NO133579B

NO133579B -

Info

Publication number: NO133579B
Application number: NO152644A
Authority: NO
Inventors: K Utz
Original assignee: Multifol Patentverwertung Ag
Priority date: 1963-07-30
Filing date: 1964-04-01
Publication date: 1976-02-16
Also published as: NO133579C; AT270192B; DK108595C; GB1043138A; BE651189A; SE301548B; DE1199971B

Description

Anordning for utsetting særlig av redningsfl<y>er, redningsflåter og automatisk oppblåsbare gummibåter. Device for launching especially liferafts, liferafts and automatically inflatable rubber boats.

Oppfinnelsen vedrører en anordning The invention relates to a device

for utsetting av bemannede redningsøyer, redningsflåter og oppblåsbare gummibåter, som skal tjene til livredning av besetning og passasjerer på skip som er kommet i havsnød. for the deployment of manned rescue islands, life rafts and inflatable rubber boats, which will serve to save the lives of crew and passengers on ships in distress at sea.

De kjente gummibåtformede vanntett lukkbare redningsøyer gir de skipbrudne større beskyttelse og krever mindre stu-ningsrom ombord enn redningsbåter. Mangelen på egnede utsettingsinnretninger hindrer imidlertid en alminnelig an-vendelse av slike redningsøyer. De krever for det meste for meget plass på skibet eller utsetter skipets driftssikkerhet for fare. Derfor blir de for tiden medførte redningsøyer kastet overbord og oppsøkt av de skipbrudne ved svømming. The well-known rubber boat-shaped lifeboats that can be closed watertight give the shipwrecked people greater protection and require less stowage space on board than lifeboats. However, the lack of suitable launching devices prevents a general use of such rescue islands. They mostly require too much space on the ship or put the ship's operational safety at risk. Therefore, the life preservers currently carried are thrown overboard and sought out by the shipwrecked by swimming.

Der finnes utsettingsinnretninger som omfatter faste glidebaner på skipssideveggen, på hvilke glidebaner der er anordnet for nedsenkning av redningsbåter tjenende konsoller som glir ut i vannet. Disse innretninger er når skipet legges mot kai lett utsatt for beskadigelser. There are launching devices which include fixed slides on the ship's side wall, on which slides there are arranged for the immersion of lifeboats serving consoles that slide into the water. These devices are easily susceptible to damage when the ship is docked.

Der kjennes også utsettingsarmer som There are also known extension arms such as

i hvilestilling ligger vannret på dekk og om en skråttliggende aksel av et lager på dekksiden glir ut i vannet. De bærer på sin ende redningsmidlet, som ved berøring med vannet flyter opp eller redningsmidlet glir ut i vannet i en sterk skråstilling på in the resting position lies horizontally on the deck and if an inclined shaft of a bearing on the deck side slides out into the water. They carry the life preserver at their end, which floats up on contact with the water or the life preserver slides out into the water in a strongly inclined position on

utsettingsarmen. Utsettingen må finne sted uten bemanning. Mannskapet eller passasjerene må bestige redningsmidlet the deployment arm. The deployment must take place without staffing. The crew or passengers must board the rescue device

når det ligger i vannet. Innretningen krever stort dekksrom. when it is in the water. The facility requires a large deck space.

Ved mange utsettingsinnretninger for redningsbåter er det nødvendig først å forskyve sistnevnte på tvers i forhold til skipssideveggen. Båten blir da enten slup-pet ned på loddrette glidebaner eller på utsvingte deler av skansekledningen. I hvert tilfelle krever disse innretninger stor plass, da det hele ved båtens tverr-forskyvning nødvendige rom må holdes fritt. With many launching devices for lifeboats, it is first necessary to displace the latter transversely in relation to the ship's side wall. The boat is then either launched on vertical slides or on curved parts of the rampart lining. In each case, these devices require a lot of space, as all the space necessary for the boat's transverse displacement must be kept free.

