SU1578372A1 - Cooling system of power unit - Google Patents
Cooling system of power unit Download PDFInfo
- Publication number
- SU1578372A1 SU1578372A1 SU884435992A SU4435992A SU1578372A1 SU 1578372 A1 SU1578372 A1 SU 1578372A1 SU 884435992 A SU884435992 A SU 884435992A SU 4435992 A SU4435992 A SU 4435992A SU 1578372 A1 SU1578372 A1 SU 1578372A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- temperature
- circuit
- cooler
- liquid
- low
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет снизить массу и габариты системы охлаждени . Система охлаждени содержит высокотемпературный контур охлаждени , включающий полости охлаждени двигател 1, циркул ционный насос 2 и вод ной охладитель 3 теплоносител высокотемпературного контура с байпасным трубопроводом 4, низкотемпературный контур охлаждени , включающий последовательно сообщенные жидкостный насос 6, охладители 7, 8 и 9 наддувочного воздуха, масла и рабочей жидкости гидропередачи и радиатор 10, бак 11 с запасом воды и подключенный к нему при помощи пароотвод щего и сливного патрубков 13 и 14 паросепаратор 12. В баке 11 размещены охладитель 3 и дополнительный теплообменник 15, причем последний подключен к низкотемпературному контуру через распределитель 16, снабженный управл емым от задатчика режима работы установки приводом 17. При работе установки регулируетс тепловое состо ние двигател , температуры масла и рабочей жидкости гидропередачи. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention makes it possible to reduce the weight and dimensions of the cooling system. The cooling system contains a high-temperature cooling circuit, which includes the cooling cavities of the engine 1, the circulation pump 2 and the water cooler 3 of the heat carrier of the high-temperature circuit with the bypass pipe 4, the low-temperature cooling circuit including the series-connected liquid pump 6, the coolers 7, 8 and 9 of the supercharged air, oil and hydraulic transmission fluid and radiator 10, tank 11 with a reserve of water and a steam separator 12 connected to it with the help of a steam discharge and drain connections 13 and 14. The tank is 11 times escheny cooler 3 and the additional heat exchanger 15, the latter being connected to the low-temperature loop through valve 16 provided with a controllable drive mode from the setpoint unit operation 17. In operation, the installation is controlled by the thermal state of the engine oil temperature and the working fluid hydraulic transmission. 2 hp f-ly, 1 ill.
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к системам охлаждени силовых транспортных установок, преимущественно тепловозов.The invention relates to mechanical engineering, in particular to cooling systems of power transport installations, mainly diesel locomotives.
Цель изобретени - снижение массога- баритных покрытий.The purpose of the invention is to reduce the mass-size coatings.
На чертеже представлена схема системы охлаждени силовой усмановкм.The drawing shows a diagram of the cooling system power Usmanovkm.
Система охлаждени силовой установки содержит высокотемпературный контур охлаждени , включающий полости охлаждени двигател 1, циркул ционный насос 2 и вод ной охладитель 3 теплоносител высокотемпературного контура с байпасным трубопроводом 4, в месте подключени которого к контуру установлен термостат 5, низкотемпературный контур охлаждени , включающий последовательно сообщенные между собой жидкостный насос 6, охлади- (ель 7 наддувочного воздуха, охладитель 8 масла двигател , охладитель 9 рабочей жидкости гидропередачи и радиатор 10, бак 11 с запасом воды и паросепаратрр 12, верхн часть коюрог о сообщена посредством пароотвод щего патрубка 13 с верхней точкой бака 11, а нижн часть - посредством сливного патрубка 14 с баком 11. Вод ной охладитель 3 теплоносител высокотемпературного контура размещен в баке 11 под слоем жидкости.The cooling system of the power plant contains a high-temperature cooling circuit including cooling cavities of the engine 1, a circulation pump 2 and a water cooler 3 of the heat carrier of the high-temperature circuit with a bypass pipe 4, where the thermostat 5 is connected to the circuit, a low-temperature cooling circuit including serially connected between is a liquid pump 6, coolant- (spruce 7 charge air, engine oil cooler 8, engine hydraulic fluid cooler 9 and radiator 10, a tank 11 with a reserve of water and a steam separator 12, the upper part of the coyrog is communicated by means of a steam discharge pipe 13 with the upper point of the tank 11, and the lower part by a drain pipe 14 with a tank 11. The water cooler 3 of the heat carrier of the high temperature circuit is placed in the tank 11 under a layer of liquid.
