SU806586A1 - Грузова тележка крана - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному мсцииностроению, а именно к грузовым тележкам крана, предназначенным дл  транспортировки и подъема крупногабаритных грузов.

Известны грузовые крановые тележки , содержащие psiMy с грузовыми барабанами , на которых своими концами закреплены канаты, и подвешенную на этих канатах траверсу с грузозахватным , органом flj .

Однако обеспечение пространственной жесткости подвески грузозахватного органа этой тележки достигаетс тем, что установленные на раме тележки отклон ющие блоки разнос т на максимально возможное рассто ние, которое ограничено не только размерами самой рамы тележки по требовни м соблюдени  определенного угла сбега канатов с барабанов.

Увеличение размеров крлей и базы тележки (рамы) влечет за собой.увелчение размеров и веса металлоконструкции крана и сокращение зоны обслуживани .

Известны также грузовые тележки крана, содержащие раму с грузовыми барабанами, подвешенную на канатах грузозахватную траверру и присоединенную к раме тележки вспомогатель-, ную раму с укрепленными на ней отклон ющими блоками ..

Однако в конструкции указанной тележки обеспечиваетс  жесткость подвески грузозахватного органа только в направлении движени  тележки. Цель изобретени  - обеспечение

пространственной жесткости грузозахватного органа без увеличени  габаритов тележки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что тележка снабжена дополнительными отклон ющими блоками, расположенными на вспомогательной раме, при этом.один из канатов огибает основной отклон ющий блок, а другой из канатов - дополнительный отклон ющий блок, при этом оси основных и дополнительных отклон ющих блоков расположены под углом друг к другу.

Ча фиг. 1 представлена грузова  тележка крана, сбщкЯ вид; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема запасовки канатов. , .

Грузова  тележка содержит раму 1, перемещающуюс  по пролётному строению 2 крана.

К раме 1 жестко прикреплена вспомогательна  рама 3, на которой расположены основные 4 и дополнител..имо 5 отклон к цие блоки. Оси основных и дополнительных расположены под углом друг к другу. Траверса б, несуща  грузозахватный орган 7, подвешена на канатах 8 и 9, закрепленных своими концами на грузовом барабане 10, размещенном на раме 1 тележки.

Один из канатов 8 огибает основ о отклон кнций блок 4, а другой мз канатов 9 огибает дополнитель- ый отклон ющий блок 5.

Вспомогательна  рама 3 может быть прикреплена к раме 1 или ниже пролетного строени  2, или на одном с ним уровне. Барабан 10 кинематически св зан с механизмом подъема 11.

Тележка работает следующим образом .

При включении механизма 11 подъема барабан 10 вращаетс , наматыва  или сматыва  канаты 8,9. При этом длины всех канатов в зависимости от направлени  вращени  барабана уменьшаютс , что соответственно приводит к поДъему или спуску грузозахватного органа 7.

Необходимо отметить, что тележка при определенных значени х ускорений механизмов передвижени  тележки и крана, а также механизма поворота грузозахватного органа и углах наклона отдельных ветвей под&зски к вертикали работает как жестка , т.е. исключаетс  раскачивание грузозахватного органа при разгонах и торможени х вышеупом нутых механизмов. Однако обеспечение пространственной жесткости грузовой подвески достигаетс  без увеличени  габаритов рамы тележки и исключает уменьшение зоны , обслуживаемой краном. Кроме того , поскольку рассто ние между соответствующими парами отклон ющих блоков, уст:ановленных на вспомогательной раме може™ превышать pciccxouние между соответствующими местами закрепленных пар канатов или отклон ющих блоков, установленных на траверсе грузозахватного органа, то предлагаема  конструкци  грузовой крановой тележки позвол ет без изменени  углов наклона канатов подвески уменьшить размеры рамы грузозахватного органа. Это в свом оче .редь улучшает возможность много русного складировани  грузов и улучшает тем самым обзорность дл  крановщика во врем  наведени  грузозахватного органа.

Claims (2)

1.Патент США № 3842986, кл. 212-125, 1974.

2.Патент Франции № 2253699, кл. В 66 С 19/00, 1975 прототип .

ю