RU172951U1 - A device for studying the friction of wheel rubber with asphalt concrete pavement - Google Patents

A device for studying the friction of wheel rubber with asphalt concrete pavement Download PDF

Info

Publication number
RU172951U1
RU172951U1 RU2016141709U RU2016141709U RU172951U1 RU 172951 U1 RU172951 U1 RU 172951U1 RU 2016141709 U RU2016141709 U RU 2016141709U RU 2016141709 U RU2016141709 U RU 2016141709U RU 172951 U1 RU172951 U1 RU 172951U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
friction
wheel
trailer
asphalt concrete
rubber
Prior art date
Application number
RU2016141709U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Евгеньевич Копылов
Савва Николаевич Попов
Ольга Николаевна Буренина
Лира Александровна Николаева
Наталья Николаевна Давыдова
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем нефти и газа Сибирского отделения Российской академии наук
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем нефти и газа Сибирского отделения Российской академии наук filed Critical Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем нефти и газа Сибирского отделения Российской академии наук
Priority to RU2016141709U priority Critical patent/RU172951U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU172951U1 publication Critical patent/RU172951U1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/013—Wheels
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Road Repair (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для оперативной оценки коэффициента сцепления колеса с твердым покрытием автомобильных дорог и аэродромов и может использоваться для проведения научных исследований в области разработки составов асфальтобетонных смесей и протекторных резин.Устройство содержит тянущее устройство, соединенное через динамометр с санным прицепом, к полозьям которого прикреплены образцы протекторных резин.Отличительным признаком устройства является использование между прицепом и тянущим устройством двухколесной промежуточной системы, обеспечивающей приложение тянущего усилия параллельно поверхности дорожного покрытия.Устройство предназначено для исследования трения колесных резин по асфальтобетонным покрытиям и для получения зависимости показателей трения покоя и трения в динамическом режиме от типа резины, рисунка протектора, нагрузки, скорости скольжения и температуры окружающего воздуха.The invention relates to devices for the rapid estimation of the coefficient of adhesion of a paved wheel of roads and airfields and can be used for research in the development of compositions of asphalt mixtures and tread rubber. The device contains a pulling device connected through a dynamometer to a sled trailer, to the skids of which samples of tread rubber are attached. A distinctive feature of the device is the use of two wheels between the trailer and the towing device intermediate system providing the application of a pulling force parallel to the surface of the road surface. The device is designed to study the friction of wheel rubbers on asphalt concrete pavements and to obtain the dependence of the static friction and friction parameters in dynamic mode on the type of rubber, tread pattern, load, sliding speed and ambient temperature .

Description

Полезная модель относится к устройствам для оперативной оценки коэффициента сцепления колеса с твердым покрытием автомобильных дорог и аэродромов и может использоваться в проведении научных исследований в области разработки составов асфальтобетонных смесей и протекторных резин.The utility model relates to devices for the rapid estimation of the coefficient of adhesion of a hard-coated wheel of roads and airfields and can be used in scientific research in the development of compositions of asphalt mixtures and tread rubber.

Уровень техники.The level of technology.

Известна передвижная установка ПКРС-2У в составе диагностической передвижной лаборатории КП-514МП, включающая прицеп с установленными на нем измерительным колесом, дополнительным грузом, емкости с водой, тормозящей системы и измерительными приборами. Измерения коэффициента сцепления осуществляются согласно ГОСТ 30413-96 «Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобилей с дорожным покрытием».Known mobile installation PKRS-2U as part of the diagnostic mobile laboratory KP-514MP, including a trailer with a measuring wheel mounted on it, additional cargo, water tanks, braking systems and measuring instruments. Traction coefficient measurements are carried out in accordance with GOST 30413-96 "Method for determining the coefficient of adhesion of the wheel of cars with road surface".

Недостатком конструкции является невозможность определения коэффициента сцепления колеса с дорожным покрытием при отрицательных температурах окружающего воздуха, так как испытания проводятся по смоченной водой поверхности. Кроме того, сложность конструкции и используемой методики измерений не позволяют проводить оперативно большое количество измерений в широком диапазоне нагрузок, скоростей скольжения заторможенного колеса, типов используемых резин и рисунков протектора.The design drawback is the impossibility of determining the coefficient of adhesion of the wheel to the road surface at negative ambient temperatures, since the tests are carried out on a surface moistened with water. In addition, the complexity of the design and the measurement methodology used does not allow to carry out a large number of measurements in a wide range of loads, sliding speeds of a braked wheel, types of rubber used and tread patterns.

