SU91727A1

SU91727A1 - Operator crane

Info

Publication number: SU91727A1
Application number: SU430201A
Authority: SU
Inventors: В.И. Желтотрубов
Original assignee: В.И. Желтотрубов
Priority date: 1950-06-20
Filing date: 1950-06-20
Publication date: 1950-11-30

Description

Известен кран машиниста с приводимым в действие вручную тлавным золотником, управл ющим величиной давлени в уравнительном резервуаре , с уравнительным поршнем, наход щимс под в-пздействием давлений в магистрали и в у)авнительном резервуаре и управл юшнм работой клапана и золотника дл питани магистрали и дл сообщени ее с атмосферой, и пружинным регул тором давлени , устанавливающим и поддерживающим при поездном положении ручки крапа требуюП1 ,уюс посто нную величину давлени в уравнительном резервуаре.A driver valve is known with a manually actuated main valve, controlling the pressure in the surge tank, with a surge piston under the pressure in the line and in the pressure tank and controlling the valve and spool for feeding the line for its communication with the atmosphere, and the spring pressure regulator, which establishes and supports, when in the train position of the handle of the spelling, requires P1, and usus a constant value of pressure in the surge tank.

Предметом изобретени в.т етс улучшение работы крана при повторных торможени х, производимых после отпуска тормозов отпускным положением ручки крана. Дл этого примсгюи переключательныГ орган, устанавливающий при переводе ручки крана из отпускного положени в положение перекрыши сообш,епие уравнительного резервуара с магистралью, а при торможении и прл переводе ручки крана из тормозного положени в ноложение перекрыши - прерывающий это сообщение .The subject matter of the invention is improving the operation of the crane during repeated brakings performed after the brakes are dispensed by the release position of the crane handle. For this purpose, the switchgear switches the body, when moving the crane handle from the holiday position to the blocked position, the level of the surge tank with the line, and when braking and transferring the crane handle from the brake position to the blocking position - interrupting this message.

На чертеже изображена схема крана машиниста в положении отпуска и зар дки.The drawing shows a diagram of the driver's crane in the position of tempering and charging.

Главный золотник / крана iaшиниcтa изображен на схеме так, что показаны только те из каналов золотника и его зеркала, которые имеют отношение к работе нереключательного органа.The main spool / valve of the i-bus is shown in the diagram so that only those of the spool channels and its mirror are shown that are relevant to the work of the non-exclusive body.

Переключательный орган крапа состо1 т из золотника 2, управл емого двухпоршневым сервомотором 3. К зеркалу золотника 2 подход т каналы 4 и 5. Канал 4 соедин ет зеркало золотника 2 с зер)-;алом главного золотника J. Канал 5 соедин ет зеркало золотпика 2 с камерой 6 над уравпительпым поршнем 7, с уравнительным резервуаром . и с камерой 9 под диафрагмой 10 пружинного регул тора давлени //. Золотник 2 снабжен еквозной прорезью 12. При обоих крайних положени х золотника эта нрорезь совпадает с отверстием канала 5 и поэтому полость между поршн ми сервомотора 3 находитс в посто нном сообщении с уравнительным резервуаром. Отверстие канала 4 открыто прорезью J2 только при крайнем левом положении сервомотора, а пр) крайпем правом положении сервомотора и золотника отверстие канала 4 перекрыто золотником 2.The switching body of the grab consists of a spool 2, controlled by a double piston servo motor 3. Channels 4 and 5 approach the mirror of spool 2, Channel 4 connects the mirror of spool 2 (zer) -; main spool J. Channel 5 connects the mirror of zolotpika 2 with chamber 6 above gravitating piston 7, with a surge tank. and with the chamber 9 under the diaphragm 10 of the spring pressure regulator //. The spool 2 is provided with an erecting slot 12. At both extreme positions of the spool, this nipple coincides with the opening of the channel 5 and therefore the cavity between the pistons of the servomotor 3 is in constant communication with the surge tank. The opening of channel 4 is open by the slot J2 only at the extreme left position of the servomotor, and the right servo and spool right position of the opening of channel 4 is blocked by the valve 2.