En kjent utsettingsinnretning består av en bred, for en båt bestemt som stav-system utført glidebane, på hvilken båten fires ved hjelp av ekstra daviter. Glidebanen blir når den ikke benyttes klappet vannrett ned på skansekledningen. I hvile-og driftsstilling rager banen frem fra skipets omriss, så at den blir utsatt for ødeleggelser. A known launching device consists of a wide slipway designed for a boat designed as a pole system, on which the boat is moored by means of additional davits. When the slide is not in use, it is folded horizontally onto the rampart lining. In the rest and operating position, the track protrudes from the outline of the ship, so that it is exposed to destruction.

Redningsmidlets bevegelse blir ved de kjente utsettingsinnretninger bremset ved hjelp av vekter, flater, spesielle bremse-anlegg eller lignende. Disse innretninger ligger utenfor glidebanene og krever ekstra plass. The movement of the rescue equipment is slowed by the known deployment devices using weights, surfaces, special braking systems or the like. These devices are located outside the slides and require additional space.

Oppfinnelsen går ut på å løse den opp-gave å bringe bemannede redningsøyer i vannet med innretninger som muliggjør en nedsenkning med regulerbar hastighet og som i hvilestilling ligger beskyttet og krever liten plass. The invention aims to solve the problem of bringing manned rescue islands into the water with devices that enable immersion at an adjustable speed and which, in their rest position, are protected and require little space.

Mere bestemt vedrører oppfinnelsen en anordning for utsetting særlig av rednings-øyer, redningsflåter og automatisk oppblåsbare gummibåter ved hjelp av en plattformbærende glidebane, som er forskyvbar i tverrskipsretningen og under svingning fra en vannrett hvilestilling til en loddrett driftsstilling kan legges an til skipssideveggen, idet med det ovennevnte formål for øye oppfinnelsen hovedsakelig består i at plattformen, som er forsynt med en i glidebanen løpende vilkårlig bremsbar motvekt, er forsynt med en utliggerarm som er utsvingbar fra den i hvilestilling som skansekledning tjenende kjøre- eller glidebane ved sistnevntes svingning ned langs skipssiden, og kan fastgjøres i utsvingt stilling. More specifically, the invention relates to a device for launching rescue islands, life rafts and automatically inflatable rubber boats by means of a platform-carrying slide, which is displaceable in the transverse direction and during swing from a horizontal rest position to a vertical operating position can be attached to the ship's side wall, with the above-mentioned purpose for the purpose of the invention mainly consists in the platform, which is provided with an arbitrarily brakeable counterweight running in the slipway, is provided with an outrigger arm which can be swung out from the travel or slipway, which in its rest position serves as rampart cladding, when the latter swings down along the ship's side, and can be fixed in a swinging position.

Et annet trekk ved oppfinnelsen består i at der som motvekt anvendes en annen plattform og at glidebanen er utført som en i tverrsnitt likebenet trekant på hvis ben der er anordnet glideskinner for føring av vogner for begge plattformer. Another feature of the invention is that another platform is used as a counterweight and that the sliding track is constructed as an isosceles triangle in cross-section, on the legs of which sliding rails are arranged for guiding carriages for both platforms.

Kjøre- eller glidebanen er utført som hullegeme, i hvilket den vekt som over en ombøyningsrulle er forbundet med nedsenkningsplattformen for optagelse av redningsmidlet kan gli opp og ned. Vekten er således utført at den er tyngre enn platt-formens motvekt. For regulering av nedsenkningshastigheten av den belastede plattform er der med ombøyningsrullen forbundet en bremse som betjenes fra dekket. The running or sliding track is made as a hollow body, in which the weight which is connected via a deflection roller to the immersion platform for receiving the rescue device can slide up and down. The weight is designed so that it is heavier than the platform's counterweight. In order to regulate the lowering speed of the loaded platform, a brake is connected to the deflection roller, which is operated from the deck.

