельных показателей гайковерта.

Цель изобретени  - повышение надежности работы механизма.

Указанна  цель достигаетс  тем, что ударный механизм гайковерта снабжен подпружиненной в сторону ударника синхронизирующей втулкой, установленной с возможностью перемещени  на приводном валу, направл юща  втулка выполнена с радиальными отверсти ми , центробежные грузы - с выступами , вход щими в радиальные отверсти  направл ющей втулки, а ударник зафиксирован от осевого перемещени  относительно приводного вала.

Кроме того, приводной вал выполнен с уступом, синхронизирующа  втулка имеет со стороны шпиндел -наковальни дно, взаимодействующее с уступом приводного вала, а спротивоположной стороны - вход щий в паз ударника фланец с выступом, расположенным в плоскости, проход щей через центробежные грузы, и периодически взаимодействующим с одним из кулачков шпиндел -наковальни.

Шпиндель-наковальн  снабжена кулачковым выступом, закрепленным в дне его отверсти , направл юща  втулка выполнена с внутренними ра-. диальными выступами со стороны ударника и размещена на синхронизирующей втулке, котора  имеет кольцевой выступ с торцовым кулачком, взаимодействующий с кулачковым выступом шпиндел -наковальни , а с противоположной стороны - торцовые выступы, взаимодействующие с внутренними радиальными выступами направл ющей втулки, а ударник выполнен с радиальными отверсти ми и снабжен подпружиненными шариками, размещенными в этих отверсти х и взаимодействующими с приводны в алом.

На фиг.1 изображен ударный механизм гайковерта, продольныйразрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; .на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.1,-на фиг.бударный механизм гайковерта с другим возможным выполнением синхронизирующей втулки, продольный разрез f на фиг.7 - разрез Д-Д на фиг.б на фиг.8 - разрез Е-Е на фиг.6} на ф.иг. 9 - разрез Ж-Ж на фиг.б; на фиг.10 - разрез К-К на фиг.б на фиг.11 - разрез Л-Л на фиг.б.

Ударный механизм гайковерта содержит корпус 1, приводной вал 2, центробежные грузы 3, выполненные в виде пластин пр моугольного сечени , ударник 4 и шпиндель-наковальню 5-6. Приводной вал 2 через редуктор 7 св зан с двигателем (не показан . В приводном в.алу выполнено центральное отверстие 8 и радиальные отверсти  9. В отверстии 8 установлен подпружиненный пружиной 10 шарик 11, контактирующий с шарикаьш 12, установленными в отверсти х 9. Ударник 4 состоит из жестко соединенных бандажа 13 и стакана 14. В последнем выполнены паз 15, скосы 16 и эксцентрична  канавка 17, в которую вход т шарики 12, На приводном валу 2 установлены направл юща  18 и синхронизирующа  19 втулки, подпружиненные возвратной 20 и силовой 21 пружинами. ВтулкаДЭ имеет дно 22, взаимодействующее с уступом 23 вала 2 (фиг.) . Последний имеет опору 24 в шпинделе-наковальне 5-6. В центрюбежных грузах выполнены выступы 25 в виде штифтов, которые вход т в радиальные отверсти  26 направл ющей втулки 18. Синхронизирующа  втулка 1 9 свободно установлена на валу 2 имеет фланец 27 с двум  лысками 28 к выступом 29, расположенным в плоскости , проход щей через центробежные грузы 3 (фиг.З). Нацентробежных грузах 3 выполнены рабочие кулачки 30, на шпинделе-наковальне 5-6 - ответные рабочие кулачки 31с фасками 32. Торцова  головка (не показана) устанавливаетс  на четырехгранный конец 33 шпиндел -наковальни 5-6.

