SU771378A1 - Гидродинамическа муфта - Google Patents

Description

(54) ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ МУФТА

1

Изобретение относитс  к гидродинамическим передачам и касаетс  гидродинамических замкнутых муфт с автоматическим принудительным заполнением при пуске.

Известна гидродинамическа  муфта, содержаща  насосное и турбинное колеса с наклонными лопатками. Дл  см гчени  характеристики во врем  разгона она снабжена дополнительной емкостью, соединенной каналами с рабочей полостью дл  сброса жидкости из последней во врем  пуска, причем на внутренней поверхности кожуха закреплены ребра 1.

Наиболее близкой к описываемой гидромуфте по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  гидродинамическа  муфта, содержаща  установленные на ведущем и ведомом валах соответственно насосное и турбинное рабочие колеса, перегородку с каналами, отдел ющую рабочую полость от дополнительной, причем в дополнительной полости расположено черпаковое устройство принудительного заполнени  рабочей полости, выполненное в виде неподвижной черпаковой трубки 2.

Недостатком известной гидромуфты  вл етс  то, что черпакова  трубка, погруженна 

СВОИМ входным отверстием в толщу жидкостного кольца во вращающемс  роторе, создает значительный тормозной момент,  вл ющийс  причиной невозвратных потерь энергии .

Цель изобретени  - повыщение КПД гидродина.мической муфты при работе ее с полным заполнением.

Указанна  цель достигаетс  тем, что черпаковое устройство выполнено в виде приемных желобов, установленных на перегородке и сообщенных каналами с рабочей полосto тью,- и планетарных щестерен с черпаками, закрепленными на торцах щестерен, обращенных к желобам, причем на валу одного из рабочих колес закреплена солнечна  щестерн , закрепл юща с  с планетарными щес15 терн ми, которые установлены на ос х, жестко св занных с другим рабочим колесом.

На фиг. 1 изображен продольный разрез описываемой гидродинамической муфты; на фиг. 2 - поперечный разрез черпакового

20 устройства принудительного заполнени .

Описываема  гидродинамическа  муфта содержит насаженное на ведущий вал 1 насосное рабочее колесо 2 с лопатками 3 и

расположенными на его тыльной поверхности импеллерными лопатка и 4.

На валу 1 на подшипниках 5 установлено турбинное колесо 6, к которому крепитс  перегородка 7 и наружна  крышка 8. Перегородка 7 отдел ет рабочую полость 9 от дополнительной полости 10.

Подшипники 5 установлены с ведушим валом 1 в корпусе турбинного колеса при помоши крышки 11 с расположенным в ней уплотнением 12. В дополнительной полости 10 расположено черпаковое устройство принудительного заполнени  рабочей полости, выполненное в виде приемных желобов 13, установленных на перегородке 7 и сообш.енных через каналы 14 в перегородке с рабочей полостью 9, и планетарных шестерен 15 с черпаками 16. Черпаки 16 закреплены на торне каждой планетарной шестерни, обращенном к приемным желобам 13.

Планетарные шестерни 15 установлены на неподвижных ос х 17, закрепленных в перегородке 7, жестко св занной с турбинным рабочим колесо.м 6.

На ведуше.м валу 1 насосного рабочего колеса 2 установлена солнечна  шестерн  18, зацепл юпаа с  о планетарными шестерн ми 15.

Количество планетарных шестерен 15 и приемных желобов 13 определ етс  из конструктивных соображений.

На ведушем валу 1 насосное рабочее колесо 2 крепитс  при помоши гайки 19 и шпонки 20. На валу 21 двигател  (или приводной ) гидромуфта устанавливаетс  на шпонке 22.

Дренажный канал 23 сообш.ает рабочую полость 9 с атмосферой. Турбинное рабочее колесо 6 соединено с приводимой машиной клиновыми ремн ми, уложенными в пазы 24, При установке гидродинамической муфты на валу приводимой машины функции насосного и турбинного колес мен ютс , в св зи с чем импеллерные лопатки должны крепитьс  к внутренней поверхности перегородки 7.

Работает гидродинамическа  муфта следуюшим образом.

Перед пуском двигател  незаполненный объем неподвижной гидромуфты располагаетс  в верхней ее части; а рабоча  жидкость - в нижней. При включении приводного двигател  насаженное на его валу насосное рабочее колесо 2 приобретает угловую скорость совместно с ротором двигател . Турбинное колесо 6, соединенное с приводимой машиной, остаетс  неподвижным. Под действием центробежного пол  рабоча  жидкость, захваченна  рабочими лопатками 3, нагнетаетс  по кольцевому каналу между тыльной стороной насосного колеса 2 и перегородкой 7 в дополнительную полость 10. Однако полному выбросу рабочей жидкости из рабочей полости преп тствует противодавление , развитое импеллерными лопатками 4, количество и размер которых

подбираетс  таким образом, чтобы при вращении насосного колеса 2 они создавали противодавление, необходимое дл  удержани  в рабочей полости количества рабочей жидкости, циркул ци  которой обеспечивает

требуемую величину начального .момента на валу муфты, при этом солнечна  шестерн  18 вращает планетарные шестерни 15 на неподвижных ос х 17.

Под действием начального момента начинаетс  разгон приводимой машины. С увеличением угловой скорости турбинного колеса 6 падает относительна  углова  скорость вращени  планетарных шестерен 15 относительно их неподвижных осей вращени  17, и растет вли ние центробежного пол  от вращени  турбинного колеса, в результате чего происходит формирование в дополнительной полости 10 жидкостного кольца со свободной поверхностью. Под действием этого же центробежного пол  начинаетс  заполнение черпаков 16 рабочей жидJJ костью и перенос ее к центру гидро.муфты со сливом в приемные желобки -1, откуда она попадает по каналам 14 в рабочую полость муфты, обеспечива  увеличение степени заполнени  и тем самым компенсиру  падение момента на валу в св зи со сниже5 нием скольжени .

К концу разгона приводимой машины рабоча  полость заполн етс  полностью и муфта работает с максимальным КПД. При заполнении рабочей полости муфты рабочей жидкостью наход щийс  в ней воздух вытесн етс  по дренажному каналу 23.

Жидкость, транспортируема  черпаками 16 планетарных шестерен 15, создает дополнительный момент, еще более повышающий КПД .муфты. При исполнении черпаков 16

i достаточно большой емкости величина этого дополнительного момента может достичь величины момента, передаваемого .муфтой, и муфта вт нетс  в синхронизм. Таким образом , установка в дополнительной полости гидромуфты планетарных шестерен с черпаками и приемных желобков обеспечивает подачу рабочей жидкости в рабочую полость до полного ее заполнени , а развиваемый при этом момент  вл етс  дополнительной составл юшей мо.мента, передаваемого гидромуфтой, что ведет к повышению КПД гидромуфты при работе ее в режиме полного заполнени .

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 199613, кл. F 16 D 33/08, 1965.

2.Гавриленко Б. А. и др. Гидравлический привод. М., «Машиностроение, 1968, с. 223.

/,

и