SU773331A1

SU773331A1 - Safety coupling

Info

Publication number: SU773331A1
Application number: SU792754952A
Authority: SU
Inventors: Орест Иванович Дубик
Original assignee: за витель О.И. Дубик
Priority date: 1979-04-18
Filing date: 1979-04-18
Publication date: 1980-10-23

Description

1one

Изобретение относитс к машиност-, роению и может быть использовано в механизмах дл ограничени величины передаваемого крут щего момента.The invention relates to machine building, swarming and can be used in mechanisms to limit the amount of transmitted torque.

Известна предохранительна муфта, содержаща ведсдагую полумуфту, взаимодействующую с ведущей полумуфтой,св занной винтовым соединением со ступицей и подпружиненной в осевом направлении .A known safety coupling comprises a half coupling, which interacts with a leading coupling half, which is connected by a screw connection to the hub and is spring-loaded in the axial direction.

Однако в такой муфте при разъединении полумуфт измен етс величина прижимного усили пружины, что снижает чувствительность и точность срабатывани муфты, а также имеет место износ пружин в месте контакта ее с полумуфтой.However, in such a clutch, when the couplings are disconnected, the amount of clamping force of the spring changes, which reduces the sensitivity and accuracy of the coupling, and the springs also wear at the point of contact with the coupling.

Известна также предохранительна муфта, содержаща ведомую полумуфту и ведущую полумуфту, св занную винтовым соединением со ступицей, а также подпружиненный нажимной диск, установленный с возможностью осевого перемещени совместно с ведущей полумуфтой 23 .A safety clutch is also known, comprising a driven half coupling and a leading coupling half connected by a screw connection to the hub, as well as a spring-loaded pressure disk mounted for axial movement in conjunction with the leading coupling half 23.

Недостатком данной муфты вл етс низка точность срабатывани .The disadvantage of this coupling is low accuracy of operation.

Цель изобретени - повышение точности срабатывани .The purpose of the invention is to improve the accuracy of operation.

Поставленна цель достигаетс тем, что нажимной диск установлен на ступице , а на обращенных друг, к другу торцовых поверхност х ведущей полу5 муфты и нажимного диска выполнены выступы переменной высоты.The goal is achieved by the fact that the pressure disk is mounted on the hub, and the protrusions of variable height are made on the facing surfaces of the drive half of the clutch and the pressure disk.

Ведуща полумуфта выполнена с радиальными отверсти ми, выступы выполнены в виде пальцев, установленныхThe driving half coupling is made with radial holes, the projections are made in the form of fingers mounted

10 в этих отверсти х, в нажимном диске выполнены гнезда, выступы выполнены в виде размещенных в них шариков, контактирующих с цилиндрической поверхностью пальцев.10 in these holes, in the pressure disk, the sockets are made, the protrusions are made in the form of balls placed in them in contact with the cylindrical surface of the fingers.

15 На фиг. 1 изображена муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез Л-А на фиг. на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1, на фиг. 4 и 5 - варианты выполнени пальцев/ на фиг. 6 - вариант выполнени винтовых пазов на ступице.15 In FIG. 1 shows the coupling, general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. in fig. 3 shows a section BB in FIG. 1, in FIG. 4 and 5, embodiments of fingers / in fig. 6 shows an embodiment of screw slots on the hub.

Муфта состоит из ведомой 1 и ведущей 2 полумуфт, расположенных на ступице 3. Между ведомо полумуФтой и ступицей установлены втулка 4 и упорный подшипник 5, ведуща полумуфтаThe coupling consists of a driven 1 and a leading 2 coupling halves located on the hub 3. Between the wing and the hub there is a sleeve 4 and a thrust bearing 5, leading the coupling half

имеет пальцы 6, установленные одновременно в винтовых пазах 7 ступицы и в радиальных отверсти х 8, выполненных в ведущей полумуЛте. Пальцы зафиксированы от радиального переметени стоIt has fingers 6 installed simultaneously in the screw grooves 7 of the hub and in the radial holes 8 made in the drive half of the shaft. The fingers are fixed from radial sweep

Claims

In FIG. 1 shows a coupling, general view) in FIG.

2 - section AA in FIG. 1 ^ in FIG.

3 - section BB in FIG. 1 ‘, in FIG.

4 and 5 are embodiments of the fingers, * in FIG. 6 - embodiment of the screw grooves on the hub.

The coupling consists of a driven 1 and a leading 2 coupling halves located on the hub 3. Between the driven coupling half and the hub, a sleeve 4 and a thrust bearing 5 are installed, the driving coupling half has pins 6 installed simultaneously in the screw grooves 7 of the hub and in the radial holes 8 made in leading half ffe. The fingers are fixed from a radial movement of a hundred

773331