SU841602A3 - Узел воздушной заслонки кар-бюРАТОРА дл дВигАТЕл ВНуТРЕН-НЕгО СгОРАНи - Google Patents

Description

(54) УЗЕЛ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ КАРБЮРАТОРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изобретение относитс  к двигателе строению, в частности к узлу воздуш ной заслонки карбюратора. Известны узлы воздушной заслонки карбюратора дл  двигател  внутреннег сгорани , содержащие размещенную в проточном канале корпуса пластину, установленную на валике,расположенном эксцентрично в проточном канале жестко св занный с валиком приводной диск, свободно установленный на валике ведущий элемент, выполненный с контактной поверхностью и св занный с диском при помощи пружины, т гу управлени , св занную с ведущим элементом , и вакуумный привод, подключенный к задроссельному пространству проточного канала и снабженный соединительной т гой CiJ. Однако в известных узлах воздушной заслонки не обеспечиваетс  переменное перемещение пластины дл  открыти  приточного канала при помощи вакуумного привода в зависимости от температуры окружающей среды. Цель изобретени  - повышение точности установки пластины в услови х пуска двигател  при низких температурах . Поставленна  цель достигаетс  тем, что приводной диск снабжен выступом и на валике свободно установлен промежуточный диск, св занный шарнирно с соединительной т гой вакуумного привода и имеющий упор дл  выступа и опорный элемент, а на корпусе установлен поворотный ограничитель, имеющий след щий элемент, опирающийс  на контактную цоверхность ведущего элемента , и выполненный с возможностью св зи с опорным элементом промежуточного диска при перемещении т ги управлени . Причем контактна  поверхность ведущего элемента выполнена в виде кулачка , а след щий элемент поворотного ограничител  - в виде толкател , контактирующего с кулачком. На фиг.1 изображен предлагаемый узел воздушной заслонки карбюратора дл  двигател  внутреннего сгорани ; . на фиг.2 и 3 - то же, при сн тых некоторых детал х; на фиг.4 - то же, при первом положении т ги управлени ; на фиг.5 - то же, при втором положении т ги управлени . Узел воздушной заслонки карбюрато-. ра дл  двигател  внутреннего агорани  содержит размещенную в проточном канале 1 корпуса 2 пластину 3, установленную на валике 4, расположенном эксцентрично в проточном канале 1, жестко св занный с валиком 4 приводной диск 5, свободно установленный на валике 4 ведущий элемент 6, св занный с диском 5 при помощи спиральной пружины 7, усилие ко торой направлено в сторону соедин-ёни  выступа 8 диска 5 с упорной поверхностью 9 ведущего элемента, т гу 10 управлени , снабженную кнопкой 11 ручного управлени  и соединенную при помощи троса 12 и шарнира 13 с веду щим элементом б, и вакуумный привод, рабоча  камера 14 которого, образова на  корпусным элементом 15 и ;ембраной 16, подключена при помощи трубопровода 17 к задроссельному простран ству проточного канала 1, а мембрана 16 снабжена пружиной 18 и св зана с соединительной т гой 19. На валике 4 свободно установлен промежуточный диск 20, св занный при помощи шарнира 21 с соединительной т гой 19.Промежуточный диск 20 имеет упор 22, который может входить в контакт с выступом 8 приводного диска 5, и опорный элемент 23., На корпусе 2 установлен подпружиненный поворотный ограничитель 24, выполненный с возможностью вращени ; вокруг оси 25 и снабженный след щим элементом 26, который опираетс  на контактную поверхность 27- (фиг.2 и 3}, предусмотренную на ведущем элементе 6„ При этом контактна  поверхность 27 выполнена в виде кулачка, а след щий элемент 26 в виде толкател . Т га 10 управлени  расположена во втулке 28f закрепленной в стенке 29 кузова транспортного средства и имеющей шариковый фиксатор 30, Работа узла воздушной заслонки карбюратора происходит следуюпщм образом . Перед пуском прогретого двигател  пластина 3 установлена в положение полного открыти  проточного кана ла 1. При этом кнопка 11 прижата ко втулке 28, а выступ 8 приводного дис ка 5 и упорна  поверхйость 9 ведущего элемента 6 контактируют между собой (фиг. 1) ,Элементывакуумного привода наход тс  в положении (фигЛ).После пуска двигател , когда последний на бирает устойчивые обороты, разрежени из-за задроссельного пространства по трубопроводу 17 передаетс  в рабочую камеру 14 вакуумного привода, в св  зи с чем мембрана 16 преодолевает усилие пружины 18 и сйещаетс  к кор пусному элементу 15, При этом она ч рез соединительную т гу поворачивает промежуточный диск 20.Однако последний не измен ет положени  пласт ны 3, так как упор 22 не доходит до выступа 8. При этом опорный элемент 23 также не входит в контакт с поворотным ограничителем 24. Таким образом,при пуске прогретого двигател  узел воздушной заслонки не вли ет на состав смеси, приготавливаемой карбюратором. Перед пуском холодного двигател  при низкой температуре окружающей среды кнопкой 11 т га-управлени  10 перемещаетс  во втулке 28 до тех пор, пока; фиксатор 20 не войдет в предусмотренную на т ге управлени  10 выемку 31 (фиг.4). Вследствие этого трос 12 стремитс  повернуть ведущий элемент 6 относительно валика 4, однако пружина 7 смещает приводной диск 5 вместе с ведущим элементом 6, и таким образом поворачиваетс  валик 4, который устанавливает пластину 3 в положение, полностью перекрывающее проходное сечение проточного канала 1. След щий элемент 26 остаетс  в контакте с кольцевым участком контактной поверхности 27, вследствие чего поворотный ограничитель 24 остаетс  относительно корпуса 2 неподвижным. Во врем  пуска двигател  до тех пор, пока последний не станет работать на устойчивых оборотах,пластина 3 перекрывает проходное сечение проточного канала 1. Как только двигатель станет работать на устойчивых оборотах , проход щий по проточному каналу 1 поток воздуха стремитс  повернуть пластину 3 в положение открыти . Одновременно в рабочую камеру 14 вакуумного привода передаетс  разрежение из задроссельного пространства, в св зи с чем мембрана 16 перемещает соединительную т гу 19 и вместе с ней поворачивает промежуточный диск 20 против часовой стрелки. Последний своим упором 22 воздействует на выступ 8 приводного диска 5, который также поворачивает валик 4 в положение открыти  пластиной 3 проходного сечени  проточного канала 1. При этом опорный элемент 23 не доходит до поворотного ограничител  24, и поэтому пластина 3 перемещаетс  до положени  полного открыти  проходного сечени  проточного канала 1 под действием вакуумного привода и потока воздуха. При пуске холодного двигател  в услови х очень низкой температуры окружающей среды кнопку 11 еще дальше выдвигают из втулки 28 так что выемка 31 проходит .фиксатор 30 (фиг.5), Трос 12 поворачивает ведущий элемент 6 так, что, после перемещени  пластины 3 вместе с валиком 4 в положение полного перекрыти  проходного сечени  проточного канала 1, упорна  поверхность 9 отходит от выступа 8, а пружина 7 получает большее усилие зат жки. След щий элемент 26, перемеща сь . по контактной поверхности 27, сдвигаетс  на максимальное

