SU866433A1 - Device for investigating road grip of tyre protector element - Google Patents

Device for investigating road grip of tyre protector element Download PDF

Info

Publication number
SU866433A1
SU866433A1 SU772463994A SU2463994A SU866433A1 SU 866433 A1 SU866433 A1 SU 866433A1 SU 772463994 A SU772463994 A SU 772463994A SU 2463994 A SU2463994 A SU 2463994A SU 866433 A1 SU866433 A1 SU 866433A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
carriage
tire
loading
test
road
Prior art date
Application number
SU772463994A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Григорьевич Огиенко
Original Assignee
за витель i
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by за витель i filed Critical за витель i
Priority to SU772463994A priority Critical patent/SU866433A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU866433A1 publication Critical patent/SU866433A1/en

Links

Landscapes

  • Tires In General (AREA)

Description

Изобретение относится к оборудованию для- исследования сцепных свойств шины с опорной поверхностью в естественных условиях.The invention relates to equipment for the study of the coupling properties of a tire with a supporting surface in natural conditions.

Известны устройства для исследования коэффициента сцепления шин в дорожных 9 условиях, содержащие прицепную к автомобилю раму на колесах, внутри которой установлены испытуемое колесо, нагружающее устройство, и систему измерительных датчиков, соединенных с регистри- 10 рующей аппаратурой, установленной в кузове автомобиля-тягача £1}.Known devices for testing the friction coefficient road tires in terms 9 containing trailed to the vehicle frame on wheels, inside which are set a test wheel loading device, and a system of measurement sensors connected to registri- ruyuschey apparatus 10 installed in the towing vehicle body £ 1 }.

Недостаток такого устройства заключается в необходимости иметь автомобильтягач для его перемещения при испытаниях, а также громоздкость устройства. Кроме того, указанное устройство непригодно для определения коэффициента сцепления элемента шины с опорной повеверхностью.The disadvantage of such a device is the need to have a car tractor to move it during testing, as well as the bulkiness of the device. In addition, this device is unsuitable for determining the coefficient of adhesion of the tire element with the supporting surface.

Известно также устройство для исследования сцепления элемента протектора шины с дорожной поверхностью, содержа2 щее тележку, рама которой снабжена нагружающим . приспособлением с обоймой для закрепления испытуемого элемента протектора, и комплект иэмерительнорегистрирующей аппаратуры Г2] .A device is also known for examining the adhesion of a tire tread element to a road surface, comprising a trolley whose frame is equipped with a loading frame. a fixture with a clip for fixing the tested tread element, and a set of measuring equipment G2].

Однако проведение исследований (испытаний) с помощью данного устройства характеризуется большой трудоемкостью и сложностью подготовки очередного опыта, так как, чтобы продолжить замеры по длине дорожной поверхности, необходимо устройство переместить с помощью тягача на некоторое расстояние и вновь провести настройку нагружающего приспособления. Кроме того, на этом устройстве ограничен диапазон измерений по ширине проезжей части дороги, так как образец может перемешаться только по одной координате (в направлении движения).However, conducting research (testing) using this device is characterized by great complexity and complexity of preparing the next experiment, since in order to continue measurements along the length of the road surface, it is necessary to move the device with the tractor a certain distance and re-adjust the loading device. In addition, this device has a limited measurement range for the width of the carriageway, since the sample can only be mixed along one coordinate (in the direction of movement).

Цель изобретения - расширение диапазона испытаний и снижение их трудоемкости.The purpose of the invention is the expansion of the test range and reduce their complexity.

Указанная цель достигается за счет того, что устройство для исследования сцепления элемента протектора шины с дорожной поверхностью, содержащее тележку, рама которой снабжена нагружающим приспособлением с обоймой для закрепления испытуемого элемента протек- 5 тора, и комплект измерительно-регистрирующей аппаратуры, снабжено кареткой, которая установлена в -закрепленных на раме направляющих, размещенных перпендику лярно продольной оси тележки, при этом ю нагружающее приспособление смонтировано на каретке.This goal is achieved due to the fact that the device for examining the adhesion of the tire tread element to the road surface, comprising a trolley whose frame is equipped with a loading device with a clip for securing the tested tread element 5, and a set of measuring and recording equipment, is equipped with a carriage, which is installed in - guides fixed on the frame, placed perpendicular to the longitudinal axis of the trolley, while the loading device is mounted on the carriage.

На _фиг. 1 представлено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.On _Fig. 1 shows a device, side view; in FIG. 2 - the same, top view.

