SU70166A1

SU70166A1 - Locomotive brake switch

Info

Publication number: SU70166A1
Application number: SU5304A
Authority: SU
Inventors: Н.А. Албегов
Original assignee: Н.А. Албегов
Priority date: 1946-02-25
Filing date: 1946-02-25
Publication date: 1947-11-30

Description

Изобретение касаетс усовершенствовани известного локомотивного тормоза, заключающего в себе первичный орган и приводимое в действие этим органом реле, выполн ющее впуск воздуха в тормозные цилиндры локомотива и выпуск воздуха из них.The invention relates to the improvement of a known locomotive brake comprising a primary organ and a relay actuated by this organ, which injects air into the brake cylinders of the locomotive and exhales air from them.

Целью изобретени вл етс осуществление при многократной т ге независимого торможени всех лекомотивов с помощью первичного органа воздухораспределител первого локомотива. Дл этого, согласно изобретению, управл юща камера реле сообщена с камерой первичного органа через переключательный клапан. Отвод от переключательного клапана со стороны, противоположной отводу к камере первичного органа, присоединен к трехходовому крану, имеющему два рабочих положени .The aim of the invention is to carry out, with repeated traction, the independent braking of all the locomotives by the primary organ of the air distributor of the first locomotive. For this, according to the invention, the control chamber of the relay communicates with the chamber of the primary organ through a switching valve. The outlet from the switching valve on the side opposite to the outlet to the chamber of the primary organ is connected to a three-way valve having two working positions.

В первом положении, в котором кран ставитс на первом локомотиве , он перекрывает отвод от переключательного клапана и производит сообщение тормозной камеры реле со специальной магистралью независимого локомотивного тормоза.In the first position, in which the crane is placed on the first locomotive, it closes the outlet from the switching valve and produces a relay brake chamber communication with a special line of the independent locomotive brake.

Во втором положении, в которое кран ставитс при многократной т ге на остальных, кроме первого, локомотивах, он перекрывает канал от тормозной камеры реле и производит сообщение отвода от переключательного клапана с магист э алью независимого локомотивного тормоза .In the second position, in which the crane is placed with multiple traction on the rest, except the first, locomotive, it closes the channel from the brake chamber of the relay and produces a message retraction from the switching valve with the master of the independent locomotive brake.

На чертеже изображена Сххема локомотивного тормоза с предлагаемым переключателем на двух локомотивах, соединенных между собой дл двойной т ги.The drawing shows a schematic diagram of a locomotive brake with a proposed switch on two locomotives interconnected for double linkage.

Схема составлена применительно к известному локомотивному тормозу с первичным органом, заключающим в себе руко тку 6 дл приведени в действие независимого тормоза посредством изменени давлени пружины 7 на систему диафрагм первичного органа.The diagram is drawn up in relation to a known locomotive brake with a primary organ comprising a handle 6 for activating an independent brake by varying the pressure of the spring 7 on the diaphragm system of the primary organ.

Как показано на чертеже, на первом локомотиве пробка 2 трехходового крана поставлена в такое положение, при котором тормозна As shown in the drawing, in the first locomotive, the stopper 2 of the three-way valve is placed in such a position that the brake

№ 70166- i2 -No. 70166- i2 -

камера Т реле и тормозной цилиндр ТЦ сообщаютс трубопроводом 5 через канал пробки 2 с магистралью независимого тормоза. В то же врем пробка перекрывает трубу 4, ведущую к переключательному клапану /. На втором локомотиве та же пробка поставлена в такое полол ение, при котором труба 5, соедин юща тормозную камеру и тормозной цилиндр с магистралью независимого тормоза, перекрыта, а канал пробки 2 сообщает с этой магистралью переключательный клапан /.the chamber T of the relay and the brake cylinder of the shopping center are communicated by pipeline 5 through the channel of the plug 2 to the highway of independent brake. At the same time, the plug closes the pipe 4 leading to the switching valve /. On the second locomotive, the same stopper is placed in such a position where the pipe 5, connecting the brake chamber and the brake cylinder to the independent brake line, is blocked, and the channel of the plug 2 communicates the switching valve with this line.

Когда на первом локомотиве производитс торможение независимым тормозом, воздух, поступающий из первичного органа через камеру /С в трубу 3, своим давлением отл имает переключательный клапан / в показанное на чертеже положение и далее поступает в камеру Р реле. Под давлением воздуха диафрагма реле прогибаетс вниз и питательный клапан 8 производит впуск воздуха в тормозной цилиндр; одновременно воздух того же давлени поступает через трехходовой кран в магистраль независимого тормоза.When the first locomotive is braked by an independent brake, the air coming from the primary body through the chamber / C to the pipe 3, with its pressure, removes the switching valve / to the position shown in the drawing and then enters the chamber P of the relay. Under air pressure, the diaphragm relay bends downward and the feed valve 8 injects air into the brake cylinder; at the same time, the air of the same pressure flows through a three-way valve to the independent brake line.

На втором локомотиве воздух поступает из магистрали независи .мого тормоза через пробку 2 трехходового крана к переключательному клапану / и своим давлением отжимает его в показанное на чертеже положение, при котором этот клапан разобщает камеру Р реле от первичного органа .воздухораспределител и сообщает ее с магистралью независимого тормоза. Таким образом в камере Р второго локомотива создаетс давление, определ емое работой первичного органа воздухораспределител первого локомотива. Действу обычным образом, реле создает ту же величину давлени и в тормозном цилиндре.On the second locomotive, air flows from the independent brake line through the plug 3 of the three-way valve to the switching valve / and, with its pressure, pushes it into the position shown on the drawing, in which this valve separates the relay chamber P from the primary distributor and informs the independent distributor brakes. Thus, pressure is generated in the chamber P of the second locomotive, which is determined by the operation of the primary distributor organ of the first locomotive. Acting in the usual way, the relay creates the same amount of pressure in the brake cylinder.

Предмет изобретени Subject invention

Переключатель локомотивного тормоза, заключающего в себе первичный орган, приводимое в действие этим органом реле дл впуска и выпуска воздуха в тормозные цилиндры и из тормозных цилиндров локомотива и магистраль независимого тормоза, служащую дл соеди нени между собою локомотивов при многократной т ге, отличающийс тем, что, с целью осуществлени при многократной т ге независимого торможени всех локомотивов при помощи первичного органа первого локомотива, управл юща камера реле сообщена через переключательный клапан с камерой первичного органа и с пробкой трехходового крана, предназначенного дл сообщени магистрали независимого тормоза на первом локомотиве с тормозной камерой реле, а на остальных локомотивах с переключательным клапаном.A locomotive brake switch comprising a primary body actuated by this body a relay for air intake and release into the brake cylinders and from the brake cylinders of the locomotive and an independent brake line that serves to connect the locomotives with multiple traction, characterized in that In order to realize the independent braking of all locomotives with the help of the primary organ of the first locomotive during multiple t, the control chamber of the relay communicates through a switching valve to the chamber a primary organ and with a three-way valve stopper designed to connect the independent brake line on the first locomotive with the brake chamber of the relay, and on the remaining locomotives with the switching valve.

тормозна r asucmpa/ibbrake r asucmpa / ib

от алай . резерв, jfrom alai. reserve j