SU649473A1 - Привод шнека центрифуги - Google Patents

Description

ми корпуса, обеспечивает пеобходимое дл  передачи момента сцепное усилие.

На фиг. 1 изображен продольный разрез предлагаемого привода; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез -6 фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В фиг. 1.

Привод включает корпус 1 с крышкой 2, в котором установлен двигатель, выполненный 3 виде комплекта планетарных черпаковых колес 3 с черпаковыми камерами 4, наход щихс  во фрикционном зацеплении с направл ющими канавками 5 корпуса 1, по которым они перекатываютс . Черпаковые колеса 3 размещены в пазах водила 6 с возможностью перемещени  в радиальном направлении. Водило 6 установлено в корпусе / и крыщке 2 на лодщипниках 7 и уплотнено манжетой 8.

Устройство дл  подачи рабочей жидкости к черпаковым колесам 3 включает трубку 9, размещенную в «ольцевой камере, образованной корпусом 1 и крыщкой 2, и камеру 10, выполненную в центральной части водила 6. В камере 10 установлены распределительные лопатки //, между которыми в боковой стенке камеры имеютс  отверсти  12 дл  подачи рабочей жидкости к черпаковым колесам 3.

В корпусе / выполнены переливные каналы 13 дл  слива отработанной жидкости в кольцевую камеру между корпусом / и крышкой 2. К ротору центрифуги привод крепитс  болтами 14, а со шнеком центрифуги соедин етс  щлицами 15.

Перед вводом в эксплуатацию привод частично заполн етс  рабочей жидкостью.

Работает привод следующим образом.

При сообщении приводу угловой скорости вместе с корпусом / начинает вращатьс  водило 6 и установленные в его пазах черпакОВые колеса 3. Под действием центробежных сил частично заполн юща  привод рабоча  жидкость образует жидкостное кольцо, в которое погружен конец трубки Я удерживаемой от вращени  реактивным рычагом 16, упирающимс  в неподвижный упор (на чертеже не показан).

Трубка 9 установлена так, что ее входное отверстие расположено .против окружной скорости жидкостного кольца, в св зи с чем под действием суммарного налора, развитого жидкостью, последн   поступает в камеру 10, в центральной части водила 6

и далее через отверстие 12 к каждому чернаковому колесу 3.

Под дейстВИем центробежных сил от заполн ющей черпаковые камеры 4 жидкости возникает вращающий момент, который, будучи редуцированным фрикционной парой, передаетс  шлицам 15 и далее валу щиека. При повороте черпакового колеса 3, подход  к положению максимального удалензш

от оси вращени  привода, кажда  черпакова  камера 4 опустощаетс . После этого, до положени  МИнимального удалени , черпаковые камеры 4 движутс  без жидкости, не развива  противодействующего момента.

Предлагаема  конструкци  привода позвол ет повысить его экономичность, надел ность и долговечность, что обусловлено разгрузкой опор валов черпаковых колес, которые могут быть выполнены только

скольз щими, а также передачей вредных нагрузок непосредственно от черпаковых колес корпусу.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР NO 418216, кл. Б 04 В 9/06, 1968.

Риг.

f( - A

3

12

5 - S

иг.З

8- S

CPtJfl