№91727- 2 -No. 91727-2 -

Дл ynpaB.)96r)f6S сервомотора ,J и золотника 2 главный золотни| / снабжен , 14, 15 и 16.For ynpaB.) 96r) f6S servomotor, J and spool 2 main gold | / supplied, 14, 15 and 16.

При о пу к 1Тположен|5И ручки крана и золотника / выемка 13 сообщает камеру- с равшрт сервомотора через канал 18 с уравнительным резерЪуа ром, а ырГка-/ сообщает камеру 19 от сервомотора через канал 20 с а«Лй« ф1Шм отверстием 21. Поэтому сервомотор 3 и золотник 2 принудите фщ:-уоранавливаютс в крайнее левое ноложенне. При ноездном ноложерии,« положении перекрыши каналы 18 и 20 перекрываютс золотником./. Сервомотор 5 и золотник 2 остаютс в нрежнем ноложении. При тормозном положении ручки крана и золотника / выемка 13 сообщает камеру 17 через канал 18 с атмосферным отверстием 22, а выемка 14 сообщает 19 через каналы 20 и 23 с уравннтел,ным резервуаром. Поэтому сервомотор , и золотник 2 принудительно устанавливаютс в крайнее правое положение и остаютс в этом положении после перевода ручки крана в положение перекрыщи. В положении перекрыши выемками 15 и 16 золотника устанавливает сообщение канала 4 с тормозной магистралью по пути 4 - 15 - 24 - 16. Если в положение перекрыши ручка крана переводитс из отпускното положени , то, так как канал 4 открыт золотником 2, устанавливаетс сообшение уравнительного резервуара с магистралью и происходит выравнивание давлений в уравнительном резервуаре и в магистрали и этим у.лучшаетс работа крана при повторном служебном торможеиии. Если же в положение перекрыщи ручка крана переводитс из тормозного положени , то сообщени уравнительного резервуара с магистралью не наступает , так как канал 4 перекрыт золотником 2, что обеснечивает возможность производства ступеней торможени .When the crank and spool handle 13 / recess 13 are connected to the 1T, the camera communicates the camera with the servomotor level through channel 18 with the equalizing reservoir, and the gyro / communicates camera 19 from the servomotor through the channel 20 with a “LY” F1 hole 21. Therefore servomotor 3 and spool 2 force fng:: it is inserted into the leftmost leg. In the external situation, the "overlapped position" of the channels 18 and 20 overlap the spool. The servomotor 5 and the spool 2 remain in place. At the brake position of the valve handle and spool / recess 13, the chamber 17 communicates through channel 18 with the atmospheric bore 22, and the recess 14 reports 19 through channels 20 and 23 with the equalizer tank. Therefore, the servomotor and the spool 2 are forced to the extreme right position and remain in this position after moving the valve handle to the overlap position. In the blocked position with the grooves 15 and 16, the spool sets the message of channel 4 to the brake line on the path 4 - 15 - 24 - 16. If the crane handle is moved to the blocked position, then, as channel 4 is opened by the valve 2, the equalizing tank message is set pressure is equalized in the surge tank and in the rail line, and this improves the operation of the crane during repeated service braking. If, however, the crane handle is transferred from the brake position to the overlap position, the communication of the surge tank with the main does not occur, since the channel 4 is blocked by the spool 2, which eliminates the possibility of producing braking stages.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A driver's crane with a manually actuated main slide, controlling the pressure in the surge tank, with a surge piston, pressure effect in the line and in the surge tank and controlling the operation of the valve and slide valve to feed the main and communicate with it atmosphere, and with a spring pressure regulator, which establishes and maintains a constant pressure value in the surge tank, which is It is noted that, in order to improve the crane operation during repeated brakings performed after releasing the brakes with the release position of the crane handle, a switching body was used in stopping the valve from the release position to the position overlapping the leveling tank with the line, and during braking and when moving the tap handle from the brake position to the overlap position - interrupting this message.

2. Crane machinist according to claim 1, characterized in that the switching body is made in the form of a spool controlled by a double-winged servomotor operated by the main spool.