Устройство для исследования сцепления 15 элемента протектора шины с дорожной поверхностью представляет собой тележку 1, на. раме 2 которой закреплены направляющие 3, расположенные перпендикулярно продольной оси телёжки. В направляющих 3 ус- 20 тановлена каретка 4, на. которой смонтировано нагружающее приспособление 5 с обоймой 6 для закрепления испытуемого элемента 7 протектора шины.A device for examining the adhesion 15 of the tread element of the tire with the road surface is a trolley 1, on. a frame 2 of which guides 3 are fixed, located perpendicular to the longitudinal axis of the cart. In guides 3, a carriage 4 is mounted on. which mounted the loading device 5 with a holder 6 for fixing the test element 7 of the tire tread.

Приспособление 5 для нагружения йспытуе'мого элемента 7 выполнено в виде пневмобаллона, связанного с источником 8сжатого воздуха через редуктор 9 . Обойма 6 тросиком 10 связана с балкой 11 равного сопротивления, на которой на- 30 клеены тензодатчики. __The device 5 for loading the test element 7 is made in the form of a pneumatic cylinder connected to a source of compressed air through a reducer 9. The yoke 6 rope 10 is connected to the beam 11 of equal resistance, in which the directions 30 strain gauges are glued. __

Кроме тензодатчиков в комплект измерительно-регистрируюшей аппаратуры, которая установлена на тележке, входят источник электропитания, усилительно-согласуюшие · схемы, шлейфовый осциллограф и соединительные провода.In addition to strain gauges, the set of measuring and recording equipment that is installed on the trolley includes a power supply, amplifier-matching · circuits, a loop oscilloscope and connecting wires.

Каретка 4 снабжена приводом перемещения, выполненным, например в виде гайки 12 и ходового винта 13 с маховиком 14.The carriage 4 is equipped with a displacement drive, made, for example, in the form of a nut 12 and a lead screw 13 with a flywheel 14.

Тележка 1 выполнена самодвижушейся, для чего на ней. могут быть смонтированы зарядная станция, электродвигатель 15 с редуктором 16 и цепная передача 17. 'Trolley 1 is self-propelled, for which it is. can be mounted charging station, electric motor 15 with gear 16 and chain transmission 17. '

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Устройство транспортируют на выбранной для испытаний участок дороги и подготавливают устройство для испытания^ устанавливают элемент протектора 7 в обойму 50 6, нагружают элемент определенным усилием путем подачи сжатого воздуха из ис точника сжатого воздуха 8 через редуктор 9 в пневмобаллон. Затем включают осциллограф и электродвигатель 15. При движении устройства производят запись сигналов датчиков на шлейфы осциллографа..The device is transported on the selected road section for testing and the test device is prepared ^ the tread element 7 is installed in the ferrule 50 6, the element is loaded with a certain force by supplying compressed air from the compressed air source 8 through the reducer 9 to the pneumatic balloon. Then turn on the oscilloscope and electric motor 15. When the device is moving, the sensor signals are recorded on the oscilloscope loops ..

При необходимости произвести несколько замеров по ширине проезжей части дороги (колеи) на одном и том же участке дороги, после Записи разгружают (сбросом воздуха) пневмобаллон так,чтобы элемент протектора поднялся над опорной поверхностью , реверсируют вращение электродвигателя 15 и перемещают устройство в обратном направлении на желаемую отметку.If necessary, make several measurements along the width of the carriageway (gauge) on the same section of the road, after recording, unload (by blowing air) a pneumatic balloon so that the tread element rises above the supporting surface, reverse the rotation of the electric motor 15 and move the device in the opposite direction by desired mark.

Маховиком 14 вращают винт 13, передвигая тем самым каретку 4 поперек направления движения устройства на необходимую величину. После этого цикл операций повторяют, т.е. нагружение, движение устройства, запись показаний.The flywheel 14 rotates the screw 13, thereby moving the carriage 4 across the direction of movement of the device by the desired value. After this, the cycle of operations is repeated, i.e. loading, movement of the device, recording of readings.

Применение предлагаемого устройства позволяет добиться снижения затрат при проведении испытаний для определения коэффициента трения протектора шины о дорожное покрытие.The application of the proposed device can achieve cost savings during testing to determine the coefficient of friction of the tire tread on the road surface.

