SU898168A1 - Механизм свободного хода - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в импульсных передачах.

Известен механизм свободного хода, содержащий самотормоз щий черв к с черв чным колесом и управл ющий механизм, имеющий зубчатую передачу, св зывающую самотормоз щий черв к и черв чное колесо с общим передаточным числом, равным единице П.

Однако такой механизм может передавать вращение только в одном направлении .

Целью изобретени   вл етс  обеспечение реверсировани .

Поставленна  цель достигаетс  за счет того, что управл ющий механизм снабжен парой косозубых колес и приводом возвратно-поступательного перемещени , соединенным с одним из косозубых колес.

На чертеже изображена кинематическа  схема механизма свободного хода .

Механизм свободного хода имеет корпус 1, в котором расположены ведущий вал 2, промежуточный вал 3, самотормоз щийс  черв к 4 с черв чным колесом 5, жестко закрепленнЕлм на ведущем валу 2, и управл ющий механизм,

образующий замкнутый контур между черв ком 4 и черв чным колесом 5 и имеющий зубчатую передачу с общим передаточным числом, равным единице. Управл ющий механизм состоит из пары цилиндрических косозубых колес 6 и 7, причем колесо 7 меньще и шире и соединено с поршнем 8 привода возвратно-поступательного перемещенн..,

10 имеющего цилиндр 9, конической пары зубчатых колес 10 и 11, большее из которых закреплено на валу 3, а меньшее на черв ке 4.

Механизм свободного хода работа15 ет следующим образом.

Воздух в цилиндр не подаетс .Поршень , а следовательно, шестерн  7 наход тс  в плавающем положении. В . этом случае силовой замкнутый контур

20 размыкаетс  и ведущий вал с черв чным колесрм не имеет возможности проворачиватьс  ни в одном из направлений , так как черв к самотормоз щий, т.е. механизм выполн ет роль ручно25 го тормоза.

Воздух под давлением подаетс  в левую часть цилиндра. Шестерн  7 перемещаетс  вправо и за счет того, что шестерни 5 и 7 косозубые, проис30 ходит закрутка замкнутого силового

контура в одном из направлений. При этом черв чное колесо давит на черп к за счет момента закрутки. Когда момент внешних сил действует на ведущий вал и черв чное колесо в ту же сторону, что и момент закрутки,движение от момента внешних сил не передаетс , так как черв к самотормоз щий . Когда момент внешних сил направлен в сторону, противоположную моменту закрутки, черв чное колесо пыfaeofCH оторватьс  от черв ка, но черв к догон ет его за счет момента закрутки, т.е. движение в эту сторону передаетс . При этом дл  того, чтобы не происходил отрыв черв чного колеса от черв ка, необходимо, чтобы было выполнено условие

эакр ПР ,

где - момент закрутки в рассматриваемом сечении - уг ловое ускорение рассглатриваемого сечени  под воздействием внешних сил} --приведенный момент инерции замкнутого контура (к рассматриваемому сечению ) .

Воздух под давлением подаетс  в правую часть цилиндра.Шестерн  7 перемещаетс  влево и замкнутый контур закручиваетс  в противоположную сторону . Движение тоже передаетс  в противоположную сторону. Таким образом , осуществл етс  реверсирование. Данна  конструкци  обеспечивает высокую надежность, имеет малый угол срабатывани  и исключает возникновение ударов при работе.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 505202, кл. F 16 D 41/00, 1973 (прототип).