SU742254A1 - Arrangement for emergency braking at displacement of ship compartment on slipways - Google Patents
Arrangement for emergency braking at displacement of ship compartment on slipways Download PDFInfo
- Publication number
- SU742254A1 SU742254A1 SU782680371A SU2680371A SU742254A1 SU 742254 A1 SU742254 A1 SU 742254A1 SU 782680371 A SU782680371 A SU 782680371A SU 2680371 A SU2680371 A SU 2680371A SU 742254 A1 SU742254 A1 SU 742254A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- emergency braking
- slipways
- displacement
- arrangement
- compartment
- Prior art date
Links
Landscapes
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
Изобретение относится к спуску судов, а именно к устройству для аварийного торможения при перемещении отсека судна на стапеле.The invention relates to the launching of ships, and in particular to a device for emergency braking when moving the compartment of the vessel on the slipway.
Известно тормозное устройство для спуска судов, содержащее перлини, закрепленные на судне, и стопоры [1].Known braking device for launching ships, containing hawsers mounted on the vessel, and stoppers [1].
Недостатком этого устройства являётся сложность конструкции.The disadvantage of this device is the design complexity.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является устройство для аварийного торможения, содержащее башмак, устанавливаемый между спусковой дорожкой и полозом [2].The closest technical solution to the proposed is a device for emergency braking, containing a shoe mounted between the trigger track and the skid [2].
Недостаток такого устройства заключается в том, что тормозные башмаки переносятся вручную перед движущимся отсеком и не гарантируется остановка отсека вследствие недостаточной прочности рыбин спусковой дорожки по отношению к усилиям, возникающим при расклинивании башмаками. При расположении рыбин на внутренней стороне спусковых дорожек применение такого устройства недопустимо, так как запрещается присутствие людей под движущимся отсеком между спусковыми дорожками.The disadvantage of this device is that the brake shoes are manually transferred in front of the moving compartment and the compartment cannot be guaranteed to stop due to the insufficient strength of the trigger fish in relation to the forces that occur when the shoes are wedged. When the fish are located on the inner side of the trigger paths, the use of such a device is unacceptable, since the presence of people under the moving compartment between the trigger paths is prohibited.
Цель изобретения — обеспечение надежности действия устройства и безопасности обслуживающего персонала.The purpose of the invention is to ensure the reliability of the device and the safety of staff.
Для этого оно снабжено механизмом дис’танционной отдачи, связанным с башмаком 5 посредством каната, проходящего через направляющие, причем тормозной башмак и механизм дистанционной отдачи установлены на переднем по движению конце полоза.To do this, it is equipped with a remote recoil mechanism connected to the shoe 5 by means of a rope passing through the guides, and the brake shoe and the remote recoil mechanism are mounted on the front end of the runner in movement.
На фиг. 1 приведена схема расположения устройства для аварийного торможения Ό отсека на спусковом полозе, на переднем по направлению движения его конце; на фиг. 2 — то же, вид сбоку; на фиг. 3 — то же, вид сверху.In FIG. 1 shows the location of the device for emergency braking Ό compartment on the trigger, on the front end in the direction of travel; in FIG. 2 - the same side view; in FIG. 3 - the same, top view.
Устройство состоит из механизма дистанционной отдачи 1, на котором при помощи каната 2 удерживается тормозной башмак 3 в подвешенном состоянии. Проводка каната от механизма отдачи к башмаку осуществляется при помощи направляющих 4. Канат 5 приводит в действие механизм дис20 танционной отдачи 1.The device consists of a remote recoil mechanism 1, on which the brake shoe 3 is held in suspension by a rope 2. The wire from the recoil mechanism to the shoe is guided using guides 4. Rope 5 drives the remote recoil mechanism 1.
Устройство работает следующим образомThe device operates as follows
В случае обрыва ходового конца каната тормозной лебедки при помощи каната 5 приводится в действие механизм дистанци742254 онной отдачи 1, .который освобождает закрепленный на полозе башмак 3. Под действием силы тяжести башмак 3 падает на спусковую дорожку под набегающий конец полоза, что обеспечивает торможение и остановку отсека.In the event of a break in the running end of the brake winch rope, a distance recoil mechanism 1 is actuated using a rope 5, which releases the shoe 3 mounted on the runner. Under the influence of gravity, the boot 3 falls onto the trigger track under the running end of the runner, which provides braking and stopping compartment.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782680371A SU742254A1 (en) | 1978-11-01 | 1978-11-01 | Arrangement for emergency braking at displacement of ship compartment on slipways |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782680371A SU742254A1 (en) | 1978-11-01 | 1978-11-01 | Arrangement for emergency braking at displacement of ship compartment on slipways |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU742254A1 true SU742254A1 (en) | 1980-06-25 |
Family
ID=20791878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU782680371A SU742254A1 (en) | 1978-11-01 | 1978-11-01 | Arrangement for emergency braking at displacement of ship compartment on slipways |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU742254A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101274662B (en) * | 2007-03-29 | 2010-06-16 | 芮茵赫有限公司 | Rail transporter capable of regulating brake force based on load weight |
-
1978
- 1978-11-01 SU SU782680371A patent/SU742254A1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101274662B (en) * | 2007-03-29 | 2010-06-16 | 芮茵赫有限公司 | Rail transporter capable of regulating brake force based on load weight |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3861318A (en) | Safety ski harness cable system | |
| US2524863A (en) | Moored mine sweeping method and device | |
| SU742254A1 (en) | Arrangement for emergency braking at displacement of ship compartment on slipways | |
| GB1448870A (en) | Device for restraining objects on inclined decks | |
| KR101639399B1 (en) | Escaping means provided in a emergency exit lock of a submarine | |
| SU765111A1 (en) | Shoe for emergency braking of hull section on inclined slipways | |
| GB2024749A (en) | Safety equipment for boats | |
| US1475290A (en) | Boat-launching device | |
| RU93006076A (en) | LAUNCHING PLATFORM WITH FREE FLOOR BOAT | |
| US1881634A (en) | Launching device for life preservers | |
| US2527060A (en) | Davit | |
| US3157891A (en) | Ships' lifeboat davits | |
| SU613938A1 (en) | Towing arrangement for overhead ropeways | |
| SU1008074A1 (en) | Anchor arrangement | |
| SU1207903A1 (en) | Ship braking arrangement | |
| SU133773A1 (en) | Automatic mooring device | |
| SU534391A1 (en) | Method of transferring the conductor to the object | |
| NO133579B (en) | ||
| SU490711A1 (en) | Device for transferring people and goods to the sea | |
| RU2096272C1 (en) | Method of recovery of high-speed flying vehicle | |
| US1910998A (en) | Device for automatic mooring and depthtaking under water of buoys, mines, and other apparatus | |
| SU882828A1 (en) | Fender apparatus | |
| US3304902A (en) | Ski tow rope handle | |
| SU420496A1 (en) | CONTROL DEVICE BOATS BOAT | |
| RU1796540C (en) | Lifesaving appliance for floating drilling rig |