Аналогичные недостатки наблюдаются у многих технических решений, в которых моделируется и измеряется усилие сцепления колеса с дорожным покрытием. В их числе можно отметить такие устройства для измерения коэффициента сцепления колеса с искусственным покрытием, как устройство для определения коэффициента сцепления колеса с поверхностью аэродромного покрытия (1. Луканов Н.И. Устройство для определения коэффициента сцепления колеса с поверхностью аэродромного покрытия, патент РФ № 2308705, бюл. № 29 от 20.10.2007), установка для измерения коэффициента сцепления заблокированного автомобильного колеса с дорожным покрытием (2. Лазарев Д.А., Новиков И.А., Боровской А.Е., Логвинов В.П. Установка для измерения коэффициента сцепления заблокированного автомобильного колеса с дорожным покрытием,.патент № 159 197, бюл. № 4 от 10.02.2016) и другие.Similar disadvantages are observed in many technical solutions in which the force of adhesion of the wheel to the road surface is modeled and measured. Among them, we can note such devices for measuring the coefficient of adhesion of a wheel with an artificial coating, such as a device for determining the coefficient of adhesion of a wheel to the surface of an airfield coating (1. Lukanov N.I. RF patent No. 2308705 , Bulletin No. 29 dated 10/20/2007), an installation for measuring the coefficient of adhesion of a blocked automobile wheel with a road surface (2. Lazarev DA, Novikov IA, Borovskoy AE, Logvinov VP Installation for of measuring the coefficient of adhesion of a blocked automobile wheel with a road surface,. Patent No. 159 197, Bul. No. 4 of 02/10/2016) and others.

Задачей полезной модели является упрощение конструкции устройства для оценки коэффициента сцепления колеса с твердым покрытием автомобильных дорог и ускорение процессов исследования трения протекторных резин об асфальтобетонное покрытие.The objective of the utility model is to simplify the design of the device for estimating the coefficient of adhesion of a wheel with a hard surface of roads and to accelerate the process of studying the friction of tread rubbers on asphalt concrete pavement.

Существенные признаки, характеризующие полезную модель.The essential features that characterize the utility model.

Ограничительные: конструкция устройства выполнена в виде двухполозного санного прицепа с прикрепленными к полозьям образцами протекторных резин.Restrictive: the design of the device is made in the form of a two-wheeled luge trailer with tread rubber samples attached to the runners.

Отличительные: между тянущим устройством и санным прицепом предусмотрена двухколесная промежуточная система, обеспечивающая приложение тянущего усилия параллельно поверхности дорожного покрытия.Distinctive: between the towing device and the toboggan trailer there is a two-wheeled intermediate system that provides the application of the pulling force parallel to the surface of the road surface.

Осуществление полезной модели.Implementation of a utility model.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором схематично представлено предлагаемое устройство.The essence of the utility model is illustrated by the drawing, which schematically shows the proposed device.

Тянущее устройство 1 тягой 2 через динамометр 3 соединяется с колесной парой 4, смонтированной на общей оси 5, прикрепленной к санному прицепу 6, на платформе которого размещен груз 7. К полозьям прицепа прикреплены образцы протекторной резины 8, взаимодействующие с поверхностью асфальтобетонного покрытия 9.Pulling device 1 by traction 2 through a dynamometer 3 is connected to a pair of wheels 4 mounted on a common axle 5, attached to a toboggan trailer 6, on the platform of which a load is placed 7. Samples of tread rubber 8 are attached to the runners of the trailer, interacting with the surface of the asphalt concrete coating 9.

Для обеспечения точности измерений точка соединения санного прицепа 6 к двухколесной системе 4 размещается на высоте радиуса колес. Тяга 2, прикрепленная к оси колес, зацепляется к тянущему устройству 1 на высоте меньше радиуса колеса. Такая схема обеспечивает приложение тянущего усилия к санному прицепу параллельно поверхности дорожного покрытия.To ensure the accuracy of measurements, the connection point of the sled trailer 6 to the two-wheeled system 4 is placed at a height of the radius of the wheels. The rod 2, attached to the axis of the wheels, is engaged to the pulling device 1 at a height less than the radius of the wheel. This scheme provides the application of a pulling force to the luge trailer parallel to the surface of the road surface.

При движении тянущего устройства измеряются сила трения покоя и силы трения в динамическом режиме в зависимости от скорости движения. Изменение массы груза 7 позволяет определить зависимости сил трения от удельной нагрузки. Замена образцов обеспечивает возможность исследования трения в зависимости от типов используемых резин и рисунков протектора.During the movement of the pulling device, the static friction force and the friction force are measured in dynamic mode, depending on the speed of movement. The change in the mass of the load 7 allows you to determine the dependence of the friction forces on the specific load. Replacement of samples provides the opportunity to study friction depending on the types of rubber used and tread patterns.

Электронные динамометры производят непрерывное измерение сил трения и накапливают полученную информацию в запоминающем устройстве, которая после проведения испытаний передается на ЭВМ для последующей обработки.Electronic dynamometers continuously measure friction and accumulate the information obtained in a storage device, which after testing is transmitted to a computer for further processing.

