SU835932A1 - Балансирна тележка крана - Google Patents

Description

(54) БАЛАНСИРНАЯ ТЕЛЕЖКА КРАНА

Изобретение относитс  к подъемнотранспортным машинам.

Известна балансирна  тележка крана , содержаща  раму и закрепленные в ней на ос х ходовые колеса с ребордами 1

Недостатком известного устройства  вл етс  сравнительно небольша  долговечность тележки.,

Цель изобретени  - увеличение долговечности тележки.

Дл  этого тележка снабжена расположенными между ходовыми колесами и взаимодействующими с ними роликами , установленными посредством подшипников на оси, закрепленной в раме тележки.

Тележка может быть снабжена ведущей шестерней,установленной на одной оси с роликами, а реборды ходовых колес выполнены с бочкообразными зубь ми, наход щимис  в зацеплении с шестерней.

На фиг. 1 изображена предлагаема  тележка, вид сбоку; на фиг. 2 разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1; на фиг,. 4 - пример выполнени  неприводной тележки в разрезе.

Балансирна  тележка 1 закреплена посредством опорного подшипника 2 на раме транспортной машины 3 и перемещаетс  по рельсам 4. Тележка 1 включает ходовые колеса 5 с двум  беговыми дорожками 6 и 7 и ребордой 8 между ними.

С целью равномерного распределени  нагрузок на беговые дорожки 6 и

0 7 ходовых колэс 5 каждое ходовое колесо 5 установлено на оси 9 посредством сферического шарнира 10, состо щего из внутренней 11 и наружной 12 сферических .втулок. При этом оси 9 установлены на подшипниках качени  13 в буксах 14, которые, в свою очередь, неподвижно закреплены на раме 15 балансирной тележки 1.

С целью ликвидации самопроизволь0 ных перекосов ходовых колес 5 в горизонтальной плоскости между ходовыми колесами 5 размещены направл ющие ролики 16, взаимодействующие с беговыми дорожками 6 и 7 обоих ходо5 вых колес 5 и, установленные с возможностью вращени  на подшипник скольжени  17 на оси 18, котора , в свою очередь, установлена в гнездах

, 19 рамы 15 тележки 1, на подшипникак качени  20. Направл ющие ролики 16 выполнены с ребордами 21. Рабочие поверхности роликов 16 взаимодействуют с беговьши дорожками ходовых колес 5, а реборды 21 - с их торцовыми поверхност ми, что преп тствует самопроизвольному перекосу ходовых колес 5 в горизонтальной плос-г кости.

С целью передачи крут щих моментов на ходовые колеса 5 реборды 8 ходовых колес 5 выполнены с бочкооб- . разными зубь ми 22, взаимодействующими с зубчатым колесом тележки (шестерней ) 23, установленной между ходовыми колесами 5 по оси тележки 1 на общей с роликами 16 оси 18,  вл ющейс  в данном случае приводным валом тележки 1, соединенным посредством хвостовика 24 с приводом передвижеНИН транспортной машины (на чертеже не показано). При этом ролики 16 имеют возможность независимо от вращени  вала вращатьс  в подшипниках 17.

. При движении транспортной машины привод передвижени  посредством хвостовика 24 вращает шестерню 23, котора , в свою очередь, взаимодействует с бочкообразными зубь ми 22 реборд 8 обоих ходовых колес 5, равномерно передает крут щий момент на оба ходовых колеса 5, обеспечива  тем самым движение транспортной машины. При передвижении балансирной тележки по неплоскостному сдвоенному рельсовому пути, ходовые колеса 5 имеют возможность перекашиватьс  в вертикальной плоскости благодар  сферическому шарниру 10, равномерно распредел   при этом нагрузки на обе беговые дорожки 6 и 7. В этом случае благодар  выполнению зубьев 22 на ребордах 8 ходовых колес 5 с бочкообразной контактной поверхностью перекос ходовых колес 5 в вертикальной плоскости не вли ет на работоспособность зубчатой передачи: шестерн  23 - .зубьн 22 реборды 8 ходовых колес 5. При движении тележки 1 направл ющие ролики 16 с ребордами 21 независимо вращаютс 

на оси 18, взаимодейству  при этом .с беговыми дорожками б и 7 обоих ходовых колес 5, и преп тствуют перекосу ходовых колес 5 в горизонтальной плоскости, что обеспечивает параллельность реборд 8 ос м рельсов 4 в пределах О,5 -1 мм на 1 ми тем самым обеспечивает надежность и долговечность в эксплуатации ходовых колес 5. Ролики 16 не преп тствуют самоустановке ходовых колес 5 в вертикальной плоскости, так как оси вращени  направл ющих роликов 16 и ходовых колес 5 лежат в одной горизонтальной плоскости и линии их контакта не преп тствуют их взаимному перекосу в вертикальной плоскости. Передача крут щих моментов на ходовые колеса 5 непосредственно через реборды 8 ходовых колес 5 также повышает надежность и долговечность ходовых колес, установленных на сферических шарнирах, п0 сравнению с передачей крут щих моментов через ограничительные штифты.

Claims (2)

1.Балансирна  тележка крана, содержаща  раму и закрепленные в ней

на ос х ходовые колеса с ребордами, отличающа с  тем, что, с целью увеличени  долговечности тележки, она снабжена расположенными между ходовыми колесами и взаимодействующими с ними роликами, установленными посредством подшипников на оси, закрепленной в раме тележки.

2.Тележка по п. 1, о т л и чающа с  тем, что она снабжена ведущей шестерней, установленной на одной оси с роликами, а реборды ходовых колес выполнены с бочкообраэнымр зубь ми, наход щимис  в зацеплении с шестерней.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент ГДР 88843, кл. 3563/19, опублик. 1974 (прототип ) .

If

///////////Л // ///Х///////////

fff Фаг. 2

20