Ved en annen utførelsesform er kjøre-eller glidebanen i tverrsnitt utført som hullegeme i form av en likebenet trekant, så at der på trekantens to flater kan anordnes glideskinner for føring av to vogner med nedsenkningsplattformer, idet den annen nedsenkningsplattform tjener som motvekt. In another embodiment, the driving or sliding track in cross-section is made as a hollow body in the form of an isosceles triangle, so that sliding rails can be arranged on the two surfaces of the triangle for guiding two carriages with immersion platforms, the other immersion platform serving as a counterweight.

Plattformene henger på tau som løper om ombøyningsruller eller direkte på tautrommelen. En på kjøre- eller glidebanen anordnet utveksling inneholder to aksler, på hvilke henholdsvis en av de to tautromler er festet, og mellom hvilke der er anordnet en hastighetsøkende utveksling og en redusjonsutveksling med samme over-setningsforhold. The platforms hang on ropes that run around deflection rollers or directly on the rope drum. A gearbox arranged on the running or sliding track contains two axles, on which one of the two rope drums is respectively fixed, and between which there is arranged a speed-increasing gearbox and a reduction gearbox with the same transmission ratio.

To tilstedeværende, fjærbelastede, ved hjelp av en spak utrykkbare friksjonskob-linger, muliggjør en avvekslende benyttelse av de to utvekslinger. Ved benyttelsen av den ene hastighetsøkende utveksling oppnås at den belastede plattform som senkes ned bare krever endel av sin nedsenknings-vei for å trekke den tomme plattform oppover. For videre nedsenkning av den belastede plattform kreves en ekstra løsing av den annen kobling. Two present, spring-loaded friction clutches, which can be released with the help of a lever, enable alternating use of the two ratios. By using the one speed-increasing gear, it is achieved that the loaded platform being lowered only requires part of its lowering path to pull the empty platform upwards. For further lowering of the loaded platform, an additional loosening of the second link is required.

Videre er der på glidebanen anordnet i og for seg kjente, automatisk innfallen-de, fjærbelastede sperreklinker for sikring av de ovenfra ankommende nedsenkningsplattformer, hvilke sperreklinker kan løses ved betjening av en pedal. Furthermore, there are arranged on the sliding track well-known, automatically retracted, spring-loaded latches for securing the immersion platforms arriving from above, which latches can be released by operating a pedal.

På de øvre anslag av glidebanene er der anordnet støtere som over en fjær-belastet vippearm styrer den på girkassen anordnede sperreplate, hvorved den ene av de to koblingsarmer sperres, og således en samtidig løsing av begge koblinger under første fase av plattformenes nedsenkning hindres. On the upper stops of the slideways there are thrusters which, over a spring-loaded rocker arm, control the locking plate arranged on the gearbox, whereby one of the two coupling arms is blocked, and thus a simultaneous release of both couplings during the first phase of the platforms' immersion is prevented.

Nedsenkningsplattformene består hver av en vogn, på hvilke der er anordnet to skrått i forhold til aksen av vognens løpe-ruller svingbart lagrede utliggerarmer. De to utliggerarmer danner sammen med to svingbart anordnede staver, som er bevegelig forbundet med hverandre ved hjelp av et kryssledd, bærekonstruksjonen for redningsmidlet. The immersion platforms each consist of a carriage, on which are arranged two cantilever arms pivotably mounted at an angle in relation to the axis of the carriage's running rollers. The two outrigger arms form, together with two pivotably arranged rods, which are movably connected to each other by means of a cross joint, the support structure for the rescue device.

På utliggerarmene kan der være festet et nett, på hvilket f. eks. den pakkede, ennu ikke oppblåste redningsøy kan plasse-res. A net can be attached to the outrigger arms, on which e.g. the packed, not yet inflated rescue island can be placed.

Innretningen i henhold til oppfinnelsen gjør det mulig å bringe fullstendige bemannede redningsøyer på vannet. The device according to the invention makes it possible to bring fully manned rescue islands onto the water.

