SU870210A1 - Противобоксовочное устройство - Google Patents
Противобоксовочное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- SU870210A1 SU870210A1 SU802874380A SU2874380A SU870210A1 SU 870210 A1 SU870210 A1 SU 870210A1 SU 802874380 A SU802874380 A SU 802874380A SU 2874380 A SU2874380 A SU 2874380A SU 870210 A1 SU870210 A1 SU 870210A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- input
- unit
- signal
- integrator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
Изобретение относитс к обладти железнодорожного транспорта и предназначено дл защиты колесных пар электроподвижного состава от брксовани . Известно противобоксовочное устройство , содержащее дат,чик боксовани , соединенный выходом с дифференцирующим блоком, интегратор, соединенный выходом с одним из входов су матора, другой вход которого соединен с выходом датчика боксовани , а выход - с одним из входов блока умно жени tl . Недостатком известного устройства вл етс низка эффективность противобоксовочной Зёициты за счет того, что противобоксовочное воздействие одинаково дл всех режимов движени локомотива и интенсивностн боксований . Целью изобретени вл етс повышение эффективности противобоксовоч ной защиты. Цель достигаетс тем, что устрой ство снабжено последовательно соеди ненными блоком задержки,- ключом, блоком пам ти и пороговым элементом соединенным выходом с одним из вход ключа и другим входом блока умножеНИН , а входом - с выходом интегратора , подключенного одним входом к выходу дифференцирующего блока и входу блока задержки, а другим входом - к выходу блока пам ти. На чертеже представлена блок-схема протнвобоксовочного устройства. Датчик боксовани состоит из суммирующего усилител 1, вход KOTOpoio. соединен через блок сравнени 2 с дифференцирующе-масштабньш уснлитёлем 3, а на другой вход суммирующего усилител 1 поступает сигнал пропорциональный току т гового электродвигател , при этом выход сукмирукщего усилител 1 соединен с одним из входов блока делени 4, другой вход которого соединен с масштабным усилителем 5, на вход которого подаетс сигнал пропорциональный току т гового электродвигател через резисторы 6 и 7. Выход датчика боксовани соединен с дифференцирующим блоком 8, соединенным в последовательную цепочку с цепью регулируемой задержки из блока задержки 9, ключа 10 и блока пам ти 11 соединенным с одним из входов интегратора 12, другой, вход которого подключен к выходу дифференцирующего блока 8. Выход интегратоpa соединен с одним из входов сумматора 13, другой вход которого соединен с выходом датчика боксовани , а выход - с блоком умножени 14. Устройство содержит пороговый элемент 15
При движении локомотива без боксовани на выходе дифференцирующего Iблока 8 сигнал отсутствует, или его .уровень низкий, соответствующий эксплуатационному разгону поезда. Выходной сигнал дифференцирующего блока 8 поступает на один из выходов интегратора 12, и вход цепи регулируемой задержки, состо щей из блока задержки 9, ключа 10 и блока пам ти 11.
На выходе блока задержки 9 этот .сигнал по витс спуст 1,5 с. после его по влени на входе. Без искажейий выходной.сигнал этого блока пройдет через ключ 10 и блок пам ти 11 поступит на второй вход интегратора 12. Так как сигналы, поступгоощие на оба входа интегратора 12 равны или отличаютс один от другого на очень незначительную величину, выходной сигнал интегратора 12 отсутствует . Этот сигнал не в состо нии включить пороговый элемент 15 и, поступа на вход блока умножени 14, дает нуль на его выходе. Таким образом , при отсутствии боксовани , выходйой сигнал противобоксовочного устройства отсутствует.
При боксовании колесной пары локомотива частота вращени колесной пары, а следовательно и выходной сигнал блока делени 4, резко возрастает . На выходе дифференцирующего блока 8 по вл етс значительна величина производной входного сигнала.
