SE409488B - Chokeventilaggregat for en forbrenningsmotor - Google Patents

Description

7402947-1 ett begränsningselement som är åtskilt från manöverelementet och q som automatiskt inställes i överensstämmelse med läget för manöver- elementet med hjälp av en kam- och kamförbindelse mellan begräns- ningselementet och manöverelementet.

Läget för manöverdonet och därigenom för begränsningselementet kan inställas antingen manuellt eller automatiskt i beroende av den omgivande temperatnren.

En fjäder är lämpligen så placerad mellan manöverdonet och chokeaxeln att nämnda axel vrides i en riktning för stängning av chokeventilen när manöverdonet påverkas, varvid fjäderkraften är anordnad att öka när manöverdonet rör sig bortom det läge som svarar mot stängt läge för chokeventilen.

Aggregatet är lämpligen så anordnat att chokeaxeln är för- skjuten från centrum i förhållande till motorns luftinsugningskanal.

Uppfinningen beskrives närmare i anslutning till bifogade ritningar, på vilka fig 1 är en sidovy som är delvis bortbruten av ett choke- ventilaggregat enligt uppfinningen, varvid själva chokeventilen visas i öppet läge, fig 2 är en vy liknande fig 1 men med vissa delar avlägsnade och visade separat för klarhetens skull, fig 3 är en vy liknande fig 1 men med kontrollknappen för- flyttad till ett första läge och chokeventilen visad i stängt läge, fig 4 är en vy liknande fig 3 men med reglerknappen förflyt- tad till ett andra läge, varvid chokeventilen åter visas i stängt läge, fig 5 är en delvis snittad och bortbruten vy av chokeven- tilaggregatet, samt fig 6 är en bortbruten perspektivvy av det i fig 5 visade chokeventilaggregatet.

Som framgår av ritningarna är en insugningskanal 1 för en icke visad förbränningsmotor försedd med en chokeventil 2 fastsatt på en chokeaxel 3 som är så monterad att chokeventilen 2 kan röra sig mellan ett fullt öppet läge som visas i fig 1 och 2 och ett fullständigt stängt läge som visas i fig 3 och 4. Axeln 3 är placerad vid en sida av insugningskanalen 1 så att chokeventilen 2 blir monterad förskjuten från centrum i förhållande till nämnda kanal. En skiva 4 är fastsatt vid axelns utskjutande del så att den vrider sig gemensamt med chokeventilen 2. Ett manöverelement 5 74029117 '1 är monterat att vridas på axeln 3 och en spiralfjäder 6 förbinder skivan 4 och manöverelemnetet 5 så att en skuldra 4a på skivan 4 fjädrande pressas till kontakt med en skuldra 5a på manöverelemen- tet 5. En ytterligare fjäder som icke visas fungerar så att den förflyttar manöverelementet 5 i riktning moturs enligt ritningarna.

En chokemanövreringskabel 7 är vid 7a svängbart fastsatt vid manöverelementet 5 och är ansluten till en manuellt manövrerbar knapp 8 genom en stång Ba.

En vakuumdriven anordning 9 innefattar ett rör 10 som ut- .sättes för undertrycket i motorns insugningsrör. Röret 10 står i förbindelse med en undertryckkammare 11 innehållande en spiral- tryckfjäder 12 som verkar mot ett flexibelt membran 13 anslutet till en sammanbindande stång 15. Undertryck i kammaren 11 fungerar så att membranet 13 förflyttas i en riktning för hoptryckning av fjädern 12. Ett stoppelement 14 är monterat för vridning på axeln 3 och är svängbart fastsatt vid den sammanbindande stången 15 vid svängningstappen 15a. Stoppelementet 14 uppbär en utskjutande arm 16. Undertryck i kammaren 11 tjänar till att åstadkomma dragning i den sammanbindande stången 15 för förflyttning av elementet 14 moturs omkring axeln 3. En radiell skuldra 14a på elementet 14 är placerad för anliggning mot en skuldra 4a på skivan 4 så att elemen- tets och armens 16 vridningsrörelse moturs tjänar till att vrida skivan 4 och axeln 3 och chokeventilen 2 i samma riktning.

