SU759057A3 - Корпус выпускного клапана - Google Patents

Description

(54) КОРПУС ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

Изобретение относитс  к области двигате естроени . Известен корпус выпускного клапана дл  двигател  внутреннего сгорани  , содержащий направл ющую часть с подвод щей и отвод щей полост ми охлаждени , разделенными перегородкой , седельную часть с кольцевой камерой охлаждени , сообщенной каналам с подвод щей и отвод щей полост ми, причем каналы распределены по окружности корпуса равномерно l . Однако в области клапанного седла неравномерно распредел етс  температура . Это ухудшает теплоотдачу от клапана к седлу. Цель изобретени  - повысить эффек тивность охлаждени . Это достигаетс  тем, что подвод ща  и отвод ща  полости расположены одна на другой в осевом направлении а каналы, сообщающие с подвод щей и отвод щей полост ми, поперемен но чередуютс  между собой. На фиг. 1 схематически изображен корпус выпускного клапана с полост ми охлаждени , расположенными одна над другой, частичный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг. 4-ксрпус с двум  сборными полост ми , наход щимис  на одинаковом рассто нии от седельной части, вариант; на фиг. 5 - то же, другой вариант; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 7 - разрез Г-Г на фиг.4. Корпус выпускного клапана 1 содержит направл ющую часть 2 с подвод щей 3 и отвод щей 4 полост ми охлаждени , которые отделены одна от другой перегородкой 5.. Кажда  из полостей охлаждени  3, 4 трем  каналами сообщена с расположенной в седельной части б кольцевой камерой охлаждени  7, но каналов может быть и больше. Каналы 8-13 равномерно расположены по окружности корпуса 1 и попеременно чередуютс . Каналы 9, 10, 11 сообщеиот подвод щую полость 4 с камерой 8, а каналы 12, 13, 14 сообщают отвод щую полость 5 с камерой 8. Полость 4 посредством соединительного ниппел  15 присоединена к источнику охлгикдающего средства (не показан ) . Дл  отвода охлёикдающего средства КЗ полостн S каналом 16 св зана

с соединительным ниппелем 17, которчлй магистралью св зан с местом вывода охлаждающего средства.

В зоне канала 18 дл  выхода отработавших газов из камеры сг.орани  каналы 13, 12, 14 и 9, 11, 10 выполнены в виде сверлений, в стойках 1 В зоне Iполости 5 каналы 13, 12, 14 расположены в выступающих част х 20 стенки корпуса 1.Полости 4,5 (фиг.47 ) расположены приблизительно на одинаковом рассто нии от седельной части и кажда  обхватывает часть окружп ности 1. Каналы 9 и 10 пр молинейно отход т от полости 4 и выполнены в виде сверлений, а канал 11 через радиальное сверление 21 в поперечине 22 св зан с щелевой полостью 23. Эта полость 23 сверлением 24 св зана с полостью 4. Отвод ща  полость 5 непосредственно через каналы 13 и 12 св зана с кольцевой камерой 8. Кроме того, полость 5 через радиальное сверление, 25, щелевую полость 26 и сверление 27 в поперечине 28 соединена с каналом 14, который находитс  в части корпу а 1 противоположной полости 5. Отверсти  в стенках корпуса эЪкрыгы заглушками 29, 30.

При работе через ниппель 1 в подвод щую полость 4 подаётс  охлаждак цее средство, которое «о каналам 9, 11, 10 поступает в камеру 8. Из камеры охлаждающее средство по каналам 13, 12, 14, чередующимс  с каналами 9, 11, 10, поступает в отвод щую полость 5, откуда по каналу 16 и через ниппель 17 может быть удалено.

Благодар  чередованию подвод щих 9, 10, 11 и отвод щих 12, 13, 14 каналов обеспечиваетс  благопри тное распределение температуры в седельной части при соответствук цем увеличении теплопередачи от корпуса клапана к седельной части.

Claims (1)

1. Патент Франции 2259232, кА. F 01 L 3/08, 1975.

i«

Фи1.1

6-6

15 Ы

Фиг

Г-Г 3

26

13