Возможен и .другой вариант выполнени  Синхронизирующей втулки 19 (фиг.6), на которую устанавливаетс  направл юща  втулка 18, подпружиненна  пружинами 20 и 21. Синхронизирующа  втулка 18 свободно установлена н залу 2 и имеет на одном конце кольцевой выступ 34 с торцовым кулачком

35дл  взаимодействи  с кулачковым выступом 36 шпиндел -наковальни 5-6, а на другом конце - торцовые выступы

36дл  взаимодействи  с внутренними радиальными выступами 37 втулки 18. В стакане 14 ударни а 4 выполнены радиальные отверсти  38, в которых установлены шарики 39, подпружиненны пружинами 40 (фиг.7). Подпружиненные шарики 39 образуют механизм возврата синхронизирующей втулки 19.

Ударный механизм гайковерта работает следующим образом.

После установки торцовой головки (не показана) на гайку зат гиваемого соединени  (не показано) включают двигатель (не показан), при этом вращение через редуктор 7, подпружиненные шарики 12 и эксцентричную канавку 17 передаетс  на ударник 4. Подпружиненные шарики 11 и 12 и

эксцентрична  канавка 17 выполн ют роль муфты, предотвращающей работу электродвигател  в тормозном режиме. Кроме того, шарики 12 фиксируют ударник на валу 2 от, осевого смещени . При использовании в качестве привода пневмодвигател  ударник 4 может быть жестко соединен с приводным вгшом2. При определенных оборотах ударника 4 и вращающихс  с ним центробежных грузов 3 удаленные от шпиндел -наковальни 5-6 концы последних под действием центробежных сил смещаютс  от центра к периферии. В результате взаимодействи  концов центробежных грузов 3 со скосами 16 ударника 4 центробежные грузы 3 и втулки 18 и 19 перемещаютс  в осевом направлении к наковальне 5, при этом сжимаютс  пружины 20 и 21. Взаимное перемещение грузов 3 и втулок 18 и 19 происходит до тех пор, пока выступ 29 втулки 19 не переместитс  к рабочим кулачкам 31. При взаимодействии выступа 29 с одним из кулачков 31 втулка 19 выходит из зацеплени  с одним из центробежных грузов 3, которые св заны между собой с помощью выступов 25, вход щих в отверсти  26 втулки 18 (фиг. 1-5) .

После расцеплени  центробежные грузы 3 совместно с втулкой 18 перемещаютс  в сторону шпиндел -наковальни 5-6 дл  зацеплени  своими рабочими кулачками 30 с ответными кулачками 31 шпиндел -наковальни 5-6. При зацеплении рабочих кулачков 30 и 31 происходит удар, при котором накопленна  кинетическа  энерги  вращающихс  масс передаетс  через шпинде 1ь-наковальню 5-6 и торцовую головку (не показана в резьбовое соединение (не показано) . После удара , при заторможенных ударнике 4 и шпинделе-наковальне 5-6, под действием пружин 20 21 детали ударного механизма возвращаютс  в исходное положение . В дальнейшем удары периодически повтор ютс  до тех пор, пока включен двигатель, при этом механизм работает в ранее описанной последовательности , в св зи с тем, что выступ 29 втулки 19 ориентирован относительно рабочих кулачков 30, перемещение центробежных грузов 3 в сторону шпиндел -наковальни 5-6, происходит при определенной угловой ориентации кулачков 30 и 31, обеспечивающей зацепление последних по полной высоте , что исключает по вление ударов при работе механизма.

При втором варианте выполнени  синхронизирующей втулки (фиг,6-11) взаимное перемещение грузов 3 и втулок 18 и 19 происходит до тех пор, пока кулачок 35 втулки 19 не переместитс  к :эыступу 36. При взаимодействии выступа 36 с кулачком 35 втулка 18 выходит из зацеплени  с втулкой 19 (торцовые выступы 36 смещаютс  относительно радиальных выступов 37 в угловом направлении), при этом шарики 39 смещаютс  от центра к периферии , сжима  пружины 40.

