SU1578372A1 - Cooling system of power unit - Google Patents

Cooling system of power unit Download PDF

Info

Publication number
SU1578372A1
SU1578372A1 SU884435992A SU4435992A SU1578372A1 SU 1578372 A1 SU1578372 A1 SU 1578372A1 SU 884435992 A SU884435992 A SU 884435992A SU 4435992 A SU4435992 A SU 4435992A SU 1578372 A1 SU1578372 A1 SU 1578372A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
temperature
circuit
cooler
liquid
low
Prior art date
Application number
SU884435992A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валентин Гаврилович Кривов
Станислав Александрович Синатов
Степан Дмитриевич Гулин
Александр Николаевич Орлов
Александр Валентинович Разуваев
Георгий Сергеевич Меликджанов
Александр Иванович Кравцов
Виктор Иванович Горячкин
Original Assignee
Машиностроительный Завод Им.Ф.Э.Дзержинского Производственного Объединения "Волгодизельмаш"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Машиностроительный Завод Им.Ф.Э.Дзержинского Производственного Объединения "Волгодизельмаш" filed Critical Машиностроительный Завод Им.Ф.Э.Дзержинского Производственного Объединения "Волгодизельмаш"
Priority to SU884435992A priority Critical patent/SU1578372A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1578372A1 publication Critical patent/SU1578372A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Изобретение позвол ет снизить массу и габариты системы охлаждени . Система охлаждени  содержит высокотемпературный контур охлаждени , включающий полости охлаждени  двигател  1, циркул ционный насос 2 и вод ной охладитель 3 теплоносител  высокотемпературного контура с байпасным трубопроводом 4, низкотемпературный контур охлаждени , включающий последовательно сообщенные жидкостный насос 6, охладители 7, 8 и 9 наддувочного воздуха, масла и рабочей жидкости гидропередачи и радиатор 10, бак 11 с запасом воды и подключенный к нему при помощи пароотвод щего и сливного патрубков 13 и 14 паросепаратор 12. В баке 11 размещены охладитель 3 и дополнительный теплообменник 15, причем последний подключен к низкотемпературному контуру через распределитель 16, снабженный управл емым от задатчика режима работы установки приводом 17. При работе установки регулируетс  тепловое состо ние двигател , температуры масла и рабочей жидкости гидропередачи. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention makes it possible to reduce the weight and dimensions of the cooling system. The cooling system contains a high-temperature cooling circuit, which includes the cooling cavities of the engine 1, the circulation pump 2 and the water cooler 3 of the heat carrier of the high-temperature circuit with the bypass pipe 4, the low-temperature cooling circuit including the series-connected liquid pump 6, the coolers 7, 8 and 9 of the supercharged air, oil and hydraulic transmission fluid and radiator 10, tank 11 with a reserve of water and a steam separator 12 connected to it with the help of a steam discharge and drain connections 13 and 14. The tank is 11 times escheny cooler 3 and the additional heat exchanger 15, the latter being connected to the low-temperature loop through valve 16 provided with a controllable drive mode from the setpoint unit operation 17. In operation, the installation is controlled by the thermal state of the engine oil temperature and the working fluid hydraulic transmission. 2 hp f-ly, 1 ill.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к системам охлаждени  силовых транспортных установок, преимущественно тепловозов.The invention relates to mechanical engineering, in particular to cooling systems of power transport installations, mainly diesel locomotives.

Цель изобретени  - снижение массога- баритных покрытий.The purpose of the invention is to reduce the mass-size coatings.

На чертеже представлена схема системы охлаждени  силовой усмановкм.The drawing shows a diagram of the cooling system power Usmanovkm.

