SU74936A1

SU74936A1 - Spool device for air distributor system Matrosov

Info

Publication number: SU74936A1
Application number: SU349247A
Authority: SU
Inventors: Е.А. Шавгулидзе
Original assignee: Е.А. Шавгулидзе
Priority date: 1946-11-12
Filing date: 1946-11-12
Publication date: 1948-11-30

Description

Изобретение имеет своей целью осуществление в воздухораспределителе системы Матросова трехст шенчатой кривой наполнени воздухом тормозного цилиндра при служебном торможении.The invention has as its goal the implementation in the air distributor of the Matrosov system a three hundred step filling curve of the brake cylinder with air during service braking.

В предлагаемом устройстве это достигаетс наличием в главном золотнике двух выемок, через которые во врем торможени осуществл етс сообщение золотниковой камеры с тормозным цилиндром. Одна из этих выемок в средней части хода главного золотника сообщает канал тормозного цилиндра через канал узкого сечени с золотниковой камерой. Друга же выемка в конечной части хода главного золотника сообщает капал тормозного цилиндра через канал более щирокого сечени с золотниковой камерой.In the proposed device, this is achieved by having two recesses in the main spool through which the spool chamber communicates with the brake cylinder during deceleration. One of these notches in the middle part of the main spool stroke communicates the channel of the brake cylinder through a narrow channel with a spool chamber. Another recess in the final part of the main spool stroke reports dripping brake cylinder through a channel of a wider cross-section with the spool chamber.

На чертеже изображена схема воздухораспределител .The drawing shows a diagram of the air distributor.

Выемка / сообщаетс каналом 3 узкого сечени с выемкой 2. Выемка 2 соединена каналом 4 более щирокого сечени с выемкой 5, котора сообщаетс с отверстием канала 6 тормозного цилиндра.The notch / is communicated by a narrow section channel 3 with a notch 2. A notch 2 is connected by a channel 4 of a wider section with a notch 5 which communicates with the opening of the channel 6 of the brake cylinder.

После перехода магистрального золотника в тор.мозное положение, его выемка 7 сообщает между собой каналы 8 и 9. Воздзх, поступающий из золотниковой камеры через открытое краем золотника отверстие канала 9 по каналам 5 и 5 подводитс к зеркалу главного золотника . Дополнительна служебна разр дка и скачок происходит известным образом, как в типовом воздухораспределителе системы МатроПри перемещении главного золотника выемка / приходит в сооощение с отверстием канала 8 и воздух из золотниковой камеры поступает в тормозиой цилиндр через канал 8, выемку /, канал узкого сече и 3, выемку 2, канал 4, выемку 5 и канал 6. Этим осуществл етс медленное наполнение тормозного цилиидра после скачка.After the main spool goes into a torch position, its notch 7 communicates between channels 8 and 9. Air coming from the spool chamber through the opening of channel 9 opened by the edge of the spool through channels 5 and 5 leads to the mirror of the main spool. The additional overhead and jump occurs in a known manner, as in the MatroPypra system’s standard air distributor, when the main slide is moved, the recess / comes in contact with the opening of channel 8 and air from the slide chamber enters the brake cylinder through channel 8, notch /, narrow channel and 3, notch 2, channel 4, notch 5 and channel 6. This slows the filling of the brake cylinder after the jump.

В конце хода главного золотника выемка 2 приходит в непосредственное сообщение с отверстием канала 9. Воздух из золотниковой камеры после этого проходит в тормозной цилиндр через канал 9, выемку 2, канал 4, выемку 5 и канал 6. Этим достигаетс быстрое наполнение воздухом тормозного цилиндра в конце торможени .At the end of the main spool stroke, recess 2 comes in direct communication with the orifice of channel 9. Air from the spool chamber then passes into the brake cylinder through channel 9, recess 2, channel 4, recess 5 and channel 6. This is achieved by rapidly filling the brake cylinder with air end braking.