SU739276A1 - Механизм свободного хода - Google Patents

Description

(54) МЕХАНИ:ЗМ СВОБОДНОГО ХОДА

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в импульсных вариаторах, грузоподъемных машинах и т. д.

Известен механизм свободного хода, содержащий сцепной элемент, схватывающий вал и присоединенный одним концом шарнирно к т ге электромагнита, а другим к его неподвижному корпусу 1.

Такой механизм сложен и не обеспечивает изменени  сил трени  между сцепным элементом и валом в зависимости от передаваемого момента, что снабжает его долговечность и надежность.

Известен механизм свободного хода, содержащий т гу, сцепной элемент, охватывающий вал, и промежуточное звено, шарнирно соединенное с т гой и с одним концом сцепного элемента 2.

Однако механизм имеет сложную конструкцию , что снижает надежность.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и повышение ее надежности в работе.

Поставленна  цель достигаетс  за счет того, что сцепной элемент выполнен в виде хомута, оба конца которого шарнирно закреплены на промежуточном звене, при этом центры шарниров креплени  хомута и т ги на промежуточном звене расположены на одной пр мой, проход щей через центр вала.

На чертеже показан описываемый мехаJ низм, разрез.

Механизм свободного хода имеет сцепной элемент 1, охватывающий вал 2 и выполненный в виде хомута, концы которого шарнирно закреплены на промежуточном звене 3. Место креплени  конца 4, зат гивающего 10 хомут вокруг вала 1, находитс  дальше от центра вала, чем место креплени  другого конца 5..

Между сцепным элементом 1 и промежуточным звеном 3 расположена пружина 6, обеспечивающа  прилегание сцепного элемента 1 к валу 2.

На промежуточном звене 3 шарнирно закреплена т га 7.

Механизм работает следующим образом.

Claims (2)

1. Т га 7 сообщает промежуточному звену 3 20 колебательное движение. При движении кольца по часовой стрелке концы хомута перемещаютс  по дугам разной длины. Зат гивающий конец 4 хомута при повороте кольца на некоторый угол опишет большую дугу, чем его другой конец 5. Усилие зат гивани , а следовательно, и передваемый момент определ ютс  величиной разности дуг или углом поворота промежуточного звена 3 под действием силы т ги 7. При изменении направлени  вращени  промежуточного звена 3 зат гивающий конец 4 хомута 1 также опишет большую дугу, хомут освободит вал 1 и станет возможным свободный ход. Формула изобретени  Механизм свободного хода, содержащий т гу, сцепной элемент, охватывающий вал,

   S и промежуточное звено, щарнирно соединенное с т гой и с одним концом сцепного элемента, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повыщени  его надежности, сцепной элемент выполнен в виде хомута, оба конца которого щарнирно закреплены на промежуточном звене, при этом центры щарниров креплени  хомута и т ги на промежуточном звене расположены на одной пр мой, проход щей через центр вала., Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 275630, кл. F 16 D 33/20, 1970.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 545790 , кл. F 16 D 15/00, 1977.