Claims (1)

Устройство для исследования трения колесной резины с асфальтобетонным покрытием, содержащее тянущее устройство, соединенное через динамометр с санным прицепом с прикрепленными к полозьям образцами протекторной резины, отличающееся тем, что между прицепом и тянущим устройством предусмотрены два колеса одинакового диаметра на общей оси, прицеп в передней части соединен с их осью на высоте, равной радиусу колес, а тяга, соединяющая колеса с тянущим устройством, прикреплена к нему ниже их центра.A device for studying friction of wheel rubber with an asphalt concrete coating, comprising a pulling device connected via a dynamometer to a toboggan trailer with tread rubber samples attached to runners, characterized in that two wheels of the same diameter on a common axis are provided between the trailer and the pulling device, the trailer in front connected to their axis at a height equal to the radius of the wheels, and the rod connecting the wheels to the towing device is attached to it below their center.
RU2016141709U 2016-10-24 2016-10-24 A device for studying the friction of wheel rubber with asphalt concrete pavement RU172951U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016141709U RU172951U1 (en) 2016-10-24 2016-10-24 A device for studying the friction of wheel rubber with asphalt concrete pavement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016141709U RU172951U1 (en) 2016-10-24 2016-10-24 A device for studying the friction of wheel rubber with asphalt concrete pavement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU172951U1 true RU172951U1 (en) 2017-08-01

Family

ID=59632836

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016141709U RU172951U1 (en) 2016-10-24 2016-10-24 A device for studying the friction of wheel rubber with asphalt concrete pavement

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU172951U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU866433A1 (en) * 1977-03-21 1981-09-23 за витель i Device for investigating road grip of tyre protector element
CN204405515U (en) * 2015-02-13 2015-06-17 吉林大学 A kind of V belt translation formula rubber friction characteristic test system
CN105241676A (en) * 2015-10-28 2016-01-13 宁波大学 An experiment device for simulating real scattering behaviors of tyre wear particles
RU159197U1 (en) * 2015-09-08 2016-02-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" INSTALLATION FOR MEASURING THE COUPLING COEFFICIENT OF A LOCKED CAR WHEEL WITH ROAD COVERING

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU866433A1 (en) * 1977-03-21 1981-09-23 за витель i Device for investigating road grip of tyre protector element
CN204405515U (en) * 2015-02-13 2015-06-17 吉林大学 A kind of V belt translation formula rubber friction characteristic test system
RU159197U1 (en) * 2015-09-08 2016-02-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" INSTALLATION FOR MEASURING THE COUPLING COEFFICIENT OF A LOCKED CAR WHEEL WITH ROAD COVERING
CN105241676A (en) * 2015-10-28 2016-01-13 宁波大学 An experiment device for simulating real scattering behaviors of tyre wear particles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Ueckermann et al. Calculation of skid resistance from texture measurements
CN105891107B (en) Ground surface material friction performance testing device and method
Ružinskas et al. Magic formula tyre model application for a tyre-ice interaction
CN105445180A (en) Pavement antiskid performance testing device and testing method thereof
Pytka et al. An instrumented vehicle for offroad dynamics testing
CN203720064U (en) Pavement friction coefficient tester
Bhoopalam et al. Experimental investigation of pneumatic tire performance on ice: Part 2–Outdoor study
RU158239U1 (en) INSTALLATION FOR MEASURING THE COUPLING COEFFICIENT OF A LOCKED CAR WHEEL WITH ROAD COVERING
RU172951U1 (en) A device for studying the friction of wheel rubber with asphalt concrete pavement
Tan et al. The mechanisms, evaluation and estimation of anti-skid performance of snowy and icy pavement: A review
Huang et al. Effects of pavement texture on pavement friction: a review
CN101738321A (en) Method for measuring maximum climbable gradient of vehicle
Arricale et al. Experimental investigations on tire/road friction dependence from thermal conditions carried out with real tread compounds in sliding contact with asphalt specimens
Pytka et al. A portable wheel tester for tyre-road friction and rolling resistance determination
RU2498271C2 (en) Method for determining road pavement adhesion coefficient
RU159197U1 (en) INSTALLATION FOR MEASURING THE COUPLING COEFFICIENT OF A LOCKED CAR WHEEL WITH ROAD COVERING
Coutermarsh et al. Tire slip-angle force measurements on winter surfaces
RU126463U1 (en) STAND FOR RESEARCH OF PARTS OF SLIPPING OF THE VEHICLE WHEEL ON THE SUPPORT SURFACE
Raslavičius et al. Investigation of asphalt texture roughness on friction evolution for wheeled vehicles
CN107907076B (en) Road surface power spectrum measuring method
KR20200077055A (en) Measuring apparatus of static characteristics for pneumatic tires
CN218297973U (en) Friction coefficient tester for asphalt pavement
RU119879U1 (en) STAND FOR STUDYING THE WORKING PROCESS OF A WHEEL VEHICLE MOTOR
Pokorski et al. Investigation of adhesion characteristics of different tyre types in different weather conditions
WATANABE et al. Development of a Device for Measuring the Load Bearing Capacity of a Farm Road

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20171001

NF9K Utility model reinstated

Effective date: 20181221

MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20191025