SU1062126A1

SU1062126A1 - Защитное устройство движител

Info

Publication number: SU1062126A1
Application number: SU813371107A
Authority: SU
Inventors: Иосиф Яковлевич Бейлин; Николай Александрович Ванчиков; Владимир Иванович Каверя; Александр Сергеевич Смирнов
Original assignee: Центральный научно-исследовательский институт лесосплава
Priority date: 1981-12-17
Filing date: 1981-12-17
Publication date: 1983-12-23

Description

Изобретение отнойитс к судостроению , а именно к защитным устройствам движителей.

Известно защитное устройство движител , имеющего рабочее колесо, содержащее продольную килевую балку и прикрепленные к ней профильные пластины , выполненные в виде стреловидных крыльев и установленные во всасывающей части водовода симметричными р дами под углом к диаметральной плоскости f .

Однако известное.защитное устройство недостаточно, надежно при работе судна на мелководье, так как затруднено поступление воды в среднюю часть водозаборного отверсти , поскольку . в средней части из-за малой глубины недостаточно воды ( вление присасн- . вани ), а со стороны бортов вода поступает под другими углами, чем это имеет место в средней части. .

. Струи воды при этом обтекают каж-; дую пластину под углом, создава значительные гидравлические потери, а поперечное по ходу судна положе|Ние пластин приводит к повышенному засорению защитного устройства.

Целью изобретени вл етс повышение надежности при работе судна на мелководье.

Цель достигаетс тем, что в защитном устройстве движител , преимущественно водометного, имеющего рабочее колесо, содержащем продольную килевую балку и прикрепленные к ней профильные пластины, выполненные в виде стреловидных крыльев и установленные во всасывающей части водовода двум симметричными р дами под углом к диаметральной плоскости, стреловидные крыль установлены в аоперёчнрм сечении под углом килеватости дйища судна , а в продольном сечении и в плане - под углом подъема приемной части водовода к основной плоскости судна, причем остри стреловидных крыльев направлены в сторону рабочего колеса водометного движител ..

На фиг.1 представлено защитное устройство (со стороны днища судна и водозаборного отверсти туннел }, ;общий вид; на фиг.2 - разрез А-А

на фиг.1} на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2.

Защитное устройство 1 водометного движител 2 состоит из продольной килевой балки 3, устанавливаемой в продольной плоскости водозаборного отверсти 4, На балке 3 под определенными углами неподвижно закреплены внутренние концы стреловидных крьшьев 5. Наружные концы этих крыльев также неподвижно закреплены на .обшивке приемной части водовода 6.

Конструктивно крыль 5 выполнены в виде двух правого борта 7 и левого борта 8 симметричных р дов профилей 9, установленных попарно под угл друг к другу. Профильные крыль направлены в поперечном сечении (фиг.З} под углом подъема днища (килеватости 10., а в продольном сечении (фиг. 2) , и в плане (фиг.1)- под углом подъемной части водовода 6 к основной плоскости судна 11. При этом остри 12 стреловидных крыльев 5 направлены в сторону рабочего колеса 13 водометного движител 2.

Защитное устройство, водометного движител работает следующим образом

Струи воды, поступающие в водозаборное отверстие как в боковых его част х, так и в средней части, на.правлены вдоль профилей решетки, а не перпендикул рно или под углом к ним.. Hci глубоководных акватори х, как это показано стрелками на фиг.2, вода поступает вдоль профилей 9 стреловидных крыльев с минимальным сопротивлением. На мелководных акватори х , даже при полном отсутствии донного запаса, т.е. при касании килем дна водоема, как это показано на фиг.З, вода также поступает с минмальным сопротивлением вдоль профилей 9 стреловидных крыльев 5 со сторны бортов судна, исключа вредное вление прасасывани водометного судна ко дну водоема.

Применение предлагаемого защитного устройства движител позвол ет снизить гидравлические потери на всасывании и меньше подвержено засоре;нию при работе судна в плавающем лесе, йитом льду и пр., что повыша-t ет надежность его работы. -М И s

Ю 7 15 J

б-Б

$UiJ

Claims

ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ДВИЖИТЕЛЯ преимущественно водометного, имеюще-: го рабочее колесо, содержащее продольную килевую балку и прикрепленные к ней профильные пластины,· выполненные в виде стреловидных крыльев и установленные во всасываю-^1,щей части водовода двумя симметричными рядами под углом к диаметральной плоскости, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности при работе судна на мелководье, стреловидные крылья установлены в поперечном сечении под углом килева?тости днища судна, а в продольном сечении и в плане - под углом подъема приемной части водовода к основной плоскости судна, причем острия стреловидных крыльев направлены в сторону рабочего колеса водометного движителя.