Claims (1)

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТА ПРОТЕКТОРА ШИНЫ С ДОРОЖНОЙ Изобретение относитс  к оборудованию дл - исЬпедовани  сцепных свойств шины опорной поверхностью в естественных усло ви х. Известны устрюйства дл  исслеловани  коэффициента сцеплени  шин в дорожных услови х, содержащие прицепную к автомобилю раму на колесах, внутри которой установлены испытуемое колесо, нагружающее устройство, и систему измерите лькых датчиков, соединенных с регистри рующей аппаратурой, установленной в кузсюе автомобил -т гача Cl3 Недостаток такого устройства заключа етс  в необходимости иметь автомобильт гач дл  его перемещени  при испытани х , а также громоздкость устройства. Крюме того, указанное устрюйство непригодно дл  определени  коэффициента сиеплени  элемента шины с опорной повеверхностью . Известно также устройство дл  исследовани  сцеплени  элемента протектор)а шины с дорожной поверхностью, содержаПОВЕРХНОСТЬЮ щее тележку, рама которой снабжена нагружающим . приспособлением с обоймой дл  закреплени  испытуемого элемента протектора, и комплект измерительнорегистрирующей аппаратуры Г21. Однако проведение исследований (испытаний ) с помощью данного устройства характеризуетс  большой трудоемкостью и сложностью подготовки очередного опыта , так как, чтобы продолжить замеры по длине дорожной поверхности, необходимо устройство переместить с помошью т гача на некоторое рассто ние и вновь прювестн настройку нагружак)шего приспособлени . Кроме того, на этом устройстве ограничен диапазон измерений по ширине проезжей части дороги, так как образец может перемещатьс  только по одной координате (в направлении движени ). иель изобретени  - расширение диапазона испытаний и снижение их трудоемкости . Указанна  цель достигаетс  за счет того, что устройство дл  исследовани  аюплени  элемента протектора шины с дорожной поверхностью, содержащее тележку , рама которой снабжена нагружающим приспособлением с обоймой дл  закреплени  испытуемого элемента протектора , и комплект иэмерительно-регистрирующей аппаратуры, снабжено кареткой, котора  установлена в -iSaKpenneHKbix на рам направл ющих, размет ёшшх перпендику л рно продольной оси тележки, при этом нагружающее приспособление смонтировано на каретке, На фиг. 1 представлено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху. Устройство дл  исследовани  сцеплени  элемента протектора шины с дорожной поверхностью представл ет собой тележку 1, на. раме 2 которой закреплены направл ющи 3, расположенные перпе щикул рно продольной оси тележки. В направл ющих 3 установлена каретка 4, на. которой смонтировано нагружающее приспособление 5 с обоймой 6 дл  закреплени  испытуемого элемента 7 протектора щины. Приспособление 5 дл  нагружени  йс пытуемого элемента 7 выполнено в виде пневмобаллона, св занного с источником 8Ъжатого воздуха через редуктор 9 . Обойма 6 тросиком 1О св зана с балкой 11 равного-сопротивлени , на которой наклеены тензодатчики. Кроме танзодатчиков в комплект J 3Meрительно-регистрируюшей аппаратуры, котора  установлена на тележке, вход т источник электропитани , усилительно-согласующие схемы, щлейфовый осциллограф и соединительные провода. Каретка 4 снабжена приводом перемещени , выполненным, например в виде гайки 12 и ходовоххэ винта 13 с маховиком 14. Тележка 1 выполнена самодвижущейс , дл  чего на ней. могут Вьтть смонтированы зар дна  станци , электродвигатель 15 с редуктором 16 и цепна  передача 17, Устройство работает следующим образом . Устройство транспортируют на выбранной дл  испытаний участок дороги и подго тавливают устройство дл  испытани  уста навливают элемент протектора 7 в o6ofti/ty 6, нагружают элемент определенным усилием путем подачи сжатого воздуха из ис точника сжатого воздуха 8 через редуктор 9 в пневмобаллон. Затем включают осциллограф и электродвигатель 15. При движении устройства производ т запись сигналов датчиков на шлейфы осциллографа., При необходимости произвести несколько замеров по ширине проезжей части дороги (колеи) на одном и том же участке дороги, после Записи разгружают (сбросом воздуха) гшевмобаллон так,чтобы элемент протектора подн лс  над опорной поверхностью , реверсируют вращение электродвигател  15 и перемещают устройстве в обратном направлении на желаемую отметку . Маховиком 14 вращают винт 13, передвига  тем самым каретку 4 поперек направлени  движени  устройства на необходимую величину. После этого цикл операций повтор ют, т.е. нагружение, движение устройства, запись показаний. Применение предлагаемого устройства позвол ет добитьс  снижени  затрат при проведении испытаний дл  определени  коэффициента трени  протектора шины о дорожное покрытие. Формула изобретени  Устройство дл  исследовани  сцеплени  элемента протектора шины с дорожной поверхностью , содержащее тележку, рама которой снабжена нагружающим приспособ .лением с обоймой дл  закреплени  испытуемого элемента протектора, и комплект измерительно-регистрирующей аппаратуры, отличающеес  тем, что, с целью расширени  диапазона испытаний и уменьшени  их трудоемкости, оно снабжено кареткой, котора  установлена в за: крепленных на раме направл ющих, размещент 1х йерпендикул рно продольной оси тележки, при этом нагружающее приспособ ,ленив смонтировано на каретке. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР hfc 260243/кл. G, 01 М 17/02, 1965. 2,Информационный листок № 5-72, 1971, СИБАДИ им. Куйбышева, Омский ишнный завод, ЦНТИ (прототип).