CN213510876U - 一种发动机盘车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机盘车装置，发动机盘车装置的固定设置有盘车齿轮的盘车轴右端设置有限位凸台，由左端至右端，在盘车轴上沿其轴线依次套设有盘车齿轮、轴承座、以及弹性伸缩套的复位弹簧套设在盘车轴上并位于固定轴套与活动轴套套合形成的空腔内，活动轴套通过限位凸台限位。在盘车轴上设置有环形槽，轴承座上设置有限位销，当盘车齿轮与起动齿圈脱开啮合时，限位销位于环形槽的左侧；当盘车齿轮与起动齿圈啮合时，限位销位于环形槽内。在对发动机进行盘车时，限位销位于环形槽内，不需要施加作用力保证盘车齿轮与起动齿圈的啮合，能够保证盘车装置与起动齿圈有效啮合，保证盘车装置的安全，提高了操作人员的工作效率。

Description

一种发动机盘车装置

技术领域

本实用新型涉及发动机检测、维修设备技术领域，尤其涉及一种发动机盘车装置。

背景技术

柴油机在维护修理的过程中需要盘动飞轮，而大型柴油机盘动飞轮的力矩较大，使得飞轮难以直接转动，需要借助盘车装置的使用，实现更省力地盘动飞轮。

一般安装到柴油机上的盘车装置直接借用起动齿圈，使得盘车装置的盘车轴上的盘车齿轮与起动齿圈直接啮合进行盘车。在使用完成后操作人员可能会忘记使盘车装置与起动齿圈脱开啮合，致使柴油机起动后起动齿圈带动盘车装置高速旋转，造成盘车装置的损坏。

现有技术中，为了防止使用完成后操作人员可能忘记使得盘车装置与起动齿圈脱开啮合，致使柴油机起动后盘车装置高速旋转造成盘车装置损坏的情况发生，现有盘车装置由盘车轴直接驱动与盘车轴固定在一起的盘车齿轮，利用弹簧使得盘车轴上的盘车齿轮与起动齿圈始终保持脱离啮合状态。在对柴油机进行盘车的过程中，操作人员按压盘车轴，克服弹簧的弹力，使得盘车轴伸出，与盘车轴固定连接在一起的盘车齿轮与起动齿圈啮合，在按压盘车轴并使得盘车轴保持伸出状态的情况下，同时转动盘车轴，实现盘车功能。对柴油机进行盘车结束后，盘车轴在弹簧的弹力作用下自动收回，带动盘车齿轮一并收回，使得盘车齿轮与起动齿圈脱离啮合。

上述盘车装置始终受到弹簧的弹力作用，使用时需要一直提供额外的作用力用于克服弹簧的弹力，使得该盘车装置的盘车齿轮与起动齿圈啮合，同时再给盘车轴施加扭转力矩，一个人完成起来非常困难，使得操作人员很快就会感觉到疲劳，降低了操作人员的工作效率。

同时，盘车齿轮与起动齿圈的啮合程度直接受到轴向作用力的影响，用力过小会造成盘车齿轮与起动齿圈的重合度小，易造成盘车齿轮的断裂。

若借助外力克服弹簧的弹力，且在使用完成后未及时撤除外力，操作人员未及时松手，或者其他操作人员提前起动发动机，这时复位弹簧失去作用，致使盘车装置与起动齿圈未能及时脱开啮合，致使柴油机起动后起动齿圈带动盘车装置高速旋转，造成盘车装置的损坏。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种发动机盘车装置，能够保证盘车装置与起动齿圈充分啮合，保证盘车装置的安全，并提高了操作人员的工作效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种发动机盘车装置，所述发动机盘车装置包括：盘车轴，所述盘车轴具有左端和右端，所述盘车轴的右端设置有限位凸台，由所述盘车轴的左端至右端，所述盘车轴上沿其轴线依次套设有盘车齿轮、轴承座、以及弹性伸缩套，所述盘车齿轮固定设置于所述盘车轴上，所述弹性伸缩套包括固定轴套、活动轴套、以及复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述盘车轴上并位于所述固定轴套与所述活动轴套套合形成的空腔内，所述活动轴套通过所述限位凸台进行限位；所述盘车轴上设置有环形槽，所述轴承座上设置有限位销一，当所述盘车齿轮与所述发动机的起动齿圈脱开啮合时，所述限位销一位于所述环形槽的左侧；当所述盘车齿轮与所述起动齿圈啮合时，所述限位销一位于所述环形槽内。

