Воздухораспределитель содержит орган трех давлений 1, смонтированный, в корпусе 2, установленном на камерном кронштейне 3. В корпусе 2 размещена управл юща подвижна перегородка 4 и уравнительна подвижна перегородка 5. Управл юща подвижна перегородка 4 отдел ет камеру 6 управл ющего давлени от камеры 7, сообщаемой посредством канала 8 через орган двух давлений (не изображен) воздухораспределител с тормозной магистралью 9. Уравнительна подвижна перегородка 5 отдел ет атмосферную полость 10 от полости 11, котора св зана с тормозным цилиндром 12 каналом 13. В уравнительной подвижной перегородке 5 выполнено атмосферное отверстие 14. Управл юща подвижна перегородка 4 через золотник 15 воздействует на двухседельный клапан 16, который перекрывает полость 11 от полости 17, сообщаемой через каиал 18 с запасным резервуаром 19. Через обратный клапан 20 и канал 21 запