SU66517A1

SU66517A1 - Main spool air distribution valve Matrosov system

Info

Publication number: SU66517A1
Application number: SU4615A
Authority: SU
Inventors: Е.А. Шавгулидзе
Original assignee: Е.А. Шавгулидзе
Priority date: 1944-02-14
Filing date: 1944-02-14
Publication date: 1945-11-30

Description

Изобретение относитс к усовершенствованию магистрального золотника типового воздухораспределител товарного тормоза системы Матросова с целью предотвращени при рабоге воздухораспределител возможности остановки золотника в среднем положении, вызываюш,ем вление дуть в атмосферное отверстие. Дл этого, согласно изобретению, золотник снабжен каналом, который при движении золотника в сторону отпуска и при остановке его в промежуточном положении устанавливает сообщение золотниковой камеры с атмосферой; при движении же золотника в сторону торможени перекрываетс клапаном, св занным с хвостовиком магистрального порщн .The invention relates to the improvement of the main spool valve of a typical air distribution valve of the Matrosov system product brake in order to prevent the valve valve from being able to stop the valve in the middle position, causing the air to blow into the atmospheric orifice. For this, according to the invention, the spool is provided with a channel which, when the spool moves towards the tempering position and stops it in an intermediate position, establishes a message of the spool chamber with the atmosphere; when the spool moves in the direction of braking, it closes with a valve connected with the main shank of the main valve.

На чертеже изображена в разрезе магистральна часть воздухораспределител системы Матросова с введенными в нее изменени ми-пружинным буфером 1 на магистральном поршне, предлагавщимс ранее, и с измененным согласно изобретению магистральным золотником 2,The drawing shows a sectional view of the main part of the Matrosov system's air distributor with changes introduced into it by the spring buffer 1 on the main piston, previously proposed, and with the main spool 2 modified according to the invention,

Дл полной ликвидации дуть через приборы с сохранением высокой тормозной волны в торце магистрального золотника согласно изобретению делаетс отверстие 5 с выводом его на лицо золотника .In order to completely eliminate blowing through the instruments while maintaining a high brake wave, an opening 5 is made in the end face of the main spool according to the invention with its output on the face of the spool.

При зар дке и отпуске тормоза отверстие 3 смещено и не совпадает с разр дочным отверстием на втулке (перекрыто), а в процессе движени поршн в сторону торможени отверстие 3 перекрыто резиновым клапаном 4, св занным с хвостовиком магистрального поршн , поэтому зар дка, отпуск и торможение проход т нормально без потери в скорости тормозной волны.When charging and releasing the brake, the hole 3 is displaced and does not coincide with the discharge opening on the hub (blocked), and in the course of the piston moving to the braking side, the hole 3 is blocked by a rubber valve 4 connected to the main piston shank, therefore charging, tempering and deceleration proceeds normally without a loss in brake wave speed.

В случае снижени давлени в магистрали на величину, менее положенной 0,4 атм при подпитывании магистрали краном машиниста , что обычно и вызывает дутье приборов, дуть не будет, так как при движении магистрального поршн в перекрышку клапан 4 открывает отверстие 5 в золотнике благодар наличию свободного хода поршн .In the case of a decrease in pressure in the line by an amount less than 0.4 atm when feeding the line with a driver's crane, which usually causes the devices to blow, it will not blow as the valve 4 opens aperture 5 in the spool due to the free piston stroke

Вследствие этого в случае остановки золотника в промежуточном положении начнет падать давление в золотниковой камере, коAs a result, in the event of a stop of the spool in an intermediate position, the pressure in the spool chamber will drop,