To eksempler på oppfinnelsens ut-førelse er beskrevet i det følgende under henvisning til tegningene, hvor for det første utførelseseksempel: Fig. 1 er et frontriss av det driftsferdige anlegg hvor de strek-punkterte linjer viser anlegget i hvilestilling, Two examples of the embodiment of the invention are described in the following with reference to the drawings, of which the first embodiment example: Fig. 1 is a front view of the plant ready for operation where the dash-dotted lines show the plant in rest position,

fig. 2 er et sideriss til fig. 1, fig. 2 is a side view of fig. 1,

fig. 3 er et snitt etter linjen A-B i fig. 1 hvor de stiplede linjer antyder den innsvingte plattform, fig. 3 is a section along the line A-B in fig. 1 where the dashed lines indicate the in-swinging platform,

fig. 4 er et snitt etter linjen C-D i fig. 4 is a section along the line C-D i

fig. 1, fig. 1,

fig. 5 viser en detalj til fig. 2, hvor skinnebj eiken er vist i den stilling den inn-tar ved hvilestilling av anlegget, fig. 5 shows a detail of fig. 2, where the rail beam is shown in the position it takes when the system is at rest,

fig. 6 er et snitt etter linjen E-F i fig. 3, hvor de strek-punkterte linjer viser den innsvingte utspilingsarm, fig. 6 is a section along the line E-F in fig. 3, where the dash-dotted lines show the swing-in extension arm,

fig. 7 er et snitt etter linjen G-H i fig. 7 is a section along the line G-H i

fig. 3, fig. 3,

fig. 8 er et snitt etter linjen I-K i fig. 3, fig. 9 er et snitt etter linjen L-M i fig. 8 is a section along the line I-K in fig. 3, fig. 9 is a section along the line L-M i

fig. 8. fig. 8.

For det annet utførelseseksempel: Fig. 10 er et frontriss av det driftsferdige anlegg, hvor tauene over ombøy-ningsruller fører til tautrommelen på driv-anordningen, For the second design example: Fig. 10 is a front view of the plant ready for operation, where the ropes over bending rollers lead to the rope drum on the drive device,

fig. 11 er et sideriss til fig. 10, fig. 11 is a side view of fig. 10,

fig. 12 viser en detalj til fig. 11, fig. 12 shows a detail of fig. 11,

fig. 13 er et snitt etter linjen A-B i fig. 12, fig. 13 is a section along the line A-B in fig. 12,

fig. 14 viser et snitt gjennom utvekslingen (skjematisk), fig. 14 shows a section through the exchange (schematic),

fig. 15 er et snitt etter linjen C-D i fig. 14, fig. 15 is a section along the line C-D in fig. 14,

fig. 16 er et snitt etter linjen E-F i fig. 12, hvor tauene er ført direkte til tautrommelen på utvekslingen, fig. 16 is a section along the line E-F in fig. 12, where the ropes are led directly to the rope drum on the exchange,

fig. 17 er en projeksjon sett i ret-ningen C i fig. 16. fig. 17 is a projection seen in direction C in fig. 16.

