FI76429C - FOERFARANDE FOER ATT KONTROLLERA BROMSARNAS FOERENLIGHET HOS EN MOTORDRIVEN FORDONSKOMBINATION. - Google Patents

FOERFARANDE FOER ATT KONTROLLERA BROMSARNAS FOERENLIGHET HOS EN MOTORDRIVEN FORDONSKOMBINATION. Download PDF

Info

Publication number
FI76429C
FI76429C FI850576A FI850576A FI76429C FI 76429 C FI76429 C FI 76429C FI 850576 A FI850576 A FI 850576A FI 850576 A FI850576 A FI 850576A FI 76429 C FI76429 C FI 76429C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
trailer
tractor
kontrollera
fordonskombination
foerenlighet
Prior art date
Application number
FI850576A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI850576A0 (en
FI850576L (en
FI76429B (en
Inventor
Jorma Saramo
Original Assignee
Jorma Saramo
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jorma Saramo filed Critical Jorma Saramo
Priority to FI850576A priority Critical patent/FI76429C/en
Publication of FI850576A0 publication Critical patent/FI850576A0/en
Publication of FI850576L publication Critical patent/FI850576L/en
Publication of FI76429B publication Critical patent/FI76429B/en
Application granted granted Critical
Publication of FI76429C publication Critical patent/FI76429C/en

Links

Landscapes

  • Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)

Description

! 76429! 76429

Menetelmä moottorikäyttöisen ajoneuvoyhdistelmän jarrujen yhteensopivuuden tarkistamiseksiMethod of checking the compatibility of the brakes of a motor vehicle combination

Keksinnön kohteena on menetelmä moottorikäyttöisen 5 ajoneuvoyhdistelmän jarrujen yhteensopivuuden tarkistamiseksi, joka ajoneuvoyhdistelmä käsittää vetoauton tai vastaavan ja perävaunun tai vastaavan.The invention relates to a method for checking the compatibility of the brakes of a motor-driven vehicle combination, which vehicle combination comprises a tractor or the like and a trailer or the like.

Ajoneuvoyhdistelmän jarrujen yhteensopivuus tarkastetaan nykyisin jollakin seuraavista menetelmistä: 10 - teoreettinen sovitus - hidastuvuusmittaukset ajokokein - dynamometrikoeThe compatibility of the brakes of a vehicle combination is currently checked by one of the following methods: 10 - theoretical fit - deceleration measurements by driving tests - dynamometer test

Teoreettisessa sovituksessa lasketaan vetoauton ja perävaunun jarrutusvoimat käyttäen akseliston valmistajien 15 laatimia jarrutusvoimataulukoita. Saatuja tuloksia verrataan keskenään, ja suoritetaan tarvittava ajoneuvoyhdistelmän jarrujen yhteensovittaminen. Tämä sovitustapa soveltuu käytettäväksi yhdistelmän valmistuksessa ja auttaa komponenttivalinnoissa, mutta antaa epätarkan tuloksen jo 20 käytössä olleissa laitteissa.In the theoretical fit, the braking forces of the tractor and the trailer are calculated using the braking force tables prepared by the axle manufacturers 15. The results obtained shall be compared and the necessary coordination of the brakes of the vehicle combination shall be performed. This method of fitting is suitable for use in the manufacture of a combination and assists in component selection, but gives an inaccurate result in 20 devices already in use.

Ajokokein suoritettavissa hidastuvuusmittauksissa suoritetaan täyteen kuormatulla ajoneuvoyhdistelmällä 3...5 jarrutusta samoissa olosuhteissa ja samalla jarru-tuspaineella ja mitataan aikaansaatu maksimihidastuvuus.In deceleration measurements with driving tests, a fully loaded vehicle combination shall be braked 3 to 5 under the same conditions and at the same braking pressure and the maximum deceleration obtained shall be measured.

25 Samat jarrutuskokeet suoritetaan erikseen vetoautolla ja saatuja hidastuvuusarvoja verrataan keskenään.25 The same braking tests are performed separately on the tractor and the deceleration values obtained are compared.

