SU740149A3 - Обод колеса дл пневматической бескамерной шины - Google Patents

Description

i ..

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к колесам транспортных средств на пневматических шинах.

Известен обод колеса пневматической бескг мерной шины, содержащий бортовые закраины и посадочные полки дл  бортов шины, ручей обода и по меньшей мере одну кольцевую ка авку, предназначенную дл  введени  в нее выступающего носка борта шины и расположенную между ручьем обода и посадочной полкой tl.

Шина, дл  которой предназначен такой обод, имеет выступающий в осевом направлении и радигшьно внутрь носок на соответствующем борту или бортах, взаимодействующий с канавкой или канавками, что обеспечивает узлу высокоэффективную систему удержани  борта шины даже в случ-ае полного спуска шины. , Еыло установлено, что при монтаже стандартной шины на обод подобного типа невозможно получить удовлетворительное соединение, которое было бы полностью безопасным. В исключительных услови х езды могут происходить потери воздуха, в частности в тех случа х, когда возникают

,- ,2

боковые усили  даже при псэлиостью надутой шине. Одним из средств обеспечени  надежности узла при использовании современной стандартной шины . со стандартным бортом и ободом вышеописанного типа , имеющим одну или две канавки, расположенные близ посадочных полок,  вл етс  применение набивки дл  канавок. Тем не менее

to возможно, что средство набивки канавок будет смонтировано неправильно или не смонтировано вовсе, что приведет к получению неправильного узла. Такой узел и по существу любой иной

1В неверно собранный узел не обеспечивает надежного удержани  борта шины, как в приведенном вьаие примере, особенно при наличии выступающего на борте шины носка.

Цель изобретени  - повышение безопасности движени  путем повышени  надежности посадки шины на ободе и предотвращении использовани  неправильно смонтированной шины.

Это достигаетс  тем, что обод выполнен по крайней мере с одним канале дл  выпуска воздуха, соедин ющим указанную кольцевую канавку с атмосферой и перекрываемым носком борта

30 . правильно смонтированной шины.

Начало канала дл  выпуска воздуха предпочтительно расположено на сопр женной с посадочной полкой поверхности кольцевой канавки и может находитьс  в центре поперечного сечени , указанной поверхности канавки Кроме того, канал может быть выполнен в виде аксиальной канавки, проход щей по поверхности посадочной полки и бортовой закраины обода или в виде аксиальной канавки, проход щей по поверхности посадочной полки обода до сквозного отверсти  в нем.

На фиг.1 изображено поперечное сечение предложенного обода с шиной в сборе; на фиг.2 - то же, со стандартной шиной и набивкой канавок.

Обод колеса имеет бортовые закраины 1, посадочные полки 2 ручей 3 обода и кольцевые канавки 4, служащие дл  введени  в них носка 5 борта

6шины. Со стороны аксиальной внешне поверхности канавки 4 имеютс  каналы

7дл  выпуска воздуха, перекрытые носком 5 борта шины при правильном ее монтаже., .

Узел, изображенный на фиг.1 имеет шину с выступающим в осевом и радиальном направлени х носком 5, выполненным на каждом из бортов шины, и обычными армирующими сердечниками„

Материал носка выбран так, что борт шины поворачиваетс  под воздействием боковой нагрузки, приложенной к протектору, но удерживаетс  на посадочных полках, даже если шина полностью спущена. Носок 5 входит в канавку 4, а отверстие 7 расположено на наружной поверхности канавки так, что носок закрывает его и предотвращает выпуск воздуха из шины.

Если шина смонтирована на ободе неправильно, например, если носок 5 не полностью установлен в- клнале 4, воздух будет выходить из шины, и накачать ее удаетс . Таким образом, отверсти  7 дают возможность проверить правильность монтажа шины на ободе колеса.

Если на подобном ободе монтируетс  шина обычной конструкции со стандартным б6рт6м , тЬ отсгутствй:ё выступашмцего в радиальном и осевом направлени х носка 5 потребует заполнени  канавки 4 и закрыти  отверсти  7, иначе воздух выйдет из шины через отверсти  7, Это предотвращаетвозможность использовани  неверно собранного узла.

На фиг. 2 кажДа  ка;навка заполнена наполнителем 8, образующим поверхность посадки борта шины. Наполнител

8канавки выполнены из резины и закрьавают отверсти  7 так, что колесо может быть накачано. В этом случае также неверный монтаж шины на ободе, смещение накопител  8 из канавки 4, либо его части, или отсутствие наполнител  и канавки не обеспечит сохра-, ненне воздуха в шине.

Каналы дл  воздуха могут иметь любые удобные размеры, причем в канавке может быть более однсгр такого канала. Расположение их по окружности не играет особой роли.

При наличии двух или более кана лов они могут быть соединены между собой, например, небольшим пазом, проход щим вдоль поверхности канавки.

Если воздушные каналы выполнены в виде .KaHaBotc, кажда  из них должна быть достаточно глубокой, чтобы обеспечить эффективную утечку при монтаже шины на ободе. Диаметр отверсти  может быть в пределах от 0,75 до 3 мм. Дл  легковых автомобилей пред- почтительный диапазон диаметров отверстий составл ет 1,0-1,5 мм.

Использование предложенного обода , исключа  возможность установки неправильно смонтированных шин, способствует повышению безопасности движени ,

Claims (5)

1.Обод колеса дл  пневматической бескамерной шины, содержащий две бортовые закраины и посадочные полки дл  бортов шины, ручей обода и по меньшей мере одну кольцевую канавку, предназначенную дл  введени  в нее выступающего носка борта шины и расположенную между ручьем обода и посадочной полкой, отличающийс  feM, что, с целью повышени  безопасности движени  путем повышени  надежности посадки шины на ободе,и предотвращени  использовани  неправильно смонтированной шины, он выполнен по крайней мере с одним кана-. лом, дл ,выпуска воздуха, соедин ющим указанНую кольцевую канавку с

атмосферойи перекрываемым носком борта правильно смонтированной шин1а.

2.Обод по П.1, о тл ич и и с   тем, что, начало, канала Дл  выпуска воздуха расположено на сопр женной с посадочной полкой поверхности кольцевой канавки.

3.Обод по п.2, отличающийс  тем, что начало канавки расположено в центре поперечного сечени  указанной поверхности канавки.

.4. Обод по ПП.1 и 2, отличающийс  тем, что канал выполнен в виде аксиальной канавки, проход щей по поверхности посадочной полки и бортовой закраины обода.

5. Обод по ПП.1 и 2, отличающий с   тем, что канал выполнен в виде аксиальной канавки, проход щей по поверхности посадочной полки обода до сквозного отверсти  в нем.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент Великобритании №1474381, 5 кл. В 7 С, опублик. 1977 (прототип).