Forklaring til det første utførelses-eksempel: 1 betegner ytterhuden og 2, 3, og 4 de tre dekk av et skip hvis vannlinje er an-tydet ved 5 (fig. 1 og 2). En glidebane 6 er lagret dreibart i en dreieinnretning 7 på det nedre dekk, så at den fra sin hvilestilling i hvilken den tjener som skansekledning, ved hjelp av dreieinnretningen 7 og en hånddrevet, bremsbar vinsj 8 kan bringes i driftsstilling i hvilken den er kjørebane for en nedsenkningsplattform 9, som er anordnet for nedsenkningen av redningsøyene 10. En på glidebanen 6 anordnet rulle 11 løper under glidebanens 6 forskyvning ned på dekket 2, andre med fjærende materiale forsynte ruller 12 holder glidebanen 6 i avstand fra ytterhuden 1 under ut- og innsvingningen og støtter den under driften. En i dreieinnretningen 7 (fig. 5) anordnet hånddrevet snekke 13 driver et aksialt uforskyvbart snekkehjul 14, som er utført som skruemutter og sitter på en med gjenger forsynt tapp 15, som er stivt forbundet med glidebanen 6 og for-skyver seg i glidelagrene 16 i overensstem-melse med snekkens 13 omdreiningsret-ning. Explanation to the first design example: 1 denotes the outer skin and 2, 3 and 4 the three decks of a ship whose waterline is indicated by 5 (fig. 1 and 2). A slideway 6 is rotatably stored in a turning device 7 on the lower deck, so that it can be brought from its rest position in which it serves as rampart, by means of the turning device 7 and a hand-operated, brakeable winch 8, into the operating position in which it is the roadway for an immersion platform 9, which is arranged for the immersion of the rescue islands 10. A roller 11 arranged on the sliding path 6 runs during the displacement of the sliding path 6 down onto the deck 2, other rollers 12 equipped with springy material keep the sliding path 6 at a distance from the outer skin 1 during the outward and inward swing and supports it during operation. A hand-driven worm 13 arranged in the turning device 7 (Fig. 5) drives an axially non-displaceable worm wheel 14, which is designed as a screw nut and sits on a threaded stud 15, which is rigidly connected to the sliding track 6 and moves in the sliding bearings 16 in accordance with the direction of rotation of the screw 13.

Plattformen 9 (fig. 3) består av en vogn 17, hvis løperuller 18 løper i skinner 19 på glidebanen 6, og en utliggerarm 20 som er anordnet svingbart på vognen 17 og hvis stilling i drift er sikret ved hjelp av en automatisk klinke 21 (fig. 9), videre utspilingsarm 22 (fig. 6) hvis utspilings-stilling oppnås og sikres automatisk ved kjente midler såsnart utliggerarmen 20 svinger ut fra glidebanen 6 til driftsstilling. Grenseplater 23 på utspilingsarmene 22 sammen med en på vognen 17 anordnet grenseplate 24 hindrer at redningsøyene 10 glir ned. Plattformen 9 er ved hjelp av en over et kjedehjul 25 ført rullekjede 26 (fig. The platform 9 (fig. 3) consists of a carriage 17, whose running rollers 18 run in rails 19 on the sliding track 6, and an outrigger arm 20 which is arranged to pivot on the carriage 17 and whose position in operation is secured by means of an automatic latch 21 ( fig. 9), further extension arm 22 (fig. 6) whose extension position is achieved and secured automatically by known means as soon as the cantilever arm 20 swings out from the sliding path 6 into the operating position. Boundary plates 23 on the extension arms 22 together with a boundary plate 24 arranged on the carriage 17 prevent the rescue eyes 10 from sliding down. The platform 9 is guided by a roller chain 26 over a sprocket 25 (fig.

3, 8 og 9) forbundet med en vekt 27 (fig. 3, 8 and 9) connected by a weight 27 (fig.

4) som ved hjelp av en flat skinne føres i 4) which is guided in by means of a flat rail

glidebanen 6 og kan gli opp og ned, idet plattformen 9 på utsiden av glidebanen 6 utfører tvangsvis motsatte bevegelser. Størrelsen av motvekten 27 er således valgt at denne vekt forminsker nedsenkningshastigheten av den med den bemannede redningsøy 10 belastede plattform 9 og at den fører plattformen 9 tilbake når den er avlastet ved at redningsøya 10 flyter opp. For hastighetsregulering og fasthol-delse er der i glidebanen 6 anordnet en håndbetjent bremse 29 (fig. 3 og 7) hvis the sliding path 6 and can slide up and down, the platform 9 on the outside of the sliding path 6 forcibly performing opposite movements. The size of the counterweight 27 is chosen so that this weight reduces the rate of descent of the platform 9 loaded with the manned rescue island 10 and that it leads the platform 9 back when it is relieved by the rescue island 10 floating up. For speed regulation and retention, a hand-operated brake 29 (fig. 3 and 7) is arranged in the sliding track 6 if