Система охлаждени  силовой установки содержит высокотемпературный контур охлаждени , включающий полости охлаждени  двигател  1, циркул ционный насос 2 и вод ной охладитель 3 теплоносител  высокотемпературного контура с байпасным трубопроводом 4, в месте подключени  которого к контуру установлен термостат 5, низкотемпературный контур охлаждени , включающий последовательно сообщенные между собой жидкостный насос 6, охлади- (ель 7 наддувочного воздуха, охладитель 8 масла двигател , охладитель 9 рабочей жидкости гидропередачи и радиатор 10, бак 11 с запасом воды и паросепаратрр 12, верхн   часть коюрог о сообщена посредством пароотвод щего патрубка 13 с верхней точкой бака 11, а нижн   часть - посредством сливного патрубка 14 с баком 11. Вод ной охладитель 3 теплоносител  высокотемпературного контура размещен в баке 11 под слоем жидкости.The cooling system of the power plant contains a high-temperature cooling circuit including cooling cavities of the engine 1, a circulation pump 2 and a water cooler 3 of the heat carrier of the high-temperature circuit with a bypass pipe 4, where the thermostat 5 is connected to the circuit, a low-temperature cooling circuit including serially connected between is a liquid pump 6, coolant- (spruce 7 charge air, engine oil cooler 8, engine hydraulic fluid cooler 9 and radiator 10, a tank 11 with a reserve of water and a steam separator 12, the upper part of the coyrog is communicated by means of a steam discharge pipe 13 with the upper point of the tank 11, and the lower part by a drain pipe 14 with a tank 11. The water cooler 3 of the heat carrier of the high temperature circuit is placed in the tank 11 under a layer of liquid.

Система снабжена дополнительным жидкостным теплообменником 15, размещенным в баке 11 под слоем жидкости и подключенным параллельно к низкотемпературному контуру между охладителем 9 ра- Ьочей жидкости гидропередачи и радиатором 10. В месте подключени  теплообменника 15 к низкотемпературному кон- туру установлен распределитель 16 жидкости с управл емым приводом 17, под ключенным кзадатчику(не показан) режима работы силовой установки. Охладители 8 и 9 масла и рабочей жидкости гидропередачи набжены магистрал ми 18 и 19 перепуска масла и рабочей жидкости с регул торами 20 и 21 температуры.The system is equipped with an additional liquid heat exchanger 15 placed in the tank 11 under the liquid layer and connected in parallel to the low-temperature circuit between the cooler 9 of the hydraulic transmission fluid and the radiator 10. At the point where the heat exchanger 15 connects to the low-temperature circuit, a liquid-distributor 16 is installed with a controlled drive 17, connected to the encoder (not shown) of the mode of operation of the power plant. The coolers 8 and 9 of the oil and hydraulic fluid are packed with lines 18 and 19 of the oil bypass and hydraulic fluid with temperature controllers 20 and 21.

Система работав следующим образом. При работе двигател  1 на номинальных и близких к ним нагрузках ею охлаждение осуществл етс  водой высокотемпературного контура, циркулирующей посредством насоса ., Отвод тепла от воды осуществл етс  в вод ном охладителе 3, размещенном внутри бака 11. Поскольку температура охлаждающей воды поддерживаетс  равной или выше 100°С, отвод тепла происходит за счет нагрева и частичного испарени  наход щейс  в баке 11 воды. Отделение пара от воды осуществл етс  в паросепараторе 12, соединенном с баком 11 по принципу термосифона . Образовавшийс  пар выбрасываетс  в окружающую среду. Вода низкотемпературного контура, циркулирующа , посредством часоса 6, охлаждает наддувочный воздух двигател  в охладителе 7 наддувочного воздуха, масло двигател  в охладителе 8 и жидкость гидропередачи в охладителе 9, Отвод тепла от воды осуществл етс  в радиаторе 10, При снижении нагрузки двигател  измен етс  положение задатчика режима работы установки и св занного с ним распределител  16. При этом зода низкотемпературного контура после охладител  9 поступает в дополнительныйThe system worked as follows. When the engine 1 operates at nominal and close loads by it, it is cooled by high-temperature circuit water circulating by the pump. Heat is removed from the water in water cooler 3 located inside the tank 11. As the cooling water temperature is maintained at or above 100 ° C, heat is removed by heating and partial evaporation of the water in the tank 11. The vapor is separated from the water in a steam separator 12 connected to the tank 11 according to the principle of thermosyphon. The resulting vapor is released into the environment. The low-temperature circuit water circulating through the clock 6 cools the engine charge air in the charge air cooler 7, the engine oil in the cooler 8 and the hydraulic fluid in the cooler 9, Heat from the water is removed in the radiator 10, The setting position changes as the engine load decreases mode of operation of the plant and the associated distributor 16. In this case, the low-temperature circuit code after the cooler 9 enters the additional