Menetelmä on aikaanviepä ja vaatii hyvät keli- ja liikenneolosuhteet. Saavutettava tarkkuus riippuu käytetystä hidastuvuusmittauslaitteesta.The method is time-consuming and requires good weather and traffic conditions. The accuracy achieved depends on the deceleration measuring device used.

30 Dynamometrikokeessa mitataan ajoneuvoyhdistelmän kunkin akseliston jarrutusvoima tietyillä jarrutuspai-neilla ja lasketaan saaduista tuloksista erikseen vetoauton ja perävaunun hidastuvuus. Tuloksia verrataan keskenään jarrujen yhteensovittamiseksi.30 In the dynamometer test, the braking force of each axle of the vehicle combination at certain braking pressures is measured and the deceleration of the tractor and trailer is calculated separately from the results obtained. The results are compared to coordinate the brakes.

35 Menetelmä antaa melko luotettavan kuvan, mikäli yhdistelmä on siinä määrin kuormattu, että kaikilta akse- 2 76429 leilta saadaan riittävästi näyttöjä. Pyörien hidas pyöriminen huonontaa tulosten luotettavuutta.35 The method gives a fairly reliable picture if the combination is loaded to such an extent that sufficient displays are obtained for all axes. The slow rotation of the wheels impairs the reliability of the results.

Kaikkien nykyisten menetelmien haittapuolena on, että ne vaativat melko paljon aikaa, jotta tulokset olisi-5 vat likimainkaan luotettavia. Em. syistä niitä ei voida käyttää esim. vuosikatsastusten eikä liikenteen valvonnan yhteydessä. Vetoauton ja perävaunun yhteensopivuuden arviointi jää näin ollen useimmiten uskon varaan.The disadvantage of all current methods is that they require quite a lot of time for the results to be approximately reliable. Em. For these reasons, they cannot be used, for example, in connection with annual inspections or traffic control. The assessment of the compatibility of a tractor and a trailer is therefore most often left to faith.

Keksinnön mukaisen menetelmän avulla saadaan huo-10 mättävä parannus edellä esitettyihin epäkohtiin. Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista, että vetoautoon kytkettävän yhdyskappaleen ja perävaunun väliin sijoitetulla voima-anturilla ja mittaus- ja näyttölaitteilla mitataan tunnetulla jarrutuspaineella jarrutet-15 taessa vetolaitteisiin kohdistuva voima, josta jarru- voimat määritetään erikseen vetoautolle ja perävaunulle. Voima mitataan edullisesti venymämittausperiaatteella toimivalla voima-anturilla.By means of the method according to the invention, a considerable improvement in the above-mentioned drawbacks is obtained. The method according to the invention is characterized in that a force sensor and measuring and display devices placed between the coupling to be coupled to the tractor and the trailer measure the force on the traction devices during braking at a known braking pressure, from which the braking forces are determined separately for the tractor and the trailer. The force is preferably measured with a force sensor operating on the strain measurement principle.

Keksinnön eräs tärkeä etu on sen nopeus ja luotet-20 tavuus tunnettuihin menetelmiin verrattuna. Menetelmä mahdollistaa jarrujen yhteensopivuuden tarkistamisen normaalin katsastuskoeajon yhteydessä ja vaikkapa liiken-teenvalvontatilanteissa. Tulos on ehdottomasti luotettava ja se saadaan muutamalla jarrutuksella, eikä se edelly-25 tä erityisiä kuormitusolosuhteita eikä muita apuvälineitä. Tarvittavat säätötoimenpiteet voidaan tehdä vertaamalla määritettyjä jarruvoimia vaadittaviin arvoihin.An important advantage of the invention is its speed and reliability compared to known methods. The method makes it possible to check the compatibility of the brakes in connection with a normal inspection test run and, for example, in traffic control situations. The result is absolutely reliable and is obtained with a few brakes, and does not require special loading conditions or other aids. The necessary adjustment measures can be performed by comparing the specified braking forces with the required values.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin erään suoritusesimerkin muodossa viitaten piirustukseen, jossa 30 kuvio 1 esittää menetelmän suorittamiseksi tarkoi tetun laitteiston yleissijoitusta ajoneuvoyhdistelmään ja kuvio 2 esittää laitteistoa kaaviollisena.The invention will now be described in more detail in the form of an exemplary embodiment with reference to the drawing, in which Figure 1 shows the general arrangement of the apparatus for carrying out the method in a vehicle combination and Figure 2 shows the apparatus schematically.