Выходной сигнал дифференцирующего блока 8 поступает на вход интегратора 12, на выходе которого также по вл етс сигнал, в св зи с тем, что новое значение сигнала с выхода дифференцирующего блока 8 может поступать на второй его вход спуст 1,5 с Выходной сигнал интегратора 12 включает пороговый элемент 15, который в свою очередь запирает ключ 10. Ключ 10 оставл ет в блоке пам ти 11 значение информации, предшедствующей боксованию, при любых изменени х выходного сигнала блока задержки 9. Выходной сигнал интегратора 12 поступает на вход сумматора 13 и через пороговый элемент 15 на вход блока умножени 14. В этих блоках формируетс выходной сигнал. Пропорциональный кинетической энергии, накапливаемой корем т гового электродвигател ,
колесной парой и сочлененным с ней
т говым редуктором.
. Предлагаемое противобоксовочное устройство позвол ет на 1,73% повысить т говые свойства тепловоза за счет более полного использовани
сцепного веса.
Дополнительный экономический эффект будет создаватьс за счет уменьшени износа бандажей колес и рельс и выходов из стро т говых электродвигателей .
Claims (1)
1. Авторское свидетельство СССР по за вке, 2765830/11, кл. В 60 L 3/10, 14.05.79.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU802874380A SU870210A1 (ru) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | Противобоксовочное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU802874380A SU870210A1 (ru) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | Противобоксовочное устройство |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU870210A1 true SU870210A1 (ru) | 1981-10-07 |
Family
ID=20874242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU802874380A SU870210A1 (ru) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | Противобоксовочное устройство |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU870210A1 (ru) |
-
1980
- 1980-01-28 SU SU802874380A patent/SU870210A1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU870210A1 (ru) | Противобоксовочное устройство | |
| DE3473796D1 (en) | Method of identification of waggons in a fast running train and device for carrying out the method | |
| GB2091012A (en) | Detection of the passage of train wheels along a section of railway track | |
| US2652555A (en) | Wheel slip protective system | |
| US2806149A (en) | Wheel slip control system | |
| RU2025310C1 (ru) | Устройство для защиты от боксования и юза колесных пар электроподвижного состава | |
| SU984901A1 (ru) | Устройство дл устранени боксовани колесных пар тепловоза | |
| SU816806A1 (ru) | Устройство дл противобоксовочнойзАщиТы | |
| SU823185A1 (ru) | Противобоксовочное устройстволОКОМОТиВА | |
| US3218455A (en) | Slow order control for railway locomotives | |
| SU893616A1 (ru) | Устройство предотвращени боксовани колесных пар электроподвижного состава | |
| SU865676A1 (ru) | Устройство дл обнаружени боксовани транспортного средства | |
| SU810535A1 (ru) | Индикатор предельного скольжени | |
| SU787206A1 (ru) | Устройство противобоксовочной защиты локомотива | |
| SU975467A1 (ru) | Устройство дл обнаружени буксовани локомотива | |
| ATE15167T1 (de) | Verfahren und anordnung zur erfassung und korrektur des schlupfes der raeder von schienentriebfahrzeugen. | |
| SU893614A1 (ru) | Устройство дл определени избыточного скольжени колесных пар транспортного средства | |
| SU1000315A2 (ru) | Устройство дл автоматического управлени электроподвижным составом | |
| SU1133132A1 (ru) | Устройство защиты от буксовани колес транспортного средства | |
| SU1772010A1 (ru) | Устройство для обнаружения юза и боксования пколесных пар подвижного состава | |
| SU1742113A1 (ru) | Устройство дл защиты от юза колесных пар электроподвижного состава | |
| SU818926A1 (ru) | Датчик боксовани | |
| SU1371933A1 (ru) | Устройство обнаружени боксовани и юза колес транспортного средства | |
| RU2034721C1 (ru) | Устройство для регулирования нагрузки тяговых двигателей электроподвижного состава | |
| SU867717A1 (ru) | Устройство противобоксовочной защиты |