5 жидкостной теплообменник 15, размещенный в баке 11, и только после этого направл етс  к радиатору 10. Количество воды, поступающей к радиатору 10 непосредственно или через теплообменник 15, опрёде0  ретс  положением распределител  16. При прохождении воды через теплообменник 15 посредством радиатора 10 отводитс  тепло как от воды, циркулирующей в высокотемпературном контуре охлаждени , так и от во5 ды, содержащейс  в баке 11, что позвол ет существенно уменьшить или совсем исключить испарение последней. Возможность отвода тепла посредством радиатора 10 на малых нагрузках двигател  обеспечиваетс 5, a liquid heat exchanger 15 placed in the tank 11 and only then directed to the radiator 10. The amount of water supplied to the radiator 10 directly or through the heat exchanger 15 is determined by the position of the distributor 16. When water passes through the heat exchanger 15, heat is removed through the radiator 10 both from the water circulating in the high temperature cooling circuit and from the water contained in the tank 11, which makes it possible to significantly reduce or completely eliminate the evaporation of the latter. The possibility of heat removal by the radiator 10 at low engine loads is provided

0 тем, что поверхность охлаждени  радиатора рассчитана на отвод тепла от наддувочного воздуха двигател , а также от масла двигател  и жидкости гидропередачи при номинальной нагрузке. При уменьшении0 by the fact that the cooling surface of the radiator is designed to remove heat from the engine charge air, as well as from engine oil and hydraulic transmission fluid at rated load. While decreasing

5 нагрузки это количество тепла уменьшаетс  и часть поверхности радиатора 10 используетс  дл  отвода тепла от охлаждающей дви- гатель 1 воды. Регул торы 20 и 21 температуры масла и рабочей жидкости по0 звол ют поддержать температуру масла дизел  и жидкости гидропередачи в установленных пределах.5, this amount of heat is reduced and a portion of the surface of the radiator 10 is used to remove heat from the cooling engine 1 of water. Regulators 20 and 21 of the temperature of the oil and the working fluid make it possible to maintain the temperature of the diesel oil and hydraulic transmission fluid within the specified limits.

Claims (3)

