CH627134A5 - - Google Patents

Description

La présente invention concerne une jante du type décrit dans les demandes de brevet britannique Nos 23099/76 du 4 juin 1976, 39670/76 du 24 septembre 1976,39672/76 du 24 septembre 1976, 42689/76 du 14 octobre 1976,08501/77 du 1er mars 1977 et 09161/77 du 4 mars 1977.

La jante objet de ces demandes de brevet présente une gorge circonfèrentielle formée en dedans de l'une ou des deux parties qui servent de sièges aux talons du pneumatique. Le pneumatique qui est destiné à une telle jante présente, sur au moins l'un de ses deux talons, une lèvre intérieure qui s'engage dans la gorge correspondante et assure une rétention particulièrement efficace du talon, même lorsque le pneumatique est complètement dégonflé.

Cependant, ce type de jante n'est pas entièrement satisfaisant pour le montage des pneumatiques classiques et n'assure pas une totale sécurité dans ce cas. En particulier, même si le pneumatique est initialement gonflé à la pression voulue, il peut se produire une perte d'air brutale sous l'effet de forces latérales importantes qui apparaissent dans certaines conditions extrêmes de conduite. Pour résoudre ce problème d'une manière acceptable selon les normes de sécurité actuelles, on peut remplir la ou les gorges avec une garniture annulaire de façon à obtenir un siège élargi pour le talon du pneumatique. Il faut cependant tenir compte du fait que la garniture peut être mal placée ou oubliée par un monteur incompétent. Il est clair que ce montage défectueux, et d'une manière générale toute combinaison incorrecte de pneumatique et de jante, n'assure pas une rétention efficace du talon et le pneumatique risque alors d'être déjanté.

La présente invention a donc pour objet une jante de roue permettant le montage d'un pneumatique sans chambre à air de type ordinaire ou à lèvres (selon les demandes de brevet précitées) et interdisant tout montage incorrect.

La jante de roue selon l'invention comporte en coupe transversale des rebords latéraux espacés, un siège de talon adjacent intérieurement à chaque rebord, un dégagement central facilitant le montage du pneumatique et au moins une gorge circonfèrentielle formée entre le dégagement central et l'un des sièges pour retenir le talon à lèvre d'un pneumatique; ladite jante est caractérisée enee qu'au moins un évent de mise à l'air libre est formé en un point de la gorge qui est recouvert par la lèvre d'un pneumatique correctement monté.

Le ou les évents sont de préférence formés à mi-hauteur du flanc extérieur (par rapport au plan de symétrie de la jante) de la gorge circonfèrentielle. L'évent peut être un trou percé à travers la jante ou une rainure formée dans le flanc extérieur de la gorge et dans le siège adjacent. Cette rainure peut se prolonger jusqu'en haut du rebord latéral ou jusqu'à un point où un trou est percé à travers la jante. La rainure peut être usinée dans la jante, obtenue en fonderie dans le cas d'une jante coulée ou formée d'une manière quelconque dans une jante laminée. Les trous éventuels peuvent être percés ou poinçonnés.

Pour chaque gorge, on peut prévoir un ou plusieurs évents de mise à l'air libre, de préférence régulièrement espacés autour de la circonférence de la jante. Lorsqu'il y a plusieurs évents, ils peuvent être reliés entre eux, par exemple par une petite rainure formée dans le flanc de la gorge circonfèrentielle.

Lorsque les évents sont des rainures, il faut prévoir une profondeur suffisante pour permettre le passage de l'air sous le talon du pneumatique. Lorsque les évents sont des trous, on peut adopter un diamètre de l'ordre de 0,75 à 3 mm et, de préférence, de 1 à 1,5 mm pour des roues de voiture.

Les dessins annexés représentent à titre d'exemple un mode de réalisation de l'objet de l'invention.

La fïg. 1 est une coupe transversale d'une jante équipée d'un pneumatique à lèvres du type précédemment décrit.

La fig. 2 est une coupe transversale d'une jante identique à celle de la fig. 1, mais équipée d'un pneumatique ordinaire.

