SU133773A1

SU133773A1 - Automatic mooring device

Info

Publication number: SU133773A1
Application number: SU660331A
Authority: SU
Inventors: С.Б. Бабушкин; И.П. Ворошнин
Original assignee: С.Б. Бабушкин; И.П. Ворошнин
Priority date: 1960-03-25
Filing date: 1960-03-25
Publication date: 1960-11-30

Description

Известны автоматические швартовые устройства, с подпружиненными штыр ми, € Т-образной головкой И клешневыл(К захватами со сзободио .поворотной открытой СКобОЙ. Описываемое устройство отличаетс от известных тем, что в нем, в цел х обеспечени возможности швартовки к причальной стенке судов с различной щЫСотой борта, вмонтированна в причальную стенку качаюш,а с вертикальна скоба «мест П-образную форМу.Automatic mooring devices are known, with spring-loaded pins, a T-shaped head and a claw (K clamps with a swivel open skoboy. The described device differs from those known in that, in order to ensure the possibility of mooring to the mooring wall of ships with different The side of the board, mounted in the quay wall, is kachayush, and with a vertical bracket “places the U-shaped form.

Указанное отличие обеспечивает быструю швартовку судов с разной высотой борта. Устройство автоматической швартовки состоит из трех основных узлов балаетси-ра замка и системы угиравлеки . На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - замок в разрезах; на фиг. 3 - система управлени , вид сбоку.This difference ensures quick mooring of ships with different height of the board. The automatic mooring device consists of three main assemblies of the Balaet lock and the torque system. FIG. 1 shows a device, side view; in fig. 2 - lock in the cuts; in fig. 3 - control system, side view.

Устройство состоит из балансира, в который входит вертикальна штанга /, длина которой зависит от осадки теплохода, две т ги 2 и ось , установленна в подшипниках 4, один из которых разъемный. Ось балансира посредством рычага 5 через качаюш,ийс ролик 6 св зана тросом с грузом 7, вл ющимс противовесом. Балансир устанавливаетс в стенке причала в специально оборудованной нише. Балансир перемещаетс в горизонтальной плоскости до утоплени вертикальной штаиги в нише.The device consists of a balance bar, which includes a vertical rod /, the length of which depends on the draft of the vessel, two ropes 2 and an axis installed in bearings 4, one of which is detachable. The axis of the balancer by means of the lever 5 through the pumping wheel, ice roller 6 is connected with a cable with a load 7, which is a counterweight. The balance bar is installed in the berth wall in a specially equipped niche. The balance bar moves in a horizontal plane until the vertical staging in the niche is drowned.

При отклонении балансира от среднего положени , перпендикул рного к стенке причала, он восстанавливаетс в этом положении при помощи груза противовеса.When the balance bar deviates from the average position perpendicular to the berth wall, it is restored in this position with the help of the weight of the counterweight.

Замок устройства состоит из корпуса 8 с крышкой 9, имеющей гнездо дл вертикальной штанги с направл ющим скосом. В корпусе вмонтирована защелка 10, вращающа с на оси 11, котора под действием пружины 12 стремитс перекрыть гнездо вертикальной штанги. В направл ющих, образованных корпусом замка, установлен фиксатор защелки 13, который под действием пружины 14 двигаетс вперед, поддержива защелку в открытом или закрытом состо нии. Фиксатор пере .Vo 133773The lock of the device consists of a housing 8 with a cover 9 having a slot for a vertical rod with a guiding bevel. A latch 10 is mounted in the housing, rotating on axis 11, which, by the action of spring 12, tends to close the socket of the vertical bar. In the guides formed by the lock body, a latch lock 13 is installed, which, by the action of the spring 14, moves forward, keeping the latch in the open or closed state. The clamp re .Vo 133773