1. Система охлаждени  силовой усга5 новки, снабженной задатчиком режима работы , содержаща  высокотемпературный контур охлаждени , включающий циркул ционный насос, полости охлаждени  двигател  и вод ной охладитель теплоносител 1. Cooling system of power equipping, equipped with a setting mode of operation, containing a high-temperature cooling circuit, including a circulation pump, engine cooling cavities and water coolant cooler 0 высокотемпературного контура, низкотемпературный контур охлаждени , включающий жидкостный насос, охладитель наддувочного воздуха и резистор, и жидкостные охладители масла двигател  и рабо5 чей жидкости гидропередачи, отличающа с  тем, что, с целью снижени  массо- габаритных показателей, она снабжена баком с запасом воды и паросепаратором с пароотвод щим и сливным патрубками, причем охладитель теплоносител  высокотемпературного контура размещен в баке, сообщенном с паросепаратором при помощи пароотвод щего и сливного патрубков, с охладителем масла двигател  и рабочей жидкости гидропередачи включены в низкотемпературный контур между охладителем наддувочного воздуха и радиатором.0 high-temperature circuit, low-temperature cooling circuit, including a liquid pump, charge air cooler and resistor, and liquid engine oil coolers and working hydraulic fluid, characterized in that, in order to reduce mass and overall performance, it is equipped with a water storage tank and a steam separator with a steam discharge and drain pipes, where the coolant of the high-temperature circuit heat carrier is placed in the tank communicated with the steam separator by means of a steam discharge and drain pipes, with engine oil cooler and hydraulic transmission fluid included in the low-temperature circuit between the charge air cooler and the radiator. 2. Система по п.1,отличающа с  тем. что она дополнительно снабжена костным теплообменником и распределителем жидкости с управл емым приводом,2. The system of claim 1, wherein that it is additionally equipped with a bone heat exchanger and a fluid distributor with a controlled drive, причем жидкостный теплообменник подключен к низкотемпературному контуру охлаждени  через распределитель жидкости, а привод последнего пддключен к задатчику режима.moreover, the liquid heat exchanger is connected to the low-temperature cooling circuit through the liquid distributor, and the drive of the latter is connected to the setpoint mode. 3. Система по пп, 1и 2, отличающа с  тем, что жидкостные охладители масла двигател  и рабочей жидкости гидропередачи снабжены магистрал ми перепуска соответственно масла и рабочей жидкости гидропередачи с регул торами температуры.3. A system according to claims 1 and 2, characterized in that the liquid coolers of the engine oil and the hydraulic transmission fluid are provided with transfer lines for the oil and hydraulic transmission fluid, respectively, with temperature controllers.
SU884435992A 1988-04-20 1988-04-20 Cooling system of power unit SU1578372A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884435992A SU1578372A1 (en) 1988-04-20 1988-04-20 Cooling system of power unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884435992A SU1578372A1 (en) 1988-04-20 1988-04-20 Cooling system of power unit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1578372A1 true SU1578372A1 (en) 1990-07-15

Family

ID=21379428

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884435992A SU1578372A1 (en) 1988-04-20 1988-04-20 Cooling system of power unit

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1578372A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105240105A (en) * 2015-10-21 2016-01-13 无锡惠山泵业有限公司 Novel anti-explosion automobile radiator

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Тепловозы ТГМ4 и ТГМ 4А. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. М,: Транспорт, 1985, с. 19, 20. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105240105A (en) * 2015-10-21 2016-01-13 无锡惠山泵业有限公司 Novel anti-explosion automobile radiator

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0651145A1 (en) Gas turbine inlet air cooling system
US20080066736A1 (en) Method and apparatus for solar energy storage system using gas and rock
SU1309918A3 (en) Installation for recovering low-potential heat from compressor station out of compression cycle
WO1992019851A2 (en) Airtight two-phase heat-transfer systems
SU1578372A1 (en) Cooling system of power unit
US4516402A (en) Limitless and limited heat sources power plants
US4180209A (en) Solar energy operated system and method
SU1657688A1 (en) Cooling system of power plant
DK145353B (en) Combustion engine system with a pressurized, water-cooled engine
RU2577916C1 (en) System of heating and keeping of optimal temperatures of working liquids and oils in plants of self-propelled machines
USRE30630E (en) Power plant secondary coolant circuit
SU1048287A1 (en) Power plant operation process
RU2803593C1 (en) Method for comprehensive utilization of exhaust gas energy in engine-transmission units of self-propelled vehicles and system for its implementation
SU1002654A1 (en) Apparatus for heating vehicle power unit
SU840429A1 (en) Heat engine system
RU217073U1 (en) DEVICE FOR CONVERSING THERMAL ENERGY OF THE COOLING SYSTEM OF THE MAIN SHIP DIESEL INTO ELECTRIC ENERGY
RU2059081C1 (en) Cooling system for internal combustion engine
RU2211943C2 (en) System for pre-starting heating of internal combustion engine
RU2019719C1 (en) Cooling system for internal combustion engine
SU1296795A1 (en) Thermal power plant
SU922301A1 (en) Liquid cooling system for power unit with i.c. engine and hydromechanical transmitsion
RU2027871C1 (en) Liquid cooling system for turbocharged internal combustion engine of transport facility
SU1048143A1 (en) Liquid cooling system for ic engine
CA1079989A (en) Power plant secondary coolant circuit
SU1430568A1 (en) Cooling system of internal combustion engine of building mechanism