进一步的，所述轴承座上设置有限位销座，所述限位销座与所述限位销一之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧与所述限位销一同轴线设置。

进一步的，所述盘车轴具有内腔，所述发动机盘车装置还包括盘车轴自动复位结构，所述盘车轴自动复位结构位于所述内腔。

进一步的，所述盘车轴上对称设置有两个矩形槽，两个所述矩形槽皆与所述内腔联通，两个所述矩形槽位于所述环形槽的右侧并与之联通；所述盘车轴自动复位结构包括摆锤组件，所述摆锤组件包括设置于所述盘车轴上的摆锤销、摆动安装于所述摆锤销上的两个对称设置的摆锤、以及压缩弹簧；所述摆锤包括锤头和锤柄，当两个所述摆锤闭合时，两个所述锤头形成椎体，所述锤头与所述锤柄的连接部位于所述环形槽所在区域内；当两个所述摆锤张开时，两个所述摆锤的锤头分别摆向其所对应的所述矩形槽内，直至所述锤头的左端面抵靠于所述环形槽的左端面；位于所述摆锤销的左侧，所述盘车轴的内腔中设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧使得两个所述摆锤处于常闭状态。

进一步的，所述锤头的左端面抵靠于所述环形槽的左端面时，所述锤头的外锥面与所述盘车轴形状相适配。

进一步的，所述盘车轴的内腔中设置有弹簧放置槽，所述压缩弹簧的一端抵靠于所述弹簧放置槽的槽底，所述压缩弹簧的另一端抵靠于两个所述摆锤的连接端。

进一步的，两个所述锤头上皆设置有缺口，两个所述锤头抵靠在一起时，两个所述缺口围成锥形槽。

进一步的，所述盘车轴的内腔中设置有驱动轴，所述驱动轴从左至右依次为与所述锥形槽配合的锥形段、套设有弹簧的小径段、以及大径段；所述小径段的左侧设置有弹簧挡圈，所述弹簧通过所述弹簧挡圈以及所述大径段的左端面进行限位。

进一步的，所述大径段的左侧设置有限位销孔，所述盘车轴上相应位置设置有条形孔，所述限位销孔内设置有限位销二，并且所述限位销二伸入所述条形孔。

进一步的，所述大径段的右侧为横截面为六角形的连接段，与所述连接段相对应的所述盘车轴的内腔壁为六角形的内壁。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，发动机盘车装置的固定设置有盘车齿轮的盘车轴右端设置有限位凸台，由左端至右端，在盘车轴上沿其轴线依次套设有盘车齿轮、轴承座、以及弹性伸缩套。弹性伸缩套包括固定轴套、活动轴套、以及复位弹簧，复位弹簧套设在盘车轴上并位于固定轴套与活动轴套套合形成的空腔内，活动轴套通过限位凸台进行限位。在盘车轴上设置有环形槽，轴承座上设置有限位销，当盘车齿轮与起动齿圈脱开啮合时，限位销位于环形槽的左侧；当盘车齿轮与起动齿圈啮合时，限位销位于环形槽内。在对发动机进行盘车时，限位销位于环形槽内，不需要施加作用力保证盘车齿轮与起动齿圈的啮合，能够保证盘车装置与起动齿圈有效啮合，保证盘车装置的安全，并提高了操作人员的工作效率。