Система снабжена дополнительным жидкостным теплообменником 15, размещенным в баке 11 под слоем жидкости и подключенным параллельно к низкотемпературному контуру между охладителем 9 ра- Ьочей жидкости гидропередачи и радиатором 10. В месте подключени теплообменника 15 к низкотемпературному кон- туру установлен распределитель 16 жидкости с управл емым приводом 17, под ключенным кзадатчику(не показан) режима работы силовой установки. Охладители 8 и 9 масла и рабочей жидкости гидропередачи набжены магистрал ми 18 и 19 перепуска масла и рабочей жидкости с регул торами 20 и 21 температуры.The system is equipped with an additional liquid heat exchanger 15 placed in the tank 11 under the liquid layer and connected in parallel to the low-temperature circuit between the cooler 9 of the hydraulic transmission fluid and the radiator 10. At the point where the heat exchanger 15 connects to the low-temperature circuit, a liquid-distributor 16 is installed with a controlled drive 17, connected to the encoder (not shown) of the mode of operation of the power plant. The coolers 8 and 9 of the oil and hydraulic fluid are packed with lines 18 and 19 of the oil bypass and hydraulic fluid with temperature controllers 20 and 21.
Система работав следующим образом. При работе двигател 1 на номинальных и близких к ним нагрузках ею охлаждение осуществл етс водой высокотемпературного контура, циркулирующей посредством насоса ., Отвод тепла от воды осуществл етс в вод ном охладителе 3, размещенном внутри бака 11. Поскольку температура охлаждающей воды поддерживаетс равной или выше 100°С, отвод тепла происходит за счет нагрева и частичного испарени наход щейс в баке 11 воды. Отделение пара от воды осуществл етс в паросепараторе 12, соединенном с баком 11 по принципу термосифона . Образовавшийс пар выбрасываетс в окружающую среду. Вода низкотемпературного контура, циркулирующа , посредством часоса 6, охлаждает наддувочный воздух двигател в охладителе 7 наддувочного воздуха, масло двигател в охладителе 8 и жидкость гидропередачи в охладителе 9, Отвод тепла от воды осуществл етс в радиаторе 10, При снижении нагрузки двигател измен етс положение задатчика режима работы установки и св занного с ним распределител 16. При этом зода низкотемпературного контура после охладител 9 поступает в дополнительныйThe system worked as follows. When the engine 1 operates at nominal and close loads by it, it is cooled by high-temperature circuit water circulating by the pump. Heat is removed from the water in water cooler 3 located inside the tank 11. As the cooling water temperature is maintained at or above 100 ° C, heat is removed by heating and partial evaporation of the water in the tank 11. The vapor is separated from the water in a steam separator 12 connected to the tank 11 according to the principle of thermosyphon. The resulting vapor is released into the environment. The low-temperature circuit water circulating through the clock 6 cools the engine charge air in the charge air cooler 7, the engine oil in the cooler 8 and the hydraulic fluid in the cooler 9, Heat from the water is removed in the radiator 10, The setting position changes as the engine load decreases mode of operation of the plant and the associated distributor 16. In this case, the low-temperature circuit code after the cooler 9 enters the additional
5 жидкостной теплообменник 15, размещенный в баке 11, и только после этого направл етс к радиатору 10. Количество воды, поступающей к радиатору 10 непосредственно или через теплообменник 15, опрёде0 ретс положением распределител 16. При прохождении воды через теплообменник 15 посредством радиатора 10 отводитс тепло как от воды, циркулирующей в высокотемпературном контуре охлаждени , так и от во5 ды, содержащейс в баке 11, что позвол ет существенно уменьшить или совсем исключить испарение последней. Возможность отвода тепла посредством радиатора 10 на малых нагрузках двигател обеспечиваетс 5, a liquid heat exchanger 15 placed in the tank 11 and only then directed to the radiator 10. The amount of water supplied to the radiator 10 directly or through the heat exchanger 15 is determined by the position of the distributor 16. When water passes through the heat exchanger 15, heat is removed through the radiator 10 both from the water circulating in the high temperature cooling circuit and from the water contained in the tank 11, which makes it possible to significantly reduce or completely eliminate the evaporation of the latter. The possibility of heat removal by the radiator 10 at low engine loads is provided