bremse trommel 30 over en kjedetransmi-sjon 31 og en tannhjulaksel 32 (fig. 8 og 9) brake drum 30 over a chain transmission 31 and a gear shaft 32 (fig. 8 and 9)

drives ved hjelp av et på kjedehjulet 25 anordnet tannhjul 33 med øket hastighet. is driven by means of a gear 33 arranged on the sprocket 25 at increased speed.

Endeplater 34 (fig. 8) som forefinnes i skinnene 19 begrenser nedsenkningsplatt-formens 9 kjørestrekning. End plates 34 (Fig. 8) which are present in the rails 19 limit the travel distance of the immersion plate form 9.

I den øvre del av glidebanen 6 er der anordnet en åpning 36 (fig. 1) som gir de skipbrudne adgang til redningsøya 10, idet det er fordelaktig på åpningens innside å feste håndtak 37 (fig. 3). For ved krengende skip å forminske vektens 27 friksjon er det hensiktsmessig å anordne ruller 38 som løper på innsiden av glidebanen 6 (fig. 4). In the upper part of the slide 6, there is an opening 36 (fig. 1) which gives the shipwrecked access to the rescue island 10, as it is advantageous to attach a handle 37 (fig. 3) to the inside of the opening. In order to reduce the friction of the weight 27 when the ship is heeling, it is appropriate to arrange rollers 38 which run on the inside of the sliding track 6 (fig. 4).

I det følgende beskrives virkemåten av nedsenkningsinnretningen i henhold til det viste første utførelseseksempel. In the following, the operation of the immersion device is described according to the first design example shown.

Hvis et skip er kommet i havsnød, blir glidebanen 6 ved hjelp av dreieinnretningen 7 forskjøvet utenbords og svingt ut ved hjelp av vinsjen 8. Under utligger-armens utsvingning fra glidebanen 6 ut-spiles utspilingsarmene 22 og hviler i sine endestillinger. Når utliggerarmen er senket så meget at klinken 21 sperrer armen på vognen 17, kan den i pakkeform sam-menfoldede redningsøy legges på plattformen 9, oppblåses og bestiges. Etter at håndbremsen 29 er løsnet, senker plattformen seg inntil redningsøya 10 flyter opp til vannspeilet 5, idet ved tiltrekking av håndbremsen 29 plattformen holdes så lenge under vann inntil den er fri, for derpå igjen å trekkes oppover ved hjelp av vekten 27. If a ship has come into distress at sea, the slipway 6 is moved outboard with the help of the turning device 7 and swung out with the help of the winch 8. During the swinging of the outrigger arm from the slipway 6, the extension arms 22 are extended and rest in their end positions. When the outrigger arm has been lowered so much that the latch 21 locks the arm on the trolley 17, the rescue island folded in package form can be placed on the platform 9, inflated and climbed. After the handbrake 29 has been released, the platform lowers until the rescue island 10 floats up to the water level 5, as by pulling the handbrake 29 the platform is held under water until it is free, and is then pulled up again with the help of the weight 27.

Forklaring til det annet utførelses-eksempel: Kjøre- eller glidebanen 6 bærer glide- skinnene 19 i hvilke plattformenes 9 vogner 17 ruller (fig. 10, 11, 12 og 13). På ned senkningsplattformene 9 er der festet tau 35 som over ombøyningsruller 39 (fig. 10, Explanation for the second design example: The driving or sliding track 6 carries sliding the rails 19 in which the platforms' 9 carriages 17 roll (fig. 10, 11, 12 and 13). On down the lowering platforms 9 are there fixed rope 35 as over deflection rollers 39 (fig. 10,

