SU770922A2 - Способ креновани судов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области судостроени , в частности к способам креновани  судов.

По основному авт.св.№385814 известен способ креновани  судов, пре- 5 имущественно плавучих кранов, путем наклонени  судна- крен-балластом, наклонение плавкрана производ т поворотом стрелы с борта на борт вначале без груза, а затем - с грузом на га- 10 ке 1.

Известный способ креновани  судов  вл етс  трудоемким процессом.

Цель изобретени  - снижение трудоемкости способа креновани  и повыше- 15 ние точности за счет уменьшени  массы груза.

Цель достигаетс  тем, что по предлагаемому способу наклонение плавкрана производ т поворотом стрелы крана 20 с грузом, при этом отношение веса груза к грузоподъемности плавкрана принимают в пределах 0,12-0,30.

На фиг. 1 изображен плавкран,вид сбоку, показано верхнее строение кра-25 на с противовесом и стрелой, развернутой вдоль понтона; на фиг. 2 - то же, с кормы, стрела крана без груза на гаке развернута на борт, плавкран накренен в сторону противовеса; на

фиг, 3 - то же, стрела крана с гру- . зом на гаке развернута на борт.

Плавкран содержит понтон I, на котором смонтировано верхнее строение 2 со стрелой 3 и противовесом 4, на конце стрелы имеетс  гак 5 с грузом 6.

Груз устанавливаетс  на палубе в диаметральной плоскости плавкрана под гаком.На плавкран в диаметральной его плокости действуют две уравновешивающие друг друга силы: сила т жести плавкрана О и сила поддержани  (архимедова сила) V

Поскольку в данном положении на плавкран не действуют никакие крен щие моменты, крен у плавкрана отсутствует ,

Следует отметить, что пцрожение равновеси  плавкрана описываетс  системой двух уравнений: уравнением действующих на него сил и уравнением моментов этих сил. Сила т жести плавкрана с прин тым на борт грузом О и сила поддержани  V на всем прот жении опыта остаютс  неизменными.

При неизменном вылете стрелы производ т поворот ее с борта на борт без груза на гаке, затем на гаке стрелы подвешиваетс  груз такой массы, что его момент меньше момента, создаваемого противовесом, и поэтому он не накрен ет плавкран в сторону стрелы, а лишь уменьшает на некоторую величину крен от противовеса, и производ т поворот ее с борта на борт с грузом на гаке. Поскольку уравновешиваюций момент верхнего стрени  больше момента груза, подвешенного на гаке, наклонени  плавкрана происход т также в сторону действи  уравновешивающего момента. Центр т лсести плавкрана и уравновешивающ . момент верхнего строени  можно показать следующим образом.

Дл  каждого наклонени  справедливо равенство крен щего Му-р и восстанавливающего M-jj моментов при статическом наклонении плавкрана:

(1)

Мхз

|СР,1

:2) М+

чра )QL Уравнение {1) соответствует положению без груза на гаке, уравнение (2) - положению с грузом на гаке.

(з:

м

м,

.1 ар крен щий момент при повороте-стрелы

с борта на борт без груза;

М,р,, МУР- ИГР с) крен щий момент при повороте стрелы с борта на борт с грузом на гаке. Восстанавливающие моменты равны

°® DQ,(ZC + г - z)(5

М 002 DS2(2 + г - Z§j).(6 Подставив в уравнени  (1) и 12) значени  моментов из выражений (З) (6), получим следующую систему: D9, ill (7) МИР - МГР De,)

Реша  систему уравнений (7) и (8 получим

Мрр D($,h - (9) Метацентрические высоты плавкран с грузом на палубе и грузом на гаке св заны известной зависимостью:

(10)

.( nofl noJ

Подставл   значени  h из выражени  (10) в уравнение (9), получим

M,p..,v,,-e,b/(z,,-z,4l.

откуда(11)

V, - Р, Эт.С под-гпол) 2)

D .

Аппликату центра т жести плавкрана с грузом на палубе находим из выражени :

Zg Zj. + г - h (13)

Аппликату центра т жести плавкрабез груза находим по известной фор ,

ь--р

14)

-Р

5 Из уравнени  (7) можно получить значени  уравновешиваюдего моментам

Ур.

В выражени х 1-14 использованы следующие обозначени :

Мур- уравновешивающий момент верхQ него строени  плавкрана; Мф- грузовой момент-, Р - масса груза, создающего грузовой момент плавкрана; В - плечо грузового момента, измег ренное от диаметральной плоскости плавкрана;

D - водоизмещение плавкрана с грузом;

h., - метацентрическа  высота плавд крана с грузом на палубе;

Ьл- метацентрическа  высота плавкрана с грузом на гаке; аппликата центра величины; г - метацентрический радиус; Z - высота точки подвеса груза над 5 f основной плоскостью;

- возвышение центра т жести груза над основной плоскостью;

Ч - аппликата центра т жести плавкрана с грузом на палубе; 0 Т аппликата центра т жести плавкрана без груза , Q и §„средние значение углов крена

при накренении с борта на борт при повороте стрелы без груза 5 и с грузом на гаке.

Если по основному способу количество груза, необходимого дл  проведени  опыта, должно быть таким, чтобы обеспечивалось накренение плавкрана в стол рону стрельа. по предлагаемому способу креновани  количество груза существенно уменьшаетс , что и обеспечивает снижение трудоемкости способа и повышение его точности.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   5 Способ креновани  судов, преимущественно плавкранов, по авт. св. № 385814, отличающийс  тем, что, с целью снижени  трудоемкости способа креновани  и повышени  0 его точности за счет уменьшени  массы груза, наклонение плавкрана производ т поворотом стрелы крана с грузом , при этом отнс пение веса груза к грузоподъемности плавкрана при5 нимаг-эт в пределах 0,12-0,30. Источники информации прин тые во внимание при экспертизе

   1, Авторское свидетельство СССР № ЯЯ5814, кл. В 63 В 39/14, 1970.

   ffarrrejp/n/f/vA /a ffaSffpoma c/rrpf/rtr/ va Sa/arrr SomtMUMVjt of/ fffCVJ