Sur les deux figures, les mêmes références numériques ont été utilisées pour désigner des parties homologues. Ainsi, la jante comporte deux rebords latéraux arrondis 1, deux sièges de talon 2 adjacents à chaque rebord, un dégagement central 3 facilitant le montage du pneumatique, et deux gorges 4 formées entre le dégagement central 3 et les sièges 2. Les gorges 4 s'étendent de préférence sur toute la circonférence de la jante et peuvent avoir une section arrondie, comme illustré sur les dessins.

Un petit trou de ÎTÎmm de diamètre est percé à travers la jante dans le flanc extérieur de chaque gorge 4. La position exacte du trou sur le flanc de la gorge sera indiquée plus loin. Sur les figures, les trous sont représentés en face l'un de l'autre, mais ils n'occupent pas nécessairement la même position circonfèrentielle.

La jante de la flg. 1 est équipée d'un pneumatique sans chambre à air dont les talons forment des lèvres intérieures 6 et sont renforcés par des tringles classiques 7. La matière de la lèvre 6 est choisie de façon que, sous l'effet d'une force latérale importante, le talon puisse pivoter sur son siège sans risque de se déjanter, même si le pneumatique est complètement dégonflé. La lèvre 6 s'engage dans la gorge 4 et obture le trou 5 pour empêcher l'échappement de l'air de gonflage.

Si le pneumatique est mal monté sur la jante, par exemple si la lèvre 6 n'est pas complètement engagée dans la gorge 4, l'air s'échappe par le trou 5 et la roue ne peut être gonflée. Les évents 5 servent donc de témoins de sécurité signalant que le pneumatique est mal monté ou qu'il ne correspond pas à la jante.

En particulier, si on monte un pneumatique ordinaire dont les talons ne comportent pas de lèvres flexibles, la ou les gorges 4 ne sont pas remplies et le pneumatique se dégonfle par les évents 5.

La fig. 2 illustre la manière correcte de monter un pneumatique ordinaire sur la jante de l'invention, qui comporte dans ce cas deux gorges circonférentielles 4 munies d'évents. Avant le montage du pneumatique, une garniture souple est mise en place dans chacune des gorges 4 pour élargir le siège 2 et pour obturer les évents 5. Le talon du pneumatique prend appui sur le siège 2 et sur la garniture 8. Dans ce cas également, un mauvais montage de la garniture, et à fortiori son absence, interdit le gonflage du pneumatique.

Le nombre, la forme et les dimensions des évents peuvent être

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

modifiés en fonction de l'application envisagée et leur position circonfèrentielle n'est pas importante.

On pourrait percer ou usiner l'évent dans le fond de la gorge ou

3 627134

sur son flanc intérieur selon la forme de la lèvre du pneumatique. Cependant, le flanc extérieur de la gorge donne les résultats les plus satisfaisants.

R

1 feuille dessins

Claims (7)

1. 627134

   2

   REVENDICATIONS

   1. Jante de roue comprenant en coupe transversale des rebords latéraux espacés, un siège de talon adjacent intérieurement à chaque rebord, un dégagement central facilitant le montage du pneumatique, et au moins une gorge circonfèrentielle formée entre le dégagement central et l'un des sièges pour retenir le talon à lèvre d'un pneumatique, ladite jante étant caractérisée en ce qu'au moins un évent de mise à l'air libre (5) est formé en un point de la gorge (4) qui est recouvert par la lèvre (6) d'un pneumatique correctement monté.
2. 2. Jante selon la revendication 1, caractérisée en ce que le point de départ de l'évent (5) est situé dans le flanc extérieur de la gorge (4) par rapport au plan de symétrie de la jante.
3. 3. Jante selon la revendication 2, caractérisée en ce que le point de départ de l'évent (5) est situé sensiblement à mi-hauteur du flanc extérieur de la gorge (4).
4. 4. Jante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'évent (5) est un trou traversant la jante.
5. 5. Jante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'évent (5) est une petite rainure partant d'un point de la gorge (4) et s'étendant sur toute la largeur du siège (2) et sur la surface intérieure du rebord (1) pour déboucher à l'air libre.
6. 6. Jante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'évent (5) est une petite rainure partant d'un point du flanc extérieur de la gorge (4) et aboutissant à un second point plus à l'extérieur que le premier, où un trou est percé à travers la jante.
7. 7. Jante selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que plusieurs évents (5) sont formés dans la même gorge (4).