(54) DEVICE FOR RESEARCHING THE CLUTCH OF A TIRE PROTECTOR WITH A ROAD The invention relates to equipment for testing tire grip properties by a support surface under natural conditions. There are known devices for inspecting the tire adhesion coefficient in road conditions, which contain a frame attached to the car on wheels, inside which a test wheel, a loading device is installed, and the system measure the sensors connected to the recording equipment installed in the vehicle's automobile tire Cl3 Disadvantage Such a device consists in the need to have a vehicle to move it during testing, as well as the bulkiness of the device. Moreover, the indicated device is unsuitable for determining the ratio of the load of the tire element with the reference surface. It is also known a device for examining the adhesion of a tread element to a tire with a road surface, containing a SURFACE trolley, the frame of which is provided with a loading. a device with a holder for fixing the tread element under test, and a set of measuring registration equipment G21. However, conducting research (testing) with this device is very time consuming and difficult to prepare the next experience, since in order to continue measurements along the road surface, the device must be moved with a pull at a certain distance and again the adjustment of the load on the device. In addition, this device has a limited measurement range across the width of the carriageway, since the sample can only move along one coordinate (in the direction of travel). The invention of the invention extends the range of tests and reduces their labor intensity. This goal is achieved due to the fact that the device for investigating the ayupleniya element of the tire tread with a road surface, containing a cart, the frame of which is equipped with a loading device with a holder for fixing the test tread element, and a set of measuring equipment, is installed in -iSaKpenneHKbix on the frames of the guides, the marking is perpendicular to the longitudinal axis of the carriage, while the loading device is mounted on the carriage, FIG. 1 shows the device, side view; in fig. 2 - the same, top view. The device for studying the adhesion of the tire tread element to the road surface is a carriage 1, on. the frame 2 of which is fixed the guides 3, located perpendicularly to the longitudinal axis of the carriage. In the guides 3 a carriage 4 is installed, on. which is mounted a loading device 5 with a holder 6 for fastening the test element 7 of the protector. The fixture 5 for loading the test element 7 is made in the form of a pneumatic tube connected to a source of compressed air through a gearbox 9. The clip 6 with cable 1O is connected to a equal-resistance beam 11 on which strain gauges are pasted. In addition to the tan sensors, the J 3M-recording equipment, which is installed on the trolley, includes a power supply, amplifying-matching circuits, a loop oscilloscope, and connecting wires. The carriage 4 is provided with a displacement drive, made, for example, in the form of a nut 12 and a screw 13 with a flywheel 14. The carriage 1 is made self-propelled for what it is. The charges, the electric motor 15 with the gearbox 16 and the chain drive 17 may be mounted. The device operates as follows. The device is transported on the selected for test section of the road and the test device is prepared to install the protector element 7 into o6ofti / ty 6, load the element with a certain force by injecting compressed air from the compressed air source 8 through a reducer 9 into the air bellows. Then, an oscilloscope and an electric motor 15 are turned on. While the device is moving, the sensor signals are recorded on the oscilloscope loops. If necessary, make several measurements on the width of the carriageway (gauge) on the same stretch of road, after the Record, the Gshevmoball is unloaded so that the tread element is raised above the support surface, reverse the rotation of the electric motor 15 and move the device in the opposite direction to the desired mark. The flywheel 14 rotates the screw 13, thereby moving the carriage 4 across the direction of movement of the device by the required amount. After that, the cycle of operations is repeated, i.e. loading, movement of the device, record of indications. The application of the proposed device makes it possible to achieve cost reductions in conducting tests to determine the coefficient of friction of the tire tread against the road surface. Apparatus of the Invention A device for examining the adhesion of a tire tread element to a road surface, comprising a carriage, the frame of which is provided with a loading device with a holder for fixing the tested tread element, and a set of measuring and recording equipment, in order to extend the test range and reduce their laboriousness, it is equipped with a carriage, which is installed in the: mounted on the frame guides, placed 1x i-directionally to the longitudinal axis of the trolley, while loading it adapt lazy mounted on the carriage. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate hfc 260243 / cl. G, 01 M 17/02, 1965. 2, Factsheet № 5-72, 1971, SIBADI them. Kuibyshev, Omsk ishnny plant, CNTI (prototype). вat 7 S Ю «/г./ 7 S Yu "/ g / / If/ If fput-Zfput-z
SU772463994A 1977-03-21 1977-03-21 Device for investigating road grip of tyre protector element SU866433A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772463994A SU866433A1 (en) 1977-03-21 1977-03-21 Device for investigating road grip of tyre protector element