发动机盘车装置还包括盘车轴自动复位结构，盘车轴自动复位结构位于盘车轴的内腔。当对发动机的盘车操作结束后，操作人员手动推动驱动轴，进一步压缩压缩弹簧Ⅲ，使得驱动轴左移，固定安装在驱动轴上的限位销二也一同左移，直至限位销二位于条形孔的左端。在驱动轴左移的过程中，驱动轴的锥形段左移，使得第一摆锤和第二摆锤张开，如果限位销一正好位于第一摆锤或者第二摆锤的锤头和锤柄连接部的上方，在第一摆锤和第二摆锤摆动的过程中，限位销一能够被第一摆锤或者第二摆锤挤出环形槽至盘车轴的外表面。此时，在复位弹簧的作用下，驱动轴右移，同时带动盘车齿轮右移，盘车齿轮与起动齿圈脱离啮合。如果限位销一没有在第一摆锤或者第二摆锤的锤头与锤柄的连接部的上方，继续转动盘车装置，直至限位销一位于第一摆锤或者第二摆锤的锤头和锤柄的连接部的上方，在第一摆锤和第二摆锤摆动的过程中，限位销一能够被第一摆锤或者第二摆锤挤出环形槽至盘车轴的外表面。此时，在复位弹簧的作用下，盘车齿轮与起动齿圈脱离啮合，能够有效避免盘车装置的损坏。

如果操作人员忘记使得盘车装置复位，即盘车齿轮与起动齿圈未脱离啮合的情况下起动发动机，发动机的飞轮带动盘车装置加速旋转，第一摆锤和第二摆锤在惯性离心力的作用下克服压缩弹簧Ⅱ的作用力摆动张开，盘车装置继续转动，直至限位销一位于第一摆锤或者第二摆锤的锤头和锤柄的连接部的上方，在第一摆锤和第二摆锤摆动的过程中，限位销一能够被第一摆锤或者第二摆锤挤出环形槽至盘车轴的外表面。此时，在复位弹簧的作用下，驱动轴右移，同时带动盘车齿轮右移，盘车齿轮与起动齿圈脱离啮合，在盘车齿轮与起动齿圈未脱离啮合的情况下起动发动机时，能够有效避免盘车装置的损坏。

附图说明

图1是本实用新型的发动机盘车装置的结构示意图；

图2是本实用新型的发动机盘车装置的工作状态的结构示意图；

图3是本实用新型的发动机盘车装置的手动复位状态的结构示意图；

图4是本实用新型的发动机盘车装置的自动复位状态的结构示意图；

图5是图1中盘车轴的放大的立体图；

图6是图1中驱动轴的结构示意图；

图7是图1中盘车轴的放大的结构示意图；

图8是图7中A-A向的剖视图；

图9是图1中盘车轴的另一方向的放大的结构示意图；

图10是图9中B-B向的剖视图；

图11是图1中第一摆锤的放大的立体图；

图12是图1中第二摆锤的放大的立体图；

图中：1-轴承座，2-端盖，3-固定轴套，4-活动轴套，5-盘车轴，51-齿轮键槽，52-环形槽，53-第一矩形槽，54-第二矩形槽，55-弹簧挡圈槽，56-限位凸台，57-条形孔，58-摆锤销孔，59-弹簧放置槽，6-齿轮键，7-盘车齿轮，8-法兰，81-安装孔，9-压紧螺钉，10-第一摆锤，101-第一锤头，1011-第一缺口，102-第一锤柄，11-第二摆锤，111-第二锤头，112-第二锤柄，12-驱动轴，121-锥形段，122-小径段，123-大径段，1231-限位销孔，1232-连接段，13-压缩弹簧Ⅰ，14-压缩弹簧Ⅱ，15-限位销一，16-限位销座，17-压缩弹簧Ⅲ，18-弹簧挡圈，19-复位弹簧，20-摆锤销，21-限位销二，22-轴承。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

结合图1、图5、图7、图8、图9、以及图10共同所示，一种发动机盘车装置，它包括盘车轴5，盘车轴5具有左端和右端，在盘车轴5的右端设置有限位凸台56，由盘车轴5的左端至右端，在盘车轴5上沿其轴线依次套设有盘车齿轮7、轴承座1、以及弹性伸缩套。在轴承座1和盘车轴5之间设置有轴承22，能够保证盘车轴5顺畅地转动。

