NO143659B - Hjulfelg. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår hjulfelger for kjøretøyhjul, og særlig for anvendelse sammen med slangeløse dekk, der felgen kan være utført som beskrevet i norsk ansøk-ning 771880.

Hjulfelgen som er beskrevet i den nevnte ansøkning er forsynt med et periferielt omløpende spor like inntil og aksialt innenfor det ene eller begge seter for dekkets vulst. Det dekk som felgen er beregnet for har et aksialt og radielt innadrettet, fremstikkende tåparti på den eller de tilhørende vulster som griper inn i sporet eller sporene, hvorved det i denne anordning dannes et vulstholdesystem som virker godt selv når dekket er uten luft.

Det har vist seg at dekkvulster med standard form ikke er tilfredsstillende når dekket monteres på den ovennevnte type hjulfelg og ikke kan danne en dekk/felgkombinasjon som er helt trygg. Lufttap kan oppstå under harde kjøreforhold, særlig når dekket utsettes for store sidekrefter, selv om dekket til å begynne med var helt oppumpet. En anordning for å sikre en tilfredsstillende montering av et dekk i henhold til dagens krav med standard vulst og en felg av den ovennevnte type, med ett eller flere holdespor ved siden av vulstsetet eller -setene, er å benytte et fyllemiddel for sporet eller sporene. Ikke desto mindre er det allikevel mulig å tilpasse fyllemidlet eller det kan utelates helt og man får dermed en gal montering. Det skal påpekes at en slik anordning og dess-uten en hvilken som helst annen gal tilpasset anordning ikke vil gi effektiv fastholdelse av vulsten i sammenlikning med det som er beskrevet ovenfor, der dekkvulsten har en fremstikkende tå.

Et formål med foreliggende oppfinnelse er derfor

å komme frem til en hjulfelg som sikrer riktig tilpasning mellom dekk og felg og utelukker mistilpasning.

I henhold til et trekk ved oppfinnelsen har hjulfelgen et par flenser som ligger i avstand fra hverandre, et vulstsete ved siden av hver flens, en brønn for anvendelse ved montering av dekket og like ved siden av minst ett av vulstsetene mellom dette og monteringsbrønnen. Det finnes et om-løpende spor som er formet slik at det kan oppta en forlenget vulst på et dekk der minst en trykkavlastende passasje for luft er anbrakt fra et punkt i sporet, hvilket punkt ligger slik at det dekkes av en riktig montert vulsttå.

Det punkt der luftpassasjen begynner ligger for-trinnsvis på den aksialt sett ytre flate av sporet og kan ligge midt i denne ytre flate. Luftpassasjen kan ha form av en åpning gjennom hjulfelgen eller være i form av et spor utformet i den radielt sett ytre flate av hjulfelgen. Sporet kan strekke seg hele veien over vulstsetet og opp langs flensen for å komme i forbindelse med den omgivende luft ved kanten av denne, eller den kan stoppe før flenskanten og gå over i en åpning gjennom hjulfelgen. Sporet kan maskineres i en hjulfelg, støpes i en støpt hjulfelg eller utformes i en valset hjulfelg. Når det gjelder et hull kan dette stanses eller bores.

En enkel passasje kan anvendes for et spor eller man kan ha to eller flere passasjer som kan være likt fordelt rundt omkretsen av hjulfelgen. Når det gjelder to eller flere passasjer, kan de være forbundet innbyrdes, f.eks. med et smalt spor langs flaten av selve hovedsporet.

Når luftpassasjene har form av spor, må hvert spor være tilstrekkelig dypt til at man får en tilfredsstillende lekkasje når dekket er montert på vulstsetet. Når det gjelder et hull, kan diameteren på dette være mellom 0,75 mm og 3 mm. Et foretrukket område for hulldiametrene for personbilhjul

vil være fra 1-1,5 mm.

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i kravene gjengitte trekk og vil i det følgende bli forklart nærmere under henvisning til tegningen der: Fig. 1 viser et tverrsnitt gjennom et dekk og en felg som er en utførelsesform for oppfinnelsen, og

fig. 2 viser et tverrsnitt gjennom en hjulfelg svarende til den som er vist på fig 1, men med et dekk med standard vulst og med fyllemiddel som en modifikasjon av foreliggende■oppfinnelse.

I begge eksempler er hjulfelgen den samme og de samme henvisningstall benyttes. Hjulfelgen består av et par flenser i avstand fra hverandre, et par vulstseter 2 som ligger inntil hver flens 1, og på midtpartiet finnes en monterings-brann 3 og nær ved hvert vulstsete 2 ligger et spor 4. Sporene 4 er i eksemplene valsede,jevnt buede spor og hvert spor løper hele veien rundt felgen.