11 og 12) eller direkte (fig. 16) føres på 11 and 12) or directly (fig. 16) are applied

tautromler 40, 41. Disse tautromler 40, 41 rope drums 40, 41. These rope drums 40, 41

er anordnet på aksler 42, 43 for utvekslingen 44. To tannhjuloversettinger 45, 46 is arranged on shafts 42, 43 for the transmission 44. Two gear ratios 45, 46

og 47, 48 står stadig i inngrep. Hjulene 46, and 47, 48 are constantly engaged. The wheels 46,

47 er fastsittende og direkte anordnet på akslene 42 og 43, mens hjulene 45 og 48 47 is fixed and directly arranged on the axles 42 and 43, while the wheels 45 and 48

ved hjelp av løsbare koblinger 49 og 50 using detachable connectors 49 and 50

er forbundet med akslene 42 og 43. is connected to shafts 42 and 43.

Koblingene 49 og 50 er betjenbare ved hjelp av hevarmer 51 og 52. Innenfor glidebanen 6 er der anordnet støtere 53 som over en ved hjelp av en fjær 54 belastet vippearm 55 betjener den på girkassen 44 anordnede sperreplate 56. Sperreplaten 56 sperrer således hevarmene 51, 52 for henholdsvis koblingene 49 og 50 når ingen av de to plattformer 9 befinner seg på det øvre anslag 57 (fig. 15, 16 og 17). Dess-uten er der anordnet i og for seg kjente automatisk sperrende, fjærbelastede sperreklinker på det øvre anslag 57 som sikrer plattformen 9 og kan løses ved hjelp av pedaler (ikke vist). The couplings 49 and 50 can be operated with the help of lifting arms 51 and 52. Within the sliding track 6 there are arranged thrusters 53 which operate the locking plate 56 arranged on the gearbox 44 over a rocker arm 55 loaded by means of a spring 54. The locking plate 56 thus locks the lifting arms 51, 52 for the connections 49 and 50 respectively when neither of the two platforms 9 is on the upper stop 57 (fig. 15, 16 and 17). In addition, known automatically locking, spring-loaded locking pawls are arranged on the upper stop 57 which secures the platform 9 and can be released with the help of pedals (not shown).

Nedsenkningsplattformen 9 består av vognen 17 (fig. 12 og 13) på hvilken der er anordnet skrått i forhold til vognløpe-rullenes 18 akse dreibart lagrede utliggerarmer 20 på en sådan måte at disse ved utsvingning samtidig svinger ut fra hverandre. Mellom utliggerarmene 20 er der svingbart anordnet staver 58 som ved hjelp av et kryssledd 59 er bevegelig forbundet med hverandre, idet stavene 58 ved inn-svingning av utliggerarmene 20 legger seg inn i disse. I utliggerarmene er der festet et nett 60. The immersion platform 9 consists of the carriage 17 (fig. 12 and 13) on which are arranged obliquely in relation to the axis of the carriage rollers 18 rotatably mounted cantilever arms 20 in such a way that these swing out from each other at the same time. Between the outrigger arms 20 there are rotatably arranged rods 58 which are movably connected to each other by means of a cross joint 59, the rods 58 fitting into them when the outrigger arms 20 are swung in. A net 60 is attached to the outrigger arms.