En axel 17 som är åtskild i sidled från chokeaxeln 3 uppbär svängbart en begränsande arm 18 med en kamföljare 18a vid dess utskjutande ände. Denna kamföljare 18 är i kontakt med en kamyta 19 anordnad på manöverelementet 5 och hålles i kontakt med denna medelst en icke visad fjäder. Begränsaren 18 tjänar till att be- gränsa utsträckningen på armens 16 rörelse under dragkraft i den sammanbindande stången 15. Detta tjänar i sin tur till att begränsa utsträckningen för chokeventilens 2 öppningsrörelse från stängt läge när knappen 8 drages ut i en större utsträckning än vad som visas i fig 3. Ju större utsträckningen av knappens 8 tillbakadrag- ning bortom detta läge är ju längre rör sig följaren 18a bort från symmetriaxeln för chokeaxeln 3 längs kamytan 19.

Vid körning skall chokeventilen 2 lämnas i fullt öppet läge såsom visas i fig 1 och 2, när motorn som skall startas fortfarande är varm efter tidigare körning. Den manuella knappen 8 förblir i "frân"-läget. Manöverelementet 5 vilar i det läge som visas i fig 1 'M02947-1 I I under verkan av en icke visad fjäder. Spiralfjädern 6 håller skivan 4 i läge i förhållande till manöverelementet 5 och skivan 4 verkar genom axeln 3 och håller chokeventilen 2 i fullt öppet läge. När motorn startar och börjar att gå av egen kraft överföres under- trycket genom röret 10 till kammaren 11 och orsakar att membranet rör sig för sammantryckning av fjädern 12 och för förflyttning av stoppelementet 14 och armen 16 för vridning moturs. Denna rörelse för stoppelementet 14 och armen 16 har emellertid icke någon in- verkan på läget för chokeventilen 2 på grund av att skuldran 14a på stoppelementet 14 inte rör sig tillräckligt långt för att komma i kontakt med skuldran 4a på skivan 4. Stoppelementet 14 och armen 16 rör sig fritt omkring axeln 3.

När motorn är kall drages den manuellt manövrerbara knappen 8 till ett mellanliggande läge i vilket en kula 20 ligger i ett urtag 21 i stången 8a såsom visas i fig 3. Detta orsakar att kabeln 7 vrider manöverelementet 5 omkring axeln 3 till det läge som visas i fig 3. Fjädern 6 orsakar att skivan 4 rör sig tillsammans med manöverelementet 5 och detta bringar chokeventilen 2 till fullt stängt läge. Följaren 18a på begränsararmen 18 förblir i anliggning mot en cirkulär del av kamytan 19 och begränsararmen 18 förblir sålunda i i huvudsak samma vinkelläge i förhållande till dess uppbärande axel 17. Chokeventilen 2 förblir i fullständigt stängt läge till dess motorn startar och börjar gå av egen kraft. Under- trycket i kammaren 11 orsakar sedan att den sammanbindande stången 15 rör sig åt höger varigenom stoppelementet 14 och armen 16 svänges moturs och sålunda vrider skivan 4 och chokeventilen 2 genom skuld- rans 14a på elementet 14 kontakt med skuldran 4a på skivan 4.

Armen 16 på elementet 14 kommer icke till anliggning mot den övre änden av begränsararmen 18 så att skivans 4 rörelse moturs blir icke begränsad och chokeventilen 2 rör sig till det fullständigt öppna läget. Rusníngen av luft i insugningskanalen 1 anbringar en kraft som strävar efter att vrida chokeventilen 2 i riktning mot öppet läge på grund av chokeventilens 2 montering från centrum på axeln 3. Undertrycket i kammaren 11 drar även i den sammanbindande stången 15 för svängning av stoppelementet 14 moturs.

När motorn är kall och den omgivande temperaturen är mycket kall drages knappen 8 ut för förflyttning av stången 8a åt vänster förbi det läge som visas i fig 3 och till ett sådant läge som visas i fig 4. Denna åtgärd orsakar att kabeln 7 förflyttar manöverele- 71002947-1 mentet 5 moturs så att skuldran Sa på manöverelementet 5 bringas att skilja sig från skuldran 4a på skivan 4, varvid energi lagras i fjädern 6. Skuldrorna går isär på grund av att chokeventilen 2 i dess stängda läge förhindrar ytterligare rörelse medurs av skivan 4. Följaren 18a på begränsararmens 18 ände ligger på en högre höjd.