0 тем, что поверхность охлаждени радиатора рассчитана на отвод тепла от наддувочного воздуха двигател , а также от масла двигател и жидкости гидропередачи при номинальной нагрузке. При уменьшении0 by the fact that the cooling surface of the radiator is designed to remove heat from the engine charge air, as well as from engine oil and hydraulic transmission fluid at rated load. While decreasing
5 нагрузки это количество тепла уменьшаетс и часть поверхности радиатора 10 используетс дл отвода тепла от охлаждающей дви- гатель 1 воды. Регул торы 20 и 21 температуры масла и рабочей жидкости по0 звол ют поддержать температуру масла дизел и жидкости гидропередачи в установленных пределах.5, this amount of heat is reduced and a portion of the surface of the radiator 10 is used to remove heat from the cooling engine 1 of water. Regulators 20 and 21 of the temperature of the oil and the working fluid make it possible to maintain the temperature of the diesel oil and hydraulic transmission fluid within the specified limits.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884435992A SU1578372A1 (en) | 1988-04-20 | 1988-04-20 | Cooling system of power unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884435992A SU1578372A1 (en) | 1988-04-20 | 1988-04-20 | Cooling system of power unit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1578372A1 true SU1578372A1 (en) | 1990-07-15 |
Family
ID=21379428
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884435992A SU1578372A1 (en) | 1988-04-20 | 1988-04-20 | Cooling system of power unit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1578372A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105240105A (en) * | 2015-10-21 | 2016-01-13 | 无锡惠山泵业有限公司 | Novel anti-explosion automobile radiator |
-
1988
- 1988-04-20 SU SU884435992A patent/SU1578372A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Тепловозы ТГМ4 и ТГМ 4А. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. М,: Транспорт, 1985, с. 19, 20. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105240105A (en) * | 2015-10-21 | 2016-01-13 | 无锡惠山泵业有限公司 | Novel anti-explosion automobile radiator |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0651145A1 (en) | Gas turbine inlet air cooling system | |
US20080066736A1 (en) | Method and apparatus for solar energy storage system using gas and rock | |
SU1309918A3 (en) | Installation for recovering low-potential heat from compressor station out of compression cycle | |
WO1992019851A2 (en) | Airtight two-phase heat-transfer systems | |
SU1578372A1 (en) | Cooling system of power unit | |
US4516402A (en) | Limitless and limited heat sources power plants | |
US4180209A (en) | Solar energy operated system and method | |
SU1657688A1 (en) | Cooling system of power plant | |
DK145353B (en) | Combustion engine system with a pressurized, water-cooled engine | |
RU2577916C1 (en) | System of heating and keeping of optimal temperatures of working liquids and oils in plants of self-propelled machines | |
USRE30630E (en) | Power plant secondary coolant circuit | |
SU1048287A1 (en) | Power plant operation process | |
RU2803593C1 (en) | Method for comprehensive utilization of exhaust gas energy in engine-transmission units of self-propelled vehicles and system for its implementation | |
SU1002654A1 (en) | Apparatus for heating vehicle power unit | |
SU840429A1 (en) | Heat engine system | |
RU217073U1 (en) | DEVICE FOR CONVERSING THERMAL ENERGY OF THE COOLING SYSTEM OF THE MAIN SHIP DIESEL INTO ELECTRIC ENERGY | |
RU2059081C1 (en) | Cooling system for internal combustion engine | |
RU2211943C2 (en) | System for pre-starting heating of internal combustion engine | |
RU2019719C1 (en) | Cooling system for internal combustion engine | |
SU1296795A1 (en) | Thermal power plant | |
SU922301A1 (en) | Liquid cooling system for power unit with i.c. engine and hydromechanical transmitsion | |
RU2027871C1 (en) | Liquid cooling system for turbocharged internal combustion engine of transport facility | |
SU1048143A1 (en) | Liquid cooling system for ic engine | |
CA1079989A (en) | Power plant secondary coolant circuit | |
SU1430568A1 (en) | Cooling system of internal combustion engine of building mechanism |