мещаетс под действием давлени вертикальной штанги или отт гиваетс тросиком через ролик 15, установленный на оси 16. Замок устанавливаетс в привальном брусе теплохода в мидельной части. Система управлени устройства состоит из нат жных тросов /7, направл ющих роликов 18, поста управлени , состо щего из ролика 19, который при помощи оси 20 закреплен на основании 21. Ось от проворачивани закрепл етс ригелем 22. К ролику приварена трубчата ручка 23 с фиксатором 24 положени ролика. Положение ролика фиксируетс на секторе 25 при помощи пружины 26, ,на ролике закреплен трос 27 отт жки защелки замка. На ролике в полости ручки установлен подвижной рычаг 28 отт жки фиксатора защелки. Рычаг отт жки крепитс к ролику при помощи пальца 29 между двум щеками 30, приваренными к ролику . К нижнему концу рычага прикреплен трос отт жки фиксатора. При подходе теплохода к причалу балансир в причальной стенке должен находитс в среднем положении. Это достигаетс автоматически под действием противовеса. Замок на теплоходе находитс на взводе. Тросы управлени наход тс в свободном состо нии (ослаблены). Причальный брус теплохода при подходе к причалу нажимает на щтангу балансира, прижима его к стенке, скользит по нему до .подхода щтанги к скосу замка и зайдет в гнездо. Штанга нажимает на фиксатор защелки, отжимает его, защелка под действием пружины прикрывает скос, закрепл ет шток балансира в гнезде. Дл отхода от причала щтурман теплохода поджимает подвижной рычаг фиксатора 28, нат гивает трос и отводит фиксатор защелки J3, освобожда защелку, затем переводив ручку 23, нат гивает трос и утапливает защелку 10 замка. Теплоход отходит назад до выхода штанги балансира из замка. Защелка под действием нружипы 2 прикрывает скос замка и стопоритс фиксатором, что предотвращает вторичный захват щтанги при движении теплохода вперед. При под.коде к следующему причалу щтурман теплохода устанавливает замок на взвод.is placed under the action of the pressure of the vertical rod or is pulled away by a cable through the roller 15 mounted on the axis 16. The lock is installed in the freeboard of the vessel in the middle part. The control system of the device consists of tension cables / 7, guide rollers 18, a control post consisting of roller 19, which with the help of axis 20 is fixed on base 21. Axis from turning is fixed by bolt 22. A roller 23 is welded to roller. latch 24 roller position. The position of the roller is fixed on sector 25 by means of a spring 26,, the cable 27 of the lock release latch is fixed on the roller 27. On the roller in the cavity of the handle, there is a movable lever 28 for the latch release latch. The pull lever is attached to the roller with the finger 29 between two cheeks 30 welded to the roller. To the lower end of the lever is attached to the cable detent lock. When the ship approaches the berth, the balance bar in the quay wall should be in the middle position. This is achieved automatically by the action of the counterweight. The lock on the boat is on edge. Control cables are loose (loose). When approaching the berth, the mooring beam of the motor ship presses the balance bar's strut, pressing it against the wall, slides along it to the stanza's approach to the castle bevel and enters the nest. The bar presses the latch latch, depresses it, the latch under the action of the spring covers the bevel, secures the balance rod in the socket. To move away from the berth, the navigator of the motor ship presses the movable lever of the latch 28, pulls the cable and retracts the latch clamp J3, releasing the latch, then moving the handle 23, pulls the cable and retards the latch 10 of the lock. The ship goes back to the balance bar from the lock. The latch under the action of the force-guards 2 covers the lock bevel and is locked with a lock, which prevents the secondary grip of the rod when the ship moves forward. When under the code to the next berth Shchturman ship sets the lock on the platoon.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл автоматической щвартовки, преимущественно малых судов, выполненное в виде смонтированной на причальной стенке скобы поворотной относительно вертикальной оси и смонтированного на привальном брусе судна клещневого пружинного захвата с дистанционным приводом, отличающеес тем, что, в цел х обеспечени возможности швартовки к причальной стенке судов с различной высотой борта, скоба .имеет П-образную форму и удерживаетс в положении, перпендикул рном к плоскости стенки противовесом или пружиной, св занными с осью скобы.A device for automatic mooring, mainly of small vessels, made in the form of a bracket mounted on the quay wall, rotatable about the vertical axis and mounted on the flank of the vessel, a clamp-type spring gripper with a remote drive, characterized in that it is possible to moor to the quay wall of the ships at various heights, the yoke is U-shaped and held in a position perpendicular to the wall plane by a counterweight or spring associated with the yoke axis.

/5 /7 /5 / 2 7 7Л/ 5/7/5/2 7 7Л

Фиг /Fig /