盘车齿轮7固定设置在盘车轴5上。盘车齿轮7优选通过键连接固定连接在盘车轴5上，在盘车轴5上设置有齿轮键槽51，齿轮键6固定设置在齿轮键槽51内，盘车齿轮7与盘车轴5通过齿轮键6固定连接，为了使得盘车齿轮7与盘车轴5的连接更加稳固，在盘车轴5的左端使用端盖2对盘车齿轮7进行压紧，并使用压紧螺钉9将端盖2与盘车轴5固定在一起。或者，盘车齿轮7与盘车轴5一体设置。

弹性伸缩套包括固定轴套3、活动轴套4、以及复位弹簧19，复位弹簧19套设在盘车轴5上并位于固定轴套3与活动轴套4套合形成的内腔内，活动轴套4通过限位凸台56进行限位。在盘车轴5上设置有环形槽52，在轴承座1上设置有限位销一15，当盘车齿轮7与发动机的起动齿圈脱开啮合时，限位销一15位于环形槽52的左侧；当盘车齿轮7与起动齿圈啮合时，限位销一15位于环形槽52内。

在轴承座1上固定连接有法兰8，在法兰8上环形布置有用于将盘车装置安装在发动机上的安装孔81。在轴承座1上优选设置有限位销座16，限位销座16与限位销一15之间设置有压缩弹簧Ⅰ13，压缩弹簧Ⅰ13与限位销一15同轴线设置。在使用时，在压缩弹簧Ⅰ13的弹簧力的作用下，使得限位销一15始终抵靠在盘车轴5上或者盘车轴5的环形槽52内。

结合图1、图11、以及图12共同所示，盘车轴5具有内腔，发动机盘车装置还包括盘车轴自动复位结构，盘车轴自动复位结构位于内腔。

在盘车轴5上对称设置有两个矩形槽，分别为第一矩形槽53和第二矩形槽54，第一矩形槽53和第二矩形槽51皆与内腔相联通，第一矩形槽53和第二矩形槽51位于环形槽52的右侧并与环形槽52相联通。盘车轴自动复位结构包括摆锤组件，摆锤组件包括设置在盘车轴5上的摆锤销20、摆动安装在摆锤销20上的两个对称设置的摆锤、以及压缩弹簧Ⅱ14。在盘车轴5上设置有摆锤销孔58，摆锤销20设置在摆锤销孔58内。两个摆锤分别为第一摆锤10和第二摆锤11。第一摆锤10包括第一锤头101和第一锤柄102，第二摆锤11包括第二锤头111和第二锤柄112。当第一摆锤10和第二摆11锤闭合时，第一锤头101和第二锤头111共同形成椎体。第一锤头101与第一锤柄102的连接部位于环形槽52所在区域内；第二锤头111与第二锤柄112的连接部同样位于环形槽52所在区域内。当第一摆锤10和第二摆锤11张开时，第一锤头101摆向第一矩形槽53内，第一摆锤10继续张开直至第一锤头101的左端面抵靠在环形槽52的左端面。第二锤头112摆向第二矩形槽54内，第二摆锤11继续张开直至第一锤头101的左端面抵靠在环形槽52的左端面。优选的，当第一锤头10和第二锤头11的左端面抵靠在环形槽52的左端面时，第一锤头10和第二锤头11的外锥面与盘车轴5的形状相适配。

位于摆锤销20的左侧，在盘车轴5的内腔中设置有压缩弹簧Ⅱ14，压缩弹簧Ⅱ14使得第一摆锤10和第二摆锤11处于常闭状态。为了使得压缩弹簧Ⅱ14更好地发挥作用，使得压缩弹簧Ⅱ14更加可靠地抵靠在第一摆锤10和第二摆锤11的连接端，在盘车轴5的内腔中还设置有弹簧放置槽59，压缩弹簧Ⅱ14的一端抵靠在弹簧放置槽59的槽底，压缩弹簧Ⅱ14的另一端抵靠在第一摆锤10和第二摆锤11的连接端。在第一锤头101上设置有第一缺口1011，在第二锤头111上设置有第二缺口(图中未示出)，当第一锤头101和第二锤头111闭合抵靠在一起时，第一缺口1011和第二缺口共同围成锥形槽。