Et lite hull 5 med en diameter på 1,2 mm er boret gjennom hjulfelgen på den aksialt sett ytre flate av hvert spor 4. Den nøyaktige passering av hullet i den ytre flate vil bli forklart i det følgende. Begge hull er vist på figuren, men det skal påpekes at de ikke behøver ligge i samme område i omkretsretningen rundt felgen.

Dekket på fig. 1 har en aksialt og radialt utstikkende tådel 6 utformet på hver dekkvulst og vanlige forsterk-ningstråder i vulsten. Materialet i tåen er valgt slik at dekkvulsten svinger under påvirkning av sidebelastning på dekkets slitebane og vulsten holdes ved sitt vulstsete selv når dekket ruller helt uten luft. Tåpartiet 6 passer inn i sporet 4, og hullet 5 er plasert slik i den ytre sporflate at tåen dekker hullet 5 og hindrer luft i å unnvike.

Hvis dekket er uriktig montert på felgen, f.eks. med tåpartiet 6 ikke helt på plass i sporet 4, vil luft unnvike gjennom hullet 5 og dekket vil ikke forbli oppumpet. Hullene 5 danner således en kontroll med riktig montering av dekk og hjulfelg.

Hvis et dekk med standard utførelse av vulsten monteres på dekkfelgen, vil det forhold at dekket ikke har det aksialt og radialt utstikkende tåparti 6 som skulle fylle sporet 4 og dekke hullene 5 føre til at dekket,etter den første oppumpning,vil miste luft gjennom hullene 5 slik at disse hindrer anvendelse av et uriktig sammensatt hjul.

Fig. 2 viser hvorledes oppfinnelsen virker når man ønsker å anvende standard dekk på hjulfelg med ett eller flere spor 4. Som vist er de to spor 4, ett ved hvert vulst-

sete 2, forsynt med et hull 5 i den aksialt sett ytre spor-

flate. Én fylling 8 er anbrakt i hvert spor 4 for å danne det nødvendige vulstsete når anordningen skal brukes. Fyllingene 6 for sporet er laget av gummi og tetter hullene 5 slik at hjulet kan pumpes opp. Også her vil uriktig montering enten ved gal plasering av fyllingen 8 i et spor eller en del av fyllingen eller hvis man ikke setter fyllingen på plass, hindre oppumpning av hjulet.

Luftpassasjen kan være av en hvilken som helst hensiktsmessig størrelse og mer enn en luftpassasje kan an-

ordnes for hvert spor. Plasseringen i omkretsretningen er ikke kritisk.

Luftpassasjen kan begynne i et punkt som ligger

ved bunnen av sporet eller i den aksialt sett indre flate av-hengig av formen på tåen på det dekk som opprinnelig er be-

regnet for felgen selv om anbringelse av hullet i den aksialt sett ytre flate har vist seg å være mer tilfredsstillende.

Claims (7)

1. Hjulfelg med et par flenser i avstand fra hverandre, et vulstsete nær hver flens, en brønn for montering av dekket, og like ved siden av minst ett av vulstsetene et periferielt omløpende spor mellom vulstsetet og monterings-brønnen, hvilket spor skal gi plass for en forlenget vulsttå for fastholdelse av et dekk, karakterisert ved at minst en luftutløpspassasje (5) strekker seg fra et punkt i sporet (4), plasert slik at punktet dekkes av en riktig montert tå for fastholdelse av dekkets vulst.

2. Hjulfelg som angitt i krav 1, karakterisert ved at det punkt der passasjen (5) begynner i overflaten av sporet (4) ligger på den aksialt sett ytre flate av sporet (4).

3. Hjulfelg som angitt i krav 2, karakterisert ved at det punkt der passasjen (5) begynner ligger midt i den aksialt sett ytre flate av sporet (4).

4. Hjulfelg som angitt i ett av kravene 1,2 eller 3, karakterisert ved at luftpassasjen (5) omfatter et hull gjennom hjulfelgen.

5. Hjulfelg som angitt i et hvilket som helst av kravene 1, 2 eller 3,karakterisert ved at luftpassasjen (5) omfatter et lite spor utformet i den aksialt sett ytre flate på hjulfelgen, hvilket lille spor strekker seg fra det nevnte punkt i sporet (4) for vulsttåen over vulstsetet og den aksialt sett indre flate av flensen, slik at luft kan unnvike til omgivelsene.

6. Hjulfelg som angitt i et hvilket som helst av kravene 1, 2 eller 3, karakterisert ved at luftpassasjen (5) omfatter et lite spor utformet i den aksialt sett ytre flate av hjulfelgen fra det nevnte punkt i sporet (4) for vulsttåen og til et annet punkt som aksialt sett ligger utenfor det førstnevnte punkt, og at en åpning er anordnet ved det annet punkt gjennom hjulfelgen.

7. Hjulfelg som angitt i et hvilket som helst av kravene 1-6, karakterisert ved at to eller flere luftpassasjer (5) er anordnet fra to eller flere punkter i samme spor (4).