SU868072A1

SU868072A1 - Цилиндр дл двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU868072A1
Application number: SU792816631A
Authority: SU
Inventors: Николай Николаевич Талалаев; Владимир Алексеевич Баздеркин; Евгений Александрович Миронов
Original assignee: Харьковское Высшее Военное Авиационое Инженерное Краснознаменое Училище
Priority date: 1979-09-03
Filing date: 1979-09-03
Publication date: 1981-09-30

Description

(54) ЦИЛИНДР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

I

Изобретение относитс к двигателестрое-. нию, в частности к цилиндрам двигател внутреннего сгорани .

Известны цилиндры дл двигател внутреннего сгорани , содержащие рубашку; охлаждени -с входным и выходным отверсти ми и установленные в рубашке гильзу и вставку с р дами перепускных каналов дл охлаждающей жидкости, причем вставка раздел ет полость рубашки на две части 1.

Известное устройство не обеспечивает эффективного охлаждени гильзы цилиндра дл двигател внутреннего сгорани ,так как вставка выполнена цилиндрической с двум р дами одинаковых каналов дл подвода и отвода охлаждающей жидкости, что не обеспечивает одновременной и равномерной подачи охлаждающей жидкости под углом к цилиндровой Поверхности с расходом, обеспечивающим заданный градиент-температуры по высоте стенки цилиндровой гильзы .

Цель изобретени - повышение эффективности охлаждени гильзы.

Поставленна цель достигаетс тем, что цилиндр дл двигател внутреннего сгорани , содержащий рубашку охлаждени с

входным и выходным отверсти ми и установленные в рубашке гильзу и вставку с р дами перепускных каналов дл охлаждающей жидкости, причем вставка раздел ет полость рубашки на две ее части и выполнена конической формы и ее большее основание расположено со стороны выходного отверсти рубашки, первый р д перепускных каналов расположенных со стороны входного отверсти рубашки, выполнен в виде щелей, а каналы в последующих р дах выполнены цилиндрическими и их про10 дольные оси образуют с осью цилиндра острый угол, причем рассто ние между р дами каналов возрастает в направлении выходного отверсти рубащки.

На фиг 1 показан цилиндр дл двигател внутреннего сгорани , продольный

15 разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

В рубашке 1 в верхней части расположено входное отверстие 2 рубашки 1. Вставка 3. выполнена конической формы и делит полость рубащки 1 охлаждени на две полости 4 и 5 с коническо-кольцевыми сечени ми.

20 Вставка 3 имеет р д перепускных- каналов 6 и 7, каналы 6 расположены со стороны входного отверсти 2, выполнены в виде щелей, а каналы 7 в последующих р дах выполнены цилиндрическими и их продольные оси 8 образуют с осью 9 цилиндра 10 острый угол. Рассто ние между р дами перепускных каналов 6 и 7 возрастает в направлении выходного отверсти 11 рубашки 1 с боковыми окнами 12, через которые осуществл етс отвод охлаждающей жидкости. В рубащке 1 охлаждени предусмотрено отверстие 2 и боковое окно 13, обеспечивающие подвод охлаждающей жидкости. Больщее основание конической вставки 3 расположено со стороны выходного отверсти 11. При работе двигател охлаждающа жидкость, например вода, под давлением, создаваемым насосом системы охлаждени (не показан), подводитс во входное отверстие 2, а затем через боковыеокна 13 равномерно поступает в коническо-кольцевую полость 4 рубащки. Затем через перепускные каналы 6 и 7 конической вставки 3 охлаждающа жидкость равномерно и одновременно направл етс под углом на всю поверхность цилиндра 10 с одинаковым давлением по ее высоте, обеспечива тем самым эффективное охлаждение цилиндра 10. Из полости, 5 подогрета жидкость через боковые окна 12 поступает в выходное отверстие 11 и далее через выходной канал направл етс на охлаждение в радиатор (не показан). Рассто ние между р дами перепускных отверстий, а также угол наклона каналов к оси цилиндра может измен тьс в зависимости от системы охлаждени цилиндра и требуемого градиента температуры по его высоте.

N

X

/

Claims

г/ Устройство охлаждени цилиндра двигател внутреннего сгорани позвол ет повысить эффективность охлаждени , способству тем самым созданию наивыгоднейших условий протекани рабочего цикла, повышению долговечности двигател и может использоватьс , например, в любых агрегатах , имеющих систему охлаждени . Формула изобретени Цилиндр дл двигател внутреннего сгорани , содержащий рубащку охлаждени с входным и выходным отверсти ми и установленные в рубашке гильзу и вставку с р дами перепускных каналов дл охлаждающей жидкости, причем вставка раздел ет полость рубашки на две части, отличающийс тем. Что, с.целью повышени эффективности охлаждени гильзы, вставка выполнена конической формы и ее большее основание расположено со стороны выходного отверсти рубащки, первый р д перепускных каналов, расположенных со стороны входного отверсти рубащки, выполнен в виде щелей, а каналы в последующих р дах выполнены цилиндрическими и их продольные оси образуют с осью цилиндра острый угол, причем, рассто ние между р дами каналов возрастает в направлении выходного отверсти рубащки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3481316, кл. 123- 41.84, опублик. 1969. ,