结合图1以及图6共同所示，在盘车轴5的内腔中优选设置有驱动轴12，驱动轴12从左至右依次为与锥形槽配合的锥形段121、套设有压缩弹簧Ⅲ17的小径段122、以及大径段123；小径段122的左侧设置有弹簧挡圈18，弹簧挡圈18设置在盘车轴5的内腔中的弹簧挡圈槽55中，压缩弹簧Ⅲ17通过弹簧挡圈18以及大径段123的左端面进行限位。

大径段123的左侧设置有限位销孔1231，盘车轴5上相应位置设置有条形孔57，限位销孔内123设置有限位销二21，并且限位销二21伸入条形孔57内。

大径段123的右侧优选为横截面为六角形的连接段1232，与连接段1232相对应的盘车轴5的内腔壁为六角形的内壁。在对发动机进行盘车时，可以使用扳手等工具直接套住六角形的连接段1232，转动盘车装置进行盘车。

结合图2所示，在使用盘车轴装置对发动机进行盘车时，使用外力推动盘车轴5，压缩复位弹簧19，盘车轴5与驱动轴12向左移动，同时带动盘车齿轮7左移直至与发动机的起动齿圈啮合，此时，限位销一15位于环形槽52内，确保盘车齿轮7与起动齿圈充分啮合不脱落，在转动盘车轴5进行盘车的过程中不需要人工保持盘车齿轮7与起动齿圈的啮合，减轻了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。保证盘车齿轮7与起动齿圈充分啮合后，使用扳手等与驱动轴12的六角形的连接段1232进行连接，扳手套住连接段1232，转动驱动轴12，同时带动盘车轴5转动对发动机进行盘车。

结合图3所示，由于压缩弹簧Ⅲ17的弹力作用，在不对驱动轴12施加轴向力的情况下，限位销二21位于条形孔57的右端。当对发动机的盘车操作结束后，操作人员手动推动驱动轴12，进一步压缩压缩弹簧Ⅲ17，使得驱动轴12左移，固定安装在驱动轴12上的限位销二21也一同左移，直至限位销二21位于条形孔57的左端。在驱动轴12左移的过程中，驱动轴12的锥形段121左移，使得第一摆锤10和第二摆锤11张开，如果限位销一15正好位于第一摆锤10或者第二摆锤11的锤头和锤柄连接部的上方，在第一摆锤10和第二摆锤11摆动的过程中，限位销一15能够被第一摆锤10或者第二摆锤11挤出环形槽52至盘车轴5的外表面。此时，在复位弹簧19的作用下，驱动轴12右移，同时带动盘车齿轮7右移，盘车齿轮7与起动齿圈脱离啮合。如果限位销一15没有在第一摆锤10或者第二摆锤11的锤头与锤柄的连接部的上方，继续转动盘车装置，直至限位销一15位于第一摆锤10或者第二摆锤11的锤头和锤柄的连接部的上方，在第一摆锤10和第二摆锤11摆动的过程中，限位销一15能够被第一摆锤10或者第二摆锤11挤出环形槽52至盘车轴5的外表面。此时，在复位弹簧19的作用下，驱动轴12右移，同时带动盘车齿轮7右移，盘车齿轮7与起动齿圈脱离啮合，能够有效避免在盘车齿轮7与起动齿圈未脱离啮合的情况下起动发动机时盘车装置的损坏。

结合图4所示，如果操作人员忘记使得盘车装置复位，即盘车齿轮7与起动齿圈未脱离啮合的情况下起动发动机，发动机的飞轮带动盘车装置加速旋转，第一摆锤10和第二摆锤11在惯性离心力的作用下克服压缩弹簧Ⅱ14的作用力摆动张开，盘车装置继续转动，直至限位销一15位于第一摆锤10或者第二摆锤11的锤头和锤柄的连接部的上方，在第一摆锤10和第二摆锤11摆动的过程中，限位销一15能够被第一摆锤10或者第二摆锤11挤出环形槽52至盘车轴5的外表面。此时，在复位弹簧19的作用下，驱动轴12右移，同时带动盘车齿轮7右移，盘车齿轮7与起动齿圈脱离啮合。在盘车齿轮7与起动齿圈脱离啮合在盘车齿轮7与起动齿圈未脱离啮合的情况下起动发动机时，能够有效避免盘车装置的损坏。