После расцеплени  втулок 18 и 19 центробежные грузы 3 совместно с втулкой 18 перемещаютс  в сторону щпиндел -наковальни 5-6 дл  зацеплени  своими рабочими кулачками 30 с ответными кулачками 31 шпиндел -наковальни 5-6. При зацеплении рабочих

0 кулачков 30 и 31 происходит удар, при котором накопленна  кинетическа  энерги  вращающихс  масс передаетс  через шпиндель-наковальню 5-6 и торцовую головку (не показана) в резьбовое соединение (не показано . Пос5 ле удара, при заторможенных ударнике 4 и шпинделе-наковальне 5-6, под действием пружин 20, 21 и 40 детали ударного механизма возвращаютс  в

0 исходное положение. в дальнейшем удары периодически повтор ютс  до тех пор, пока включен двигатель, при этом Механизм работает в описанной выше последовательности. В св зи с тем, что выступ 36 ориентирован от5 носительно рабочих кулачков 31 а кулачок 35 - относительно рабочих кулачков 30, перемещение центробежных грузов 3 в сторону шпиндел -наковальни 5-6 происходит при опреде0 ленной угловой ориентации кулачков 30 и 31, обеспечивающей зацепление последних по полной высоте, что исключает по вление кромочных ударов при работе механизма.

5

Контакт втулки 19, св занной с центробежными грузаг ш 3, с втулкой 18 по плоскости обеспечивает их более надежное зацепление, а следовательно , и более надежную синхрониза0 цию при ударе, что повышает долговечности высоконагруженных деташей ударного механизма. Кроме того, надежность повышаетс  в св зи с отсутствием осевого перемещени  ударника , что уменьшает контактное уси5 лие .

Удельные показатели гайковерта повышаютс  в св зи с уменьшением поступательного перемещени  масс.

50

Claims (2)

1. Ударный механизм гайковерта, содержащий корпус, размещенные в нем приводной вал, шпиндель-наковальню с рабочими кулачками и центральным глухим отверстием, в котором расположен конец приводного вала, расположенный на другом конце последнего ударник с внутренней конусной поверхностью и пазом, расположенные в пазу ударника центробежные грузы, выполненные в виде пластин пр моугольного сечени  с рабочими кулачками, и. направл ющую втулку, размещенную

на приводном валу и подпружиненную в сторону ударника, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы, он снабжен подпружиненной п сторону ударника синхронизирующей втулкой, установленной с возможностью перемещени  на приводном валу, направл юща  втулка выполнена с радиальными отверсти ми, центробежные грузы - с выступами, вход щими в радиальные отверсти  направл ющей втулки, а ударник зафиксирован от осевого перемещени  относительно приводного вала,

2. Механизм по п.1, о т л и ч аю 1ц и и с   тем, что приводной вал выполнен с уступом, синхронизирующа  втулка имеет со стороны шпиндел наковальни дно, взаимодействующее с уступом.приводного вала, а с противоположной стороны - вход щий в паз ударника фланец с выступом, расположенным в плоскости, проход щей через центробежные грузы, и периодически взаимодействующим с одним из кулачков шпиндел -наковальни.

; 3 . Механизм по п.1, отличающий с   тем, что шпиндель-наковальн  снабжена кулачковым выступом закрепленным в дне его отверсти , направл юща  втулка выполнена с внутренними радиальными выступами со стороны ударника и размещена на синхронизирующей втулке, котора  имеет кольцевой выступ с торцовым кулачкоМ взаимодействующий с кулачковым выступом шпиндел -наковальни, а с про.тивоположной стороны - торцовые выступы , взаимодействующие с внутренними радиальными выступами направл ющей втулки, а ударник выполнен с радиальными отверсти ми и снабжен подпружиненными шариками, размещенными в этих отверсти х и взаимодействующими с приводным валом.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 510905, кл. В 25 В 21/02, 1974.

2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2154886/28,

кл. В 25 В 21/02, 1979 (прототип).

и

J

(put. Ч

(Put. 5

к

(риг. 7

ifue.S

(Риг. 8