Изобретение относитс к черной металлургии и может быть использовано дл десульфурации чугуна в ковшах и на желобе доменной печи. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности вл етс способ десульфурации чугуна с использованием газлифта. Десульфуратор загружают на поверхность чугуна в ковше, в чугун погружают газлифт, и, подава в него транспортирующий газ в количестве 0,45-0,64 на 1 м сечени газлифта, поднимают чугун с глубины 2,2 м и сбрасывают его с высоты 0,2 м на Десульфуратор, наход щийс на поверхности, т.е. перемешивают металл с десульфуратором . Недостаток этого способа - сравнительно низка эффективность использовани десульфуратора. Цель изобретени - .увеличение времени и площади контакта десульфуратора с чугуном и повьщ1ение эффективности десульфурации. Поставленна цель достигаетс тем, что Десульфуратор ввод т в чугун вместе с транспортирующим газом непосредственно внутрь газлифта на глубине 0,8-0,9 общей глубины металла, причем расход транспортирующего газа поддерживают равным 0,2-0,4 на 1 м сечени внутреннего канала газлифта. Ввод измельченного десульфуратора вместе с транспортирующим газом способствует тому, что десульфураци чугуна начинаетс уже внутри подъемной колонны в процессе совместного подъема транспортирукнцего газа, металла и десульфуратора, т.е. газлифт превращаетс в реактор дл десульфурации , причем Десульфуратор, плотность которого всегда меньше плотности металла, улучшает характеристики газлифта и как транспортирующего средства. Увеличение пути совместного движени десульфуратора с металлом внутри газлифта способствует улучшению его использовани , однако при ве личине погружени фурм газлифта более 0,8-0,9 общей глубины металла возможно ухудшение циркул ции чугуна из-за малот о зазора между газлифтом и днищем.ковша, а следовательно, и показателей десульфурации. Благодар вводу десульфуратора внутрь газлифта на такой глубине по вл етс возможность снижени расхода транспортирующего газа до 0,20 ,4 на 1 м сечени канала газлифта (вместо 0,45-0,64 в известном способе) без-заметной потери его производительности, что способствует улучшению использовани десульфуратора за счет увеличени времени его контакта с чугуном. Снижение расхода менее 0,2 нм /с приводит к резкому падению производительности газлифта, а следовательно, и возможному ухудшению показателей десульфурации. Указанные отличи позвол ют испол зовать предлагаемый способ не только в довше, как зто имеет место в изве ном способе, но и на желобе, где глу бина металла и врем пребывани чуг на в зоне обработки ограничены. На чертеже представлен пример во можной. реализации способа на желобе доменнойпечи. На чертеже показано желоб 1 доме ной печи, скиммерное устройство 2 д отделени образующего шлака, желоб дл отвода шлака и газлифтный реакт 4 дл ввода десульфуратора. Способ осуществл етс следующим образом. Перед выпуском чугуна в желоб 1 на глубину О,8-0,9от предполагаемо высоты металла в желобе устанавлива ют газлифтный реактор 4 и включают подачу транспортирующего газа (например , азота, природного газа или осушенного воздуха) с расходом 0,2 на 1 м сечени канала газлифта. После начала выпуска чугуна включают подачу десульфуратора (извести , смеси извести с содой, карбида кальци и т.п.) и в случае необходимости увеличивают расход транспортирующего газа до 0,4 HMVCM. По мере заполнени желоба заполн етс и реактор , возрастает его производительность . Десульфураци чугуна производитс как внутри газлифта, так и в струе при выходе из реактора, а также и в самом желобе за счет увлекаемых струей вглубь металла частиц десульфуратора . При помощи скиммерного устройства 2 сернистый шлак отдел етс от основной массы чугуна. Расход десульфуратора принимают равным 2-12 кг/т чугуна в зависимости от вида десульфуратора и требуемой степени десульфурации. Производительность реактора принимают в два-три раза выше скорости выпуска чугуна из печи, что позвол ет достичь степени /десульфурации 75-90%. Формула изобретени Способ десульфурации чугуна, включающий перемешивание его с десульфуратором путем вдувани трансгюртирукпцего газа в погружаемый в металл газлифт , отличают, и и с тем, что, с целью увеличени времени и площади контакта десульфуратора с металлом и повьш1ени эффективности процесса, десульфуратор ввод т непосредственно в газлифт вместе, с транспортирующим газом на глубине 0,80 ,9 общей глубины обрабатываемого металла, при этом расход транспортирующего газа поддерживают равным 0,20 ,4 на м внутреннего сечени газлифта. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Институт Чертметинформлпи .Новости черной металлургии за рубежом , 1977, № 6.