Virkemåten av innretningen i henhold The operation of the device according to

til det annet utførelseseksempel er føl-gende : Hvis f. eks. den høyre plattform 9 til-hørende tautrommelen 40 er klar til å bli senket ned, løses koblingen 50 ved betjening av armen 52, og sperreklinken løses ved hjelp av pedalen. Herved glir den belastede plattform 9 som følge av over-vekten nedover og frigir støteren 53, og sperrer koblingens 49 arm 51 som er for-blitt i innrykket stilling. Det fra tautrommelen 40 nedløpende tau 35 driver over akselen 42 og hjulene 45, 46 akselen 43 med stor hastighet, hvorved det på tautrommelen 41 oppløpende tau 35 befordrer den venstre tomme nedsenkningsplattform oppover. Hvis den venstre plattform 9 er an-kommet oventil, kommer sperreklinken automatisk i sperrestilling. to the second execution example is as follows: If, for example the rope drum 40 belonging to the right platform 9 is ready to be lowered, the coupling 50 is released by operating the arm 52, and the locking pawl is released by means of the pedal. Hereby, the loaded platform 9 slides downwards as a result of the excess weight and releases the pusher 53, and blocks the arm 51 of the coupling 49, which has remained in the retracted position. The rope 35 running down from the rope drum 40 drives over the axle 42 and the wheels 45, 46 the axle 43 at high speed, whereby the rope 35 running up on the rope drum 41 conveys the left empty immersion platform upwards. If the left platform 9 has arrived at the top, the locking latch automatically comes into the locking position.

Samtidig blir ved hjelp av plattformen 9 støteren 53 skjøvet oppover, hvor- At the same time, with the help of the platform 9, the pusher 53 is pushed upwards, where

ved sperreplaten 56 springer tilbake og fri- at the locking plate 56 spring back and release

gir koblingens 49 arm 51. Ved utrykking av koblingen 49 ved hjelp av armen 51 blir den høyre plattform 9 som senkes ned, senket videre. gives the arm 51 of the coupling 49. When the coupling 49 is pushed out by means of the arm 51, the right platform 9 which is lowered, is lowered further.

Nedsenkningshastigheten kan regule- The immersion speed can be regulated

res ved passende sleping av koblingen 49 (eller også 50). Etter oppflytning av red-ningsøya synker den nu tomme høyre plattform 9 videre inntil det nedre anslag på glidebanen, og hevarmene 51 og 52 for koblingen 49 og 50 blir igjen bragt i innrykket stilling, hvorved koblingen 49 og 50 igjen er innkoblet. res by suitable towing of the coupling 49 (or also 50). After raising the rescue island, the now empty right-hand platform 9 descends further to the lower stop on the slide, and the lifting arms 51 and 52 for the coupling 49 and 50 are again brought into the retracted position, whereby the coupling 49 and 50 are again engaged.

Når den venstre plattform 9 nu er forberedt så langt, kan den senkes ned på samme måte. When the left platform 9 has now been prepared so far, it can be lowered in the same way.

Utsettingsinretningen kan anordnes i The deployment device can be arranged in

det nødvendige antall på begge sider av skipet. the required number on both sides of the ship.

Claims

1. Device for launching, in particular, rescue islands, life rafts and automatically inflatable inflatable boats using a platform-carrying slideway, which is displaceable in the transverse direction and during swing from a horizontal rest position to a vertical operating position can be attached to the ship's side wall, characterized in that the platform (9) , which is provided with an arbitrarily brakeable counterweight (27) running in the sliding track (6), is equipped with an outrigger arm (20), which can be swung out from the traveling or sliding track (6) serving as rampart in its rest position when the latter swings down along ship's side, and can be fixed in a swinging position.

2. Device as stated in claim 1, characterized in that another platform is used as a counterweight (9)

and that the sliding track (6) is designed as an isosceles triangle in cross-section (fig. 13) on the legs of which sliding rails (19) are arranged for guiding carriages (17) for both platforms (9).

3. Device as stated in claim 1 and 2, characterized in that the platforms (9), by means of two cantilevered outrigger arms (20) tilted in relation to the axis of the trolleys (17) running rollers (18) and by means of two cantilevered on the aforementioned cantilever arms arranged and with the help of a cross joint (59) with rods (58) connected to each other, form a triangular support structure.

4. Device as stated in claim 2 and 3, characterized in that the platforms (9), on each of two drive shafts (42, 43) arranged drums (40, 41) between which by means of friction couplings ( 49, 50) two transmissions (45, 46 and 47, 48) are used for braking and balancing, are connected to each other by means of a traction device (35) which runs along the triangular surfaces of the sliding track.