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772463994A SU866433A1 (en) 1977-03-21 1977-03-21 Device for investigating road grip of tyre protector element

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU866433A1 true SU866433A1 (en) 1981-09-23

Family

ID=20700048

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU772463994A SU866433A1 (en) 1977-03-21 1977-03-21 Device for investigating road grip of tyre protector element

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU866433A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103403518A (en) * 2011-01-26 2013-11-20 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 Engineered surfaces for laboratory tread wear testing of tires
RU172951U1 (en) * 2016-10-24 2017-08-01 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем нефти и газа Сибирского отделения Российской академии наук A device for studying the friction of wheel rubber with asphalt concrete pavement

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103403518A (en) * 2011-01-26 2013-11-20 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 Engineered surfaces for laboratory tread wear testing of tires
CN103403518B (en) * 2011-01-26 2016-03-16 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 For the engineering design surface of the laboratory treadwear test of tire
RU172951U1 (en) * 2016-10-24 2017-08-01 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем нефти и газа Сибирского отделения Российской академии наук A device for studying the friction of wheel rubber with asphalt concrete pavement

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8074488B2 (en) Device for measuring coefficient of friction
SU866433A1 (en) Device for investigating road grip of tyre protector element
CN102519870A (en) Device for measuring adhesive force of creeper tread
RU201172U1 (en) A device for calibrating weighing systems of vehicles in motion
KR100306091B1 (en) Device and Method measuring frictional energy of tire tread
CN113109250A (en) On-line testing device and method for tread rubber friction coefficient based on global deformation
CN105510894A (en) Calibrating apparatus for radar tachometers for motor vehicles
CN111188250A (en) Dynamic measuring method and device for road deflection value
RU2148691C1 (en) Device for assessment of technical-and-economic indices of road pavement
SU1151640A1 (en) Bed for determining traction factor of road pavings under laboratory conditions
JPS5934968B2 (en) Method and apparatus for measuring traction force of motor vehicle tires
US3487551A (en) Ball joint motion meter
FI76429C (en) FOERFARANDE FOER ATT KONTROLLERA BROMSARNAS FOERENLIGHET HOS EN MOTORDRIVEN FORDONSKOMBINATION.
Nordström Development and validation of BV14, a new twin track fixed slip friction tester for winter road maintenance monitoring in Sweden
SU864129A1 (en) Stand for testing bridge span structures
RU119879U1 (en) STAND FOR STUDYING THE WORKING PROCESS OF A WHEEL VEHICLE MOTOR
RU197377U1 (en) TEST STAND FOR RESEARCH OF INFLUENCE OF MEANS OF MECHANICAL TRAILING OF MINO EXPLOSIVE DAMAGES ON WHEEL MACHINES
RU2096747C1 (en) Gear for proximate analysis of pulling-coupling properties of tractor mover
SU1651127A1 (en) Method for determining coefficient of cohesion between tire and support surface
CN212965449U (en) Shear wave test system
RU2156333C1 (en) Device for measuring wheel-road adhesion coefficient
RU2238875C2 (en) Device for measurement of draft and trim of watercraft models
SU1259132A1 (en) Tyre tester
SU1281887A1 (en) Device for measuring microprofile of road background
RU6902U1 (en) DEVICE FOR RESEARCH OF MOVEMENT OF LINKS OF VEHICLE CRAWLER CHAIN