Kuvion 1 mukaisesti perävaunu 20 kytketään veto-35 autoon 10 voima-anturin 11 ja yhdyskappaleen 12 välityksellä. Yhdyskappale 12 on muotoiltu niin, että se mahdollistaa vain pituussuuntaisen liikkeen.According to Figure 1, the trailer 20 is coupled to the traction vehicle 35 by means of a force sensor 11 and a connecting piece 12. The connecting piece 12 is shaped so as to allow only longitudinal movement.

h 3 76429h 3 76429

Voima-anturi 12 kytketään kaapelilla 14 mittaus-ja näyttölaitteisiin 16, jotka sijoitetaan vetoauton 10 ohjaamoon. Perävaunun 20 jarrutuspaine välittyy ohjaus-painesäätimestä 13 ohjauspainejohdon 15 välityksellä 5 mittaus- ja näyttölaitteisiin 16, josta jarrutuspaine on luettavissa painemittarista 18 (kuvio 2).The force sensor 12 is connected by a cable 14 to measuring and display devices 16, which are placed in the cab of the tractor 10. The braking pressure of the trailer 20 is transmitted from the control pressure regulator 13 via the control pressure line 15 to the measuring and display devices 16, from which the braking pressure can be read from the pressure gauge 18 (Fig. 2).

Kuvion 2 mukaisesti voima-anturiin 11 vaikuttava vetoauton ja perävaunun välinen jarrutusvoimaero välittyy kaapelia 14 pitkin näyttölaitteeseen 17, joka voi 10 olla esim. mittari- tai piirturityyppinen. Mikäli perävaunu vetää jarrutettaessa eli on jarruiltaan ylimittainen, antaa näyttölaite esim. miinus-(-)merkkisen näytön ja työntötapauksissa plus-(+)merkkisen näytön.According to Figure 2, the difference in braking force between the tractor and the trailer acting on the force sensor 11 is transmitted via a cable 14 to a display device 17, which may be of the meter or plotter type, for example. If the trailer pulls during braking, ie the brakes are oversized, the display device gives, for example, a display with a minus (-) sign and, in the case of pushing, a display with a plus (+) sign.

Samalla laitteistolla voidaan edellä mainitun li-15 säksi mitata esimerkiksi vetoauton vetokyky jarruttamalla vain perävaunua. Lisäksi voidaan mitata erilaisten perävaunujen vetovastukset erilaisilla renkailla ja ren-gaspaineilla.With the same equipment, in addition to the above-mentioned li-15, for example, the traction capacity of a tractor can be measured by braking only the trailer. In addition, the tensile strengths of different trailers can be measured with different tires and tire pressures.

Claims (2)