本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如第一矩形槽、第二矩形槽、第一摆锤、第二摆锤、第一锤头、第二锤头、第一锤柄、第二锤柄、第一缺口、压缩弹簧Ⅰ、压缩弹簧Ⅱ、压缩弹簧Ⅲ、限位销一、限位销二等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。

在本说明书的描述中，需要理解的是，“左侧”、“右侧”、“左端”、“右端”、“内腔”、“内壁”、“从左至右”、“左端面”、“外表面”、“左移”、“右移”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机盘车装置，所述发动机盘车装置包括：

盘车轴，所述盘车轴具有左端和右端，所述盘车轴的右端设置有限位凸台，由所述盘车轴的左端至右端，所述盘车轴上沿其轴线依次套设有盘车齿轮、轴承座、以及弹性伸缩套，所述盘车齿轮固定设置于所述盘车轴上，所述弹性伸缩套包括固定轴套、活动轴套、以及复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述盘车轴上并位于所述固定轴套与所述活动轴套套合形成的空腔内，所述活动轴套通过所述限位凸台进行限位；其特征在于，

所述盘车轴上设置有环形槽，所述轴承座上设置有限位销一，当所述盘车齿轮与所述发动机的起动齿圈脱开啮合时，所述限位销一位于所述环形槽的左侧；当所述盘车齿轮与所述起动齿圈啮合时，所述限位销一位于所述环形槽内。

2.如权利要求1所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述轴承座上设置有限位销座，所述限位销座与所述限位销一之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧与所述限位销一同轴线设置。

3.如权利要求2所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述盘车轴具有内腔，所述发动机盘车装置还包括盘车轴自动复位结构，所述盘车轴自动复位结构位于所述内腔。

4.如权利要求3所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述盘车轴上对称设置有两个矩形槽，两个所述矩形槽皆与所述内腔联通，两个所述矩形槽位于所述环形槽的右侧并与之联通；所述盘车轴自动复位结构包括摆锤组件，所述摆锤组件包括设置于所述盘车轴上的摆锤销、摆动安装于所述摆锤销上的两个对称设置的摆锤、以及压缩弹簧；所述摆锤包括锤头和锤柄，当两个所述摆锤闭合时，两个所述锤头形成椎体，所述锤头与所述锤柄的连接部位于所述环形槽所在区域内；当两个所述摆锤张开时，两个所述摆锤的锤头分别摆向其所对应的所述矩形槽内，直至所述锤头的左端面抵靠于所述环形槽的左端面；位于所述摆锤销的左侧，所述盘车轴的内腔中设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧使得两个所述摆锤处于常闭状态。

5.如权利要求4所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述锤头的左端面抵靠于所述环形槽的左端面时，所述锤头的外锥面与所述盘车轴形状相适配。

6.如权利要求4所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述盘车轴的内腔中设置有弹簧放置槽，所述压缩弹簧的一端抵靠于所述弹簧放置槽的槽底，所述压缩弹簧的另一端抵靠于两个所述摆锤的连接端。

7.如权利要求4所述的发动机盘车装置，其特征在于，两个所述锤头上皆设置有缺口，两个所述锤头抵靠在一起时，两个所述缺口围成锥形槽。

8.如权利要求7所述的一种发动机盘车装置，其特征在于，所述盘车轴的内腔中设置有驱动轴，所述驱动轴从左至右依次为与所述锥形槽配合的锥形段、套设有弹簧的小径段、以及大径段；所述小径段的左侧设置有弹簧挡圈，所述弹簧通过所述弹簧挡圈以及所述大径段的左端面进行限位。

9.如权利要求8所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述大径段的左侧设置有限位销孔，所述盘车轴上相应位置设置有条形孔，所述限位销孔内设置有限位销二，并且所述限位销二伸入所述条形孔。

10.如权利要求9所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述大径段的右侧为横截面为六角形的连接段，与所述连接段相对应的所述盘车轴的内腔壁为六角形的内壁。

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