SU868081A1

SU868081A1 - Устройство дл управлени рециркул цией отработавших газов карбюраторного двигател

Info

Publication number: SU868081A1
Application number: SU792875598A
Authority: SU
Inventors: Ерсен Капсамадович Ордабаев
Original assignee: Казахский Научно-Исследовательский И Проектный Институт Автомобильного Транспорта
Priority date: 1979-12-21
Filing date: 1979-12-21
Publication date: 1981-09-30

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1

Изобретение относитс к двигателестроению , в частности, к устройствам дл управлени рециркул цией отработавших газов карбюраторного двигател внутреннего сгорани .

Известно устройство дл управлени рециркул цией отработавших газов карбюраторного двигател внутреннего сгорани , содержаш,ее .смесительную камеру карбюратора с дроссельной заслонкой, жестко соединенный с ней рычаг и канал рециркул ции отработавших газов, сообщенный со смесительной камерой в задроссельиом пространстве и снабженный заслонкой, установленной на оси, с приводом ее управлени от дроссельной заслонки с помощью т ги 1.

Недостатком указанного устройства вл ет ; рециркул ци отработавших газов только при работе двигател под наг4эузкой, что обеспечивает лишь частичное снижение выбросов окислов азота. На режиме принудительного холостого хода, характеризуемого повышенным содержанием несгоревших углеводородов в отработавших газах вследствие возникающего на этом режиме высокого разрежени в задроссельном пространстве.

известное устройство не оказывает вли ни на состав отработавших газов.

Цель изобретени - снижение токсичности отработавших газов в режиме принудительного холостого хода путем уменьшени высокого разрежени в задроссельном пространстве.

Поставленна цель достигаетс тем, что в известном устройстве т га привода управлени заслонкой выполнена гибкой и снабжена пружиной сжати дл удержани заслонки в закрытом положении, а ось заслон10 ки расположена эксцентрично относительно оси канала рециркул ции.

На фиг. 1 показана схема устройства при работе двигател в режиме холостого хода; на фиг. 2 - то же, в режиме принудительного холостого хода.

15

Устройство содержит смесительную камеру 1 карбюратора с дроссельной заслонкой 2, рычаг 3 и рециркул ционный канал 4, в котором эксцентрично установлена заслонка 5. Заслонка 5 ось 6 жестко соединена с рычагом 7, один конец.которого св 20 зан с пружиной 8 сжати , а другой - с гибкой т гой 9. Пружина 8 имеет предварительный нат г дл удержани заслонки 5 в

состо нии, перекрывающем рециркул ционный канал 4 в режиме холостого хода. Гибка т га 9 соединена с рычагом 3, жестко соединенным с осью 10 дроссельной заслонки 2. В рециркул ционном канале 4 установлена дросселирующа щайба 11.

Устройство работает следующим образом .

При угле открыти дроссельной заслонки 2, соответствующем малой нагрузке двигател , гибка т га 9 нат гиваетс и заслонка 5 начинает открыватьс . В последующем положении заслонки 5 количество рециркулируемых отработавщих газов,определ етс углом открыти дроссельной заслонки 2 карбюратора . При дальнейщем повороте дроссельной заслонки 2, начина с момента, когда проходное сечение рециркул ционного канала 4, регулируемое заслонкой 5, становитс равным заданному проходному сечению дросселирующей щайбы 11, проходное сечение рециркул ционного канала 4 и количество рециркулируемых отработавщих газов ограничиваютс дросселирующей щайбой 11.

В режиме холостого хода дроссельна заслонка 2 устанавливаетс в положение, соответствующее минимальному ее открытию . При этом гибка т га 9 находитс в свободном состо нии, а пружина 8 через рычаг 7 поворачивает заслонку 5 и перекрывает рециркул ционный канал 4. В режиме принудительного холостого хода дроссельна заслонка 2 находитс в положении, соответствующем режиму холостого хода, и под ней создаетс большое разрежение, передающеес в рециркул ционный канал 4, перекрытый заслонкой 5. При этом на заслонку 5 с другой стороны воздействует давление, равное давлению в выпускной трубе двигател . Разность в давлени х создает момент,

поворачивающий эксцентрично установленную заслонку 5, и она открывает рециркул ционный канал 4. Вместе с заслонкой 5 поворачиваетс рычаг 7, раст гива пружину 8, гибка т га 9 при этом провисает и не измен ет положени дроссельной заслонки 2. В выпускную трубу поступают отработавшие газы, снижающие разрежение под дроссельной заслонкой 2, соответственно уменьщаетс поступление богатой смеси в двигатель, предотвращаетс просачивание масла из картера, уменьшаетс забрызгивание маслом свечей и тем самым снижаетс токсичность отработавших газов.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл управлени рециркул цией отработавших газов карбюраторного двигател внутреннего сгорани , содержащее смесительную камеру карбюратора с дроссельной заслонкой, жестко соединенный с ней рычаг и канал рециркул ции отработавщих газов, сообщенный со смесительной камерой в задроссельном пространстве и снабженный заслонкой, установленной на оси, с приводом ее управлени от дроссельной заслонки с помощью т ги, отличающеес тем, что, с целью снижени токсичности отработавших газов в режиме принудительного холостого хода, т га привода управлени заслонкой выполнена гибкой и снабжена пружиной сжати дл удержани заслонки в закрытом положении, а ось заслонки расположена эксцентрично относительно оси канала рециркул ции. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Японии № 51-22563, кл. 51 Е 6, 1976.