4 764294 76429 1. Menetelmä moottorikäyttöisen ajoneuvoyhdistelmän jarrujen yhteensopivuuden tarkistamiseksi, joka ajo- 5 neuvoyhdistelmä käsittää vetoauton (10) tai vastaavan ja perävaunun (20) tai vastaavan, tunnettu siitä, että vetoautoon (10) kytkettävän yhdyskappaleen (12) ja perävaunun (20) väliin sijoitetulla voima-anturilla (11) ja mittaus- ja näyttölaitteilla (16) mitataan tunnetulla 10 jarrutuspaineella jarrutettaessa vetolaitteisiin kohdistuva voima, jonka perustella jarruvoimat määritetään erikseen vetoautolle ja perävaunulle.A method for checking the compatibility of brakes of a motor vehicle combination, which vehicle combination comprises a tractor (10) or the like and a trailer (20) or the like, characterized in that a force placed between the coupling (12) and the trailer (20) connected to the tractor (10) The sensor (11) and the measuring and indicating devices (16) measure the force applied to the traction devices during braking at a known braking pressure 10, on the basis of which the braking forces are determined separately for the tractor and the trailer. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että voima mitataan venymämittaus- 15 periaatteella toimivalla voima-anturilla (11).Method according to Claim 1, characterized in that the force is measured by means of a force sensor (11) operating on the principle of strain measurement.
FI850576A 1985-02-12 1985-02-12 FOERFARANDE FOER ATT KONTROLLERA BROMSARNAS FOERENLIGHET HOS EN MOTORDRIVEN FORDONSKOMBINATION. FI76429C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI850576A FI76429C (en) 1985-02-12 1985-02-12 FOERFARANDE FOER ATT KONTROLLERA BROMSARNAS FOERENLIGHET HOS EN MOTORDRIVEN FORDONSKOMBINATION.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI850576A FI76429C (en) 1985-02-12 1985-02-12 FOERFARANDE FOER ATT KONTROLLERA BROMSARNAS FOERENLIGHET HOS EN MOTORDRIVEN FORDONSKOMBINATION.
FI850576 1985-02-12

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI850576A0 FI850576A0 (en) 1985-02-12
FI850576L FI850576L (en) 1986-08-13
FI76429B FI76429B (en) 1988-06-30
FI76429C true FI76429C (en) 1988-10-10

Family

ID=8520369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI850576A FI76429C (en) 1985-02-12 1985-02-12 FOERFARANDE FOER ATT KONTROLLERA BROMSARNAS FOERENLIGHET HOS EN MOTORDRIVEN FORDONSKOMBINATION.

Country Status (1)

Country Link
FI (1) FI76429C (en)

Also Published As

Publication number Publication date
FI850576A0 (en) 1985-02-12
FI850576L (en) 1986-08-13
FI76429B (en) 1988-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6691062B1 (en) Method and apparatus for assessing the play in bearings or joints of components coupled to one another
CA2049420A1 (en) Railcar brake tester
US4003241A (en) Accelerometer method of indicating rolling resistance of a vehicle
CN110411653A (en) A kind of railway vehicle coupler power static demarcating method
FI76429B (en) FOERFARANDE FOER ATT KONTROLLERA BROMSARNAS FOERENLIGHET HOS EN MOTORDRIVEN FORDONSKOMBINATION.
US6601441B1 (en) Device and method for verifying the operation of a chassis dynamometer
US20030010132A1 (en) Method and device to measure the brake force for railroad vehicles
US3905225A (en) Vehicle testing apparatus and method
RU2116207C1 (en) Device for measuring and indicating state of load of bolster-type trailer
RU2297932C1 (en) Methods of diagnosing condition of brake system of automobile furnished with antilocking system (versions); method of and device for diagnosing condition of automobile brake system
JP2000074806A (en) Torsional rigidity measuring device for hose
JPH0574017B2 (en)
JP3147080U (en) Automotive inspection machinery
US4989449A (en) Method and apparatus for determining a restoring moment produced by tagential forces in a tire testing operation
RU2193984C2 (en) Vehicle brakes diagnosing hydromechanical force measuring stand
CN209707003U (en) Assembly shop tire pressure detects integrated brake tester
GB2583899A (en) A method and system for testing vehicle brake performance
CN217304378U (en) Automobile comprehensive rotary drum test bed power testing mechanism
CN2572385Y (en) Roller adhersion coefficient test instrument
KR200229917Y1 (en) Apparatus for testing diaphragm-type control valve used in brake device for goods train
RU2116212C1 (en) Method of checking automobile brakes for nonuniform application
CN214040474U (en) Combined torque measuring system with one machine for two purposes
CN1034996A (en) Clipping cable tension analyzer and calibrating table
RU2735160C1 (en) Measuring system for determination of traction characteristics of transport and tractor units
SU1555630A1 (en) System for checking device that measure the coefficient of adhesion of wheels with bearing surface

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed
MM Patent lapsed

Owner name: SARAMO, JORMA