SU765834A1 - Устройство дл контрол загрузки вагонов поезда метрополитена - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к технике исследовани  пассажиропотоков на гоу родском транспорте и предназначено дл  улучшени  обслуживани  пассажиров поездов метрополитена, увеличени  периода эксплуатации вагонов и обеспечени  оперативного управлени  движением. Оно может быть применено также на электропоездах МПС.

Известно устройство дл  взвешивани  движущихс  объектов, например, вагонеток с рудой, содержащее датчик веса, преобразователи, подключенные к блоку аналог-код, блок вычитани  частот, блок регистрации и блок управлени , а также формирователи временных интервалов, входы которых соединены с выходами датчиков, выходы которых через коммутирующие элементы соединены с блоками регистрации 11.

Недостатком его  вл етс  невозможность определени  загрузки отдельных вагонов и передать эту информацию

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  числа пассажиров которое содержит датчики веса, установленные под рельсы. Их сигнал

после вьопр млени  посредством преобразовател  аналог-код преобразуетс  в частоту пропорциональную величине

с аналогового сигнала. Индукционный датчик положени  подает команду на взвешивание , по которому запускаетс  формирователь временного интервала. Выход преобразовател  аналог-частота

«Q подключаетс  к счетчику на стандартный интервал времени, определ етс  обща  масса вагона. Одновременно считываетс  номер вагона, отыскиваетс   чейка пам ти в ВУ,соответствующа  номеру Из зарегистрирован 5 ной общей массы вагона вычитаетс  массе пустого вагона,полученное .. чис.лЬ делитс  в делителе частоты на среднюю массу пассажира, результат соответствует числу пассажиров в ва20

2.

гоне

Приведенное выше устройство не позвол ет получить сведени  о степени загруженности вагонов поезда

25

до прибыти  его на станцию.

Пассажиры, ожидающие на пероне станции прибыти  поезда, не имеют информации о степени загрузки поезда. по вагонам, что приводит к неравномерной загрузки вагонов, а следовательно к неудобству пассажиров. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей устройства .

Это достигаетс  тем, что уст ройство, содержащее расположённые на участке пути между станци ми последовательно соединенные датчики веса, подключенные ко входу преобразовател  аналог-частота, делители частоты, формирователи временного интервала по числу вагонов поезда и датчик положени  оси, введены счетчик осей, датчик сброса и по числу вагонов поезда последовательно соединенные счетчик уровн  загрузки и индикатор загрузки вагона,входы счетчика осей подключены к датчику сброса и к датчику положени , выходы счетчика осей и делител  частоты соединены со входами формирователей временного интервала, выходы которых подключены к первому входу соответствующего счетчика уровн  загрузки, второй выход каждого из которых соединен с датчиком сброса.

На чертеже изображена функциональна  схема устройства автоматического контрол  загрузки вагонов поезда.

Устройство включает а себ  датчик 1 веса вагона с источником 2 питани , преобразователь 3 аналог-частота , делитель 4 частоты, датчик 5 положени  оси вагона, счетчик б осей формирователи 7 временного интервала , счетчики 8 уровней загрузки, индкаторы 9, а также датчик 10 сброса. Вход датчиков веса вагона соединен с источником 2 питани , а выход со входом преобразовател  3 аналогчастота , выход которого подключен к делителю частоты 4, и к выходам которого через формирователи 7 временного интервала подключены счетчики 8 уровней загрузки и выходы различных уровней заполнени  счетчиков 8 соединены с соответствующими лампами индикаторов 9, причем вторы входы формирователей подключены к выходам счетчика б осей, вход которого соединен с датчиком 5 положени оси, а вторые входы счетчика б осей счетчиков уровней загрузки 8 и делител  4 последовательности импульсов соединен с выходом датчика 10 сброса.

Устройство работает следующим образом.

Взвешивающее устройство установлено на некотором удалении перед станцией. При прохождении над. датчиками 1 веса первой оси вагона от датчика 5 положени  оси на счетчик осей проходит первый импульс. По команде счетчика б осей срабатывает формирователь 7 временного интервгша , подключающего к выходу делител  4 частоты счетчик 8 уровней ,

загрузки первого вагона, в этот момент перва  ось вагона находитс  над датчиками 1 веса. Аналоговый сигнал пропорциональный массе пассажиров , с выхода датчиков 1 веса поступает на преобразователь 3 аналог-частота , ,а с него, в виде непрерывной серии импульсов на вход делител  4. На вход счетчика 8 первого вагона поступает некоторое количество импульсов, При прохождении последующих осей-первого вагона процесс повтор етс , в результате чего в счетчике накапливаетс  число импульсов, пропорциональное полезной загрузке вагона . Счетчик 8 имеет небольшое количесво состо ний, например до дес ти. Длительность временного интервала форглировател  7 и коэффициент делени  делител  4 выбираютс  такими, чтобы ( максимальной загрузке вагона соответствовал верхний уровень заполнени  счетчика уровней загрузки.

Выходы уровней счетчика 8 обеспечивают включение соответствующих индикаторных ламп, установленных вдоль перрона.

После регистрации полезной загрузки первого вагона по всем ос м, на платформе против первого вагона загораютс  соответствующие лампы индикатора загрузки первого вагона 9. Одновременно соответствующа  информаци , поступает в центр управлени  движени .

. После отсчета первых четырех осей счетчик осей 6 отключаетс  от формировател  временного интервала 7 первого вагона и при прохождении п той оси срабатывает формирователь 7 второго вагона. Аналогично описанному происходит определение загрузки второго и всех последующих вагонов, индикаци  загрузки на платформе и передача информации о загрузке в центр управлени  движением. .

Таким образом, име  информацию о загрузке отдельных вагонов прибывающего поезда, пассажиры перемещаютс  в направлении более свободных вагонов чем обеспечиваетс  равномерность загрузки и улучшаетс  качество обслуживани  пассажиров.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР

0 № 493649, кл, G 06 М 3/08,12.07.74.

2.Авторское свидетельство СССР № 439002, кл. G06 М 3/08, 06,12.72 Спрототип1. ,

-

В центр упра.5мни  движением