удаление от валика 4 и поворачивает ограничитель 24 так,что он имеет возможность войти в контакт с опорным элементом промежуточного диска 20. После двигатель запущен , то есть станет работать на устойчивых оборотах, разрежение в рабочей камере 14 вакуумного привода смещает мембрану 16 и соединенна  таг  19 смещает промежуточный диск 20, который упором 22 перемещает приводной диск 5, валик 4 и пластину 3 в положение приоткрыта  проходного сечени  проточного канала 1. Однако поворот пластины 3 происходит до тех пор, пока опорный элемент 23 не войдет в контакт с поворотным ограничителем 24. При этом пластина 3 не полностью открывает проходное сечение проточногоканала 1, т.е. находитс  в промежуточном положении.Этим обеспечиваетс  изменение состава смеси, приготавливаемой карбюратором, дл  пуска и прогрева холодного двигател  в услови х очень низких температур окружающей среды.

После прогрева двигател  кнопкой 11 т гу-10 вдвигают во втулку 28, и пластина 3 перемещаетс  в положение полного открыти  проходного сечени  проточного канала (фиг.1).

Таким образом, при таком выполнении узла воздушной заслонки карбюратора положение пластины после пуска двигател  зависит от величины выдвижени  т ги 10 управлени  из втулки 28 и, следовательно, повышаетс  точность установки пластины в услови х низких температур окружающей среды.

Claims (2)

1. узел воздушной заслонки карбюратора дл  двигател  внутреннего

сгорани , содержащий размещенную в проточном канаге корпуса пластину, установленную на валике, расположенном эксцентрично в проточном канале, жестко св занный с валиком приводной {ДИСК, свободно установленный на валике ведущий элемент, выполненный с контактной поверхностью и св занный с диском при помощи пружины, т гу управлени , св занную с ведущим элементом , и вакуумный привод, подклю1Q ченный к задроссельному пространству проточного канала и снабженный соединительной т гой, отличающийс  ем, что, с целью повышени  точности установки пластины в

15 услови х пуска двигател  при низких температурах, приводной диск снабжен выступом и на валике свободно установлен промежуточный диск,.св занный шарнирно с соединительной т гой ва0 куумного привода и имеющий упор дл  выступа и опорный элемент, а.на корпусе установлен поворотный ограничитель , имеющий след щий элемент,опирающийс  на контактную поверхность ведущего элемента, и выполненный с

5 возможностью св зи с опорным элементом промежуточного диска при перемещении т ги правлени .

2. Узел ПОП.1, отличающийс  тем, что контактна  по0 верхность ведущего элемента выполнена в виде кулачка, а след щий эле- мент поворотного ограничител  - в виде толкател , контактирующего с кулачком.

5

Источники информации,, прин тые во внимание при экспертизе.

1. Патент США № 3321193, кл. 261-39, опублик. 1967. гъ 6 573 8 - . 6 16 f № s: /

мг./