SU734056A1 - Носова оконечность судна - Google Patents

Description

(54) НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ СУДНА

Изобретение относитс  к области судостроени  и касаетс  носовых оконечностей судов, оборудованных устройствами дл  гашени  волн и пре дотвращени  заливаемости палубы и открытых грузовых трюмов. Известны носовые оконечности судов с продольными и поперечными каналами дл  гашени  и сброса за борт встречной волны 1. Известны и другие носовые оконеч ности судов, включающие волноотражатель и расположенный перед ним колодец дл  сбора и сброса воды за борт 2. Однако эти типы носовых оконечностей судов, по-разному воспринима  удары волн и отража  их, не пре дотвращают попадание вода на палубу и в открытые трюмы, которое увеличиваетс  при вождении методом толка ни  двухниточных, трехниточных и т. п. составов. Цель изобретени  - предотвращени заливаемости палубы и открытых груз вых трюмов. Дл  достижени  этой цели в предл гаемой носовой оконечности судна полость, выполнена открытой с носа и бортов и образована-главной и вер ней палубами, соединенными поперечной переборкой, причем главна  палуба выполнена с седловатостью и уклоном к бортам, а сопр жение наружной обшивки с главной палубой в носовой части выполнено по плоскости, наклоненной под острым углом к плоскости конструктивной ватерлинии судна, при этом между верхней и главной палубами в носовой части установлены опоры обтекаемой формы. На фиг. 1 схематически изобргьжена носова  оконечность йудна, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху . Носова  оконечность с.удна состоит из главной палубы 1, верхней палубы 2 и поперечной переборки 3, . которые образуют открытую с носа и бортов полость 4, служащую ловушкой дл  воды, попадающей на главную палубу 1 при движении судна против волн. Дл  предотвращени  обратного движени  воды после ее попадани  на главную палубу 1, последн   имеет седловатость 5 и уклон к бортам, что обеспечивает свободный сток воды с палубы. Сопр жение наружной обшивки корпуса с главной палубой

1выполнено по плоскости б, наклоненной под углом 20-50° к плоскости конструктивной ватерлинии.

С целью экранировани  и заброса в ловушку гребней и всплесков волн, образук дихс  перед носовой оконечностью судна, верхн   палуба

2в зависимости от формы обводов корпуса выдвинута вперед относительной главной, палубы 1.

Верхн   палуба 2 соединена с главной палубой 1 при помощи опор 7, имеющих обтекаемую форму, исключающую отражение набегающих волн.

Гашение волн и предотвращение заливаемости палубы и открытых трюмов происходит следующим образом.

При движении судна в услови х волнени  гребн  набегающие- на носовую оконечность волны разбиваютс  опорами 7 и вода попадает в полость 4 между верхней палубой 2 и главной палубой 1. Энерги  движущейс  воды гаситс  опоперечную переборку 3, а затем в процессе ее растекани  по главной палубе к бортам и слива в водоём . ;

Выполнение судна с такой носовой оконечностью обеспечивает большую сохранность грузов и плавное безударное перетекание попавшей в полост воды и направление ее к бортам.

Claims (2)

1. Носова  оконечность судна, выполненна  с полостью дл  приема встречной волны внутри корпуса и сброса ее на оба борта, отличающа с  тем, что, с целью предотвращени  заливаемости палубы и открытых трюмов, полость выполнена открытой с носа и бортов и образована главной и верхней палубами, соединенными поперечной переборкой, причем главна  палуба выполнена с седловатостью и уклоном к бортам, а сопр жение наружной обшивки с главной палубой в носовой части выполнено по плоскости, наклоненной под острым углом к плоскости конструктивной ветерлинии судна.

2. Носова  оконечность судна по п. 1, отличающа с  тем, что между верхней и главной палубами в носйвой части установлены опоры обтекаемой формы.

Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент ФРГ № 927256, кл. 65а1. 11, 1954.

2. Патент США № 3338205, кл. 114-182, 1967 (прототип).