När motorn startar och börjar gå av egen kraft spänner undertrycket i kammaren 11 den sammanbindande stången 15 och bringar skuldran 14a på stoppelementet 14 till anliggning mot skuldran 4a på skivan 4. Detta vrider skivan 4 och chokeventilen 2 till dess hävarmen 16 anligger mot den övre änden av begränsararmen 18 vilket förhindrar ytterligare rörelse moturs av chokeventilen 2. Chokeventilen 2 för- blir sedan i ett mellanläge som bestämmes av läget för den manuella knappen 8. När knappen 8 âterföres till "från"~läget som visas i fig 1 rör sig chokeventilen 2 till det fullt öppna läge som be- skrivits ovan. " Man bör observera att chokeventilen 2 förblir i fullt öppet läge så länge som knappen 8 är i "från"-läget såsom visas i fig 1.

Om knappen 8 drages ut bortom det läge som visas i fig 3, t ex till läget enligt fig 4, rör sig chokeventilen från fullständigt stängt till ett mellanläge så snart som motorn startar och går av egen kraft, varvid mellanläget beror på läget för den manuella knappen 8 bortom det läge som visas i fig 3. Ju längre knappen 8 avlägsnas åt vänster enligt ritningarna ju närmare fullständigt stängt läge förblir chokeventilen 2 sedan motorn startat och går av egen kraft. Likaså på grund av att chokeventilen 2 är excentriskt monterad på chokeaxeln så att strömningen av luft strävar efter att förflytta den mot öppet läge ökar fjäderns 6 kraft allteftersom knappen 8 drages ut bortom det läge som visas i fig 3.

Claims (5)

7402947-1 PATENTKRAV

1. Chokeventilaggregat för en luftinsugningskanal (1) till en förbränningsmotor med inre förbränning, vilket aggregat innefattar en vridbar chokeaxel (3), som uppbär en chokeventil (2) för regle- ring av strömningen genom luftinsugningskanalen (1), ett manöver- element (5) fastsatt vid axeln och anordnat att vrida axeln i en riktning för stängning av chokeventilen, ett organ (9, 15, 15a) som pâverkas av motorns undertryck för vridning av axeln (3) i en riktning för öppnande av chokeventilen (2), samt ett gränsorgan (18) anordnat att begränsa den möjliga utsträckningen för öppnandet av chokeventilen (2) genom det tryckkänsliga organet (9, 15, 15a) I * i överensstämmelse med läget för manöverelementet (5), k ä n n e - t e c k n a t av att gränsorganet utgöres av ett begränsningselement (18) som är åtskilt från manöverelementet (5) och som automatiskt inställes i överensstämmelse med läget för manöverelementet (5) med hjälp av en kam- och kamförbindelse (19, 18a) mellan begräns-" ningselementet (18) och manöverelementet (5).

2. Aggregat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att kam- och kamföljarförbindelsen innefattar ett kamspår (19) i manöver- elementet (5) och en kamföljare (18a) på begränsningselementet (18), vilken anligger mot kamspåret (19).

3. Aggregat enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e cgk n a t av att det organ (9, 15, 15a) som påverkas av motorns undertryck inne- fattar ett element (14) monterat för vridning på chokeaxeln (3) och med en utskjutande arm (16), samt att begränsningselementet (18) är monterat för vridning omkring en symmetriaxel, som är åtskild i sidled från chokeaxeln (3) och kan komma till anliggning mot den utskjutande armen (16);

4. Aggregat enligt något av kraven 1 - 3, k ä n'n e t e c k n a t av att en fjäder (6) är insatt mellan manöverelementet (5) och chokeaxeln (3) för vridning av axeln (3) i en riktning för stängande av chokeventilen (2) när manöverelementet (5) påverkas, varvid fjä-_ derns (6) stängningskraft är sådan att den ökar då manöverelementet (5) vrides bortom det läge som svarar mot chokeventilens (2)- stängda läge.

5. Aggregat enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t av att fjädern (6) är insatt mellan manöverelementet (5) och en skiva (4) som är fastsatt på chokeaxeln (3), samt att manöverelementet (5) är monterat för vridning på chokeaxeln (3). . ANFÖRDA PUBLIKATIONER: US 2 423 059 (123-119), 2 76§ 393 (261~64), 3 185 453 (261-39), 3 6sz149<123-119>