SU840429A1

SU840429A1 - Heat engine system

Info

Publication number: SU840429A1
Application number: SU792706143A
Authority: SU
Inventors: Виктор Анатольевич Дворников
Original assignee: Воронежский Политехнический Институт
Priority date: 1979-01-03
Filing date: 1979-01-03
Publication date: 1981-06-23

Description

(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТЕПЛОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (54) COOLING SYSTEM HEAT ENGINE

Изобретение относитс к машинрстроениюу а именно двигателестроению и в частности к системам охлаждени двигателей внутреннего сгорани , преимущественно нестационарных энергетических установок и транспортных средств. Известны системы охлаждени тепловьпс двигателей, содержащие замкнутый контур циркул ции теплоносител , снаб женный насосом, расширительным бачком и двум последовательно установленны-г ми охладител ми, первый из которых контактирует своими охлаждаемыми поверхност ми с внешней охлаждающей жидкостью, а второй снабжен обводной трубой, и подключенным к трубе расположенным между охладител ми термостатом I . Однако этой системе присуща недостаточна герметичность обусловленна тем, что система посредством паровоздушного канала имеет св зь ,с атмосферой . Поэтому в услови х эксплуатации, особенно при высокой температуре охлаждающего воздзоса, имеет место потер охлаждающей жидкости через паровой клапан и добавление в систему воздуха через воздушный клапан. Это вызывает необходимость доливки охлаждающей жидкости, приводит к накипеобразованию в полост х охлаждени ., удорожанию эксплуатации. Цель изобретени - обеспечение возможности применени высокотеьтературного охлаждени . Дл достижени поставленной цели, первьш охладитель выполнен в виде змеевика, размещенного под слоем внешней охлаждающей жидкости в пароотделителе и последний снабжен трубопроводами дл отвода пара, подпитки охлаждающей жидкости и удалени шлама. На чертеже изображена предлагаема система охлаждени теплового двигател .The invention relates to engine building, in particular engine building, and in particular, to cooling systems for internal combustion engines, preferably non-stationary power plants and vehicles. Cooling systems are known for heat engines, which contain a closed circulation loop of the coolant, equipped with a pump, an expansion tank and two coolants installed in series, the first of which contacts its cooled surfaces with external cooling fluid, and the second is equipped with a bypass pipe and the connected to the pipe located between the coolers thermostat I. However, this system lacks tightness due to the fact that the system is connected to the atmosphere by means of a vapor-air channel. Therefore, under operating conditions, especially at high temperatures, there is a loss of coolant through the steam valve and the addition of air to the system through the air valve. This necessitates topping up the coolant, leads to scale formation in the cooling cavities, and an increase in the cost of operation. The purpose of the invention is to provide the possibility of applying high temperature cooling. To achieve this goal, the first cooler is made in the form of a coil placed under a layer of external coolant in the steam separator and the latter is equipped with pipelines for evacuating steam, feeding coolant and removing sludge. The drawing shows the proposed heat engine cooling system.

Система содержит замкнутый контур 1 циркул ции теплоносител через полости охлаждени 2 двигател , снабженный насосом 3, пароотделителем 4 и двум последовательно установленными охладител ми, первьй из которых 5, выполненньй в виде змеевика, контактирует своими охлаждающими поверхност ми с внешней охла хдающей жидкостью в пароотделителе 4, выполненным с трубопроводом 6 дл отвода пара, трубопроводом 7 дл подпитки охлаждающей жидкостью и трубопроводом 8 дл удалени шлама, второй охладитель 9 снабжен обводной трубой 10 и подключен1п ,1м к ней термостатом 11, размещенным между охладител ми 5 и 9-.The system contains a closed loop 1 circulating coolant through the cooling cavities 2 of the engine, equipped with a pump 3, a steam separator 4 and two successively installed coolers, the first of which 5, made in the form of a coil, contacts its cooling surfaces with external cooling fluid in the steam separator 4 made with pipe 6 for the removal of steam, pipe 7 for feeding coolant and pipe 8 for removing sludge, the second cooler 9 is equipped with a bypass pipe 10 and is connected 1n, 1m It thermostat 11 placed between the coolers 5 and 9.

Система работает следующим образо Циркул ционный насос 3 непрерывно подает охлаждающую жидкость в полост охлаждени 2 теплового двигател , гд жидкость нагреваетс , далее поступает в охладитель 5, помещенный во внешнюю охлаждающую жидкость пароотделител 4 и через термостат 11 поступает во второй охладитель 9, снабженный обводйой трубой 10, расположенный между охладителем.The system works as follows. The circulating pump 3 continuously supplies coolant to the cooling cavity 2 of the heat engine, where the liquid heats up, then goes to the cooler 5 placed in the external coolant of the steam separator 4 and through the thermostat 11 goes to the second cooler 9 equipped with a bypass pipe 10 located between the cooler.

Во втором охладителе 9 жидкость охлаждаетс и насосом 3 подаетс в полость охлаждени двигател .In the second cooler 9, the liquid is cooled and pump 3 is fed into the engine cooling cavity.

Если температура выход щей из полостей охлаждени 2 жидкъсти повышаетс например по причине недостаточного охлаждени ее в охладителе 9 при высокой температуре наружного воздуха, то наход ща с в пароотделителе 4 жидкость закипае.т, выдел ющийс при этом пар удал етс по трубе , отвод тепло от охлаждающей жидкости и снижа ее температуру перед поступлением в охладитель 9. Долив испарившейс из пароотделител 4 жидкости осуществл етс путем заливки ее через трубопровод 7. Слив загр зненной жидкости из пароотделител 4 и продувка его осуществл етс через трубопровод 8. Регулирование количества тепла, отводимого из пароотделител 4 осуществл етс посредством открыти или закрыти вентил , установленного на трубопроводе 6.If the temperature of the liquid 2 coming out of the cooling cavities rises, for example, due to its insufficient cooling in the cooler 9 at a high outdoor temperature, then the boiling liquid in the steam separator 4. coolant and lowering its temperature before entering cooler 9. Topping up the liquid evaporated from the steam separator 4, pour it through pipeline 7. Drain the contaminated liquid from the steam separator 4 and blow it out It is realized through the pipe 8. The amount of heat removed from the steam separator 4 is controlled by opening or closing the valve installed in the pipe 6.

При всех тепловых режимах работы двигател система его охлаждени остаетс полностью герметичной, изолированной от окружающей среды, а количество и качество циркулирующей в системе жидкости остаютс неизменными .Under all thermal conditions of the engine, its cooling system remains completely sealed, isolated from the environment, and the quantity and quality of the fluid circulating in the system remain unchanged.

В пароотделителе 4 может запиватьс необессоленна вода из природных источников. Кроме того, в герметичном контуре может быть применена незамерзающа жидкость.In the steam separator 4, desalinated water from natural sources can be washed down. In addition, an antifreeze fluid can be used in the hermetic circuit.

Claims

1. Liventsev F.L. Power plants with internal combustion engines. L., Mechanical Engineering, 1969, p. 252, fig. 139.