SU838445A1

SU838445A1 - Device for measuring variable shaft torque component

Info

Publication number: SU838445A1
Application number: SU741997968A
Authority: SU
Inventors: Валерий Александрович Четвертаков; Семен Александрович Бершадский; Константин Леонидович Бирюков
Original assignee: Предприятие П/Я В-8673
Priority date: 1974-02-19
Filing date: 1974-02-19
Publication date: 1981-06-15

Description

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения переменной составляющей крутящего момента или углового ус-¹корения вала, например поршневого двигателя.The invention relates to measuring equipment and can be used to measure the variable component of torque or angular acceleration ^{of a} shaft, for example a piston engine.

Известны устройства для измерения мгновенных значений крутящего момента, содержащие измерительные звенья, тензометрические, магнитоупругие и т.п., включенные в вал передачи ПЗ и [2].Known devices for measuring instantaneous values of torque, containing measuring links, strain gauges, magnetoelastic, etc. included in the transmission shaft PZ and [2].

Однако токосъемные узлы усложняют конструкцию этих устройств.However, collector assemblies complicate the design of these devices.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство, содержащее свободно установленные на осях и связанные с валом маховые массы и динамометр ГзЗ· Однако известное устройство требует монтажа его в разрыве кинематической передачи на валу, Что усложняет монтаж и процесс измерения.Closest to the technical nature of the proposed device is a device containing freely installed on the axles and connected with the shaft flywheel mass and the GZZ dynamometer · However, the known device requires mounting it in the gap of the kinematic transmission on the shaft, which complicates the installation and measurement process.

Цель изобретения - упрощение монтажа устройства и процесса измерения.The purpose of the invention is to simplify the installation of the device and the measurement process.

Указанная цель достигается за счет того, что маховые массы связаны с валом фрикционно, а оси маховых масс соединены между собой шарнирным мноцозвенником, одно из звеньев которого связано с динамометром, а другое выполнено составным из двух частей, связанных между собой пружиной сжатия .This goal is achieved due to the fact that the flywheel masses are connected with the shaft in a frictional manner, and the axis of the flywheel masses are interconnected by a hinged manifold, one of the links of which is connected to a dynamometer, and the other is made of two parts connected by a compression spring.

На чертеже схематически показано предлагаемое устройство.The drawing schematically shows the proposed device.

На вале 1 испытуемого двигателя жестко насажен диск 2, охваченный' многозвенником 3, в сочленениях которого установлены оси со свободно посаженными на них маховыми массами 4, реборды которых охватывают диск 2, фиксируя многозвенник в осевом направлении. Звено 5 многозвенника 3 выполнено разрезным. Усилие соединения разъема звена 5 контролируется -упругим элементом 6 полного сжатия, что определяет необходимое радиальное давление в контакте фрикционной пере3 838445 дачи. Рычаг 7 жестко связан с одним из звеньев многозвенника 3 и опирается на стержни 8 с тензодатчиками 9 динамометра. Стержни 8 закреплены в кронштейне 10, жестко связанном с корпусом или рамой испытуемого двигателя.On shaft 1 of the engine under test, a disk 2 is rigidly mounted, covered by a multi-link 3, in the joints of which there are axes with flywheel masses 4 freely set on them, the flanges of which cover the disk 2, fixing the multi-link in the axial direction. Link 5 of the multi-link 3 is made split. The connection force of the link of the link 5 is controlled by an elastic element 6 of full compression, which determines the necessary radial pressure in the contact of the friction transfer 3 838445 of the transmission. The lever 7 is rigidly connected with one of the links of the multi-link 3 and rests on the rods 8 with load cells 9 of the dynamometer. The rods 8 are fixed in the bracket 10, rigidly connected with the housing or frame of the test engine.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При появлении углового ускорения вала 1 в местах контакта диска 2 с маховыми массами 4 возникают касательные усилия,ускоряющие вращение маховых масс. Эти усилия,переданные на оси шарниров многозвенника 3, создают относительно оси вала 1 момент, стремящийся провернуть многозвенник 3 в направлении действия углового уско-, рения. Равновесие многозвенника сохраняется благодаря рычагу 7. Усилие удержания рычага 7, пропорциональное угло- вому ускорению, передается на стержень и регистрируется датчиками 9.When angular acceleration of the shaft 1 appears at the points of contact of the disk 2 with the fly masses 4, tangential forces arise that accelerate the rotation of the fly masses. These efforts, transferred to the axis of hinges of the multi-link 3, create a moment relative to the axis of the shaft 1, tending to rotate the multi-link 3 in the direction of the action of angular acceleration. The balance of the multi-link is maintained thanks to the lever 7. The holding force of the lever 7, proportional to the angular acceleration, is transmitted to the rod and recorded by the sensors 9.

'15'fifteen

Масштаб измерения определяется расчетным путем с учетом конкретных пара-25 метров устройства и испытуемого двигателя .The measurement scale is determined by calculation taking into account the specific pair-25 meters of the device and the engine under test.

Такое техническое решение упрощает так как диск 2 может быть установлен непосредственно на выходном валу двигателя .This technical solution simplifies since the disk 2 can be installed directly on the output shaft of the engine.

Claims

The claims of the axes and associated systems and dynamometer, in that the flywheel is simplified by the aphid shaft and the target and the process are measured with the shaft

A device for measuring the variable component of the shaft torque, containing freely installed devices for mounting, the flywheel masses are frictional, and the axis of the flywheel masses are interconnected by an articulated link, one of the links of which is connected to a dynamometer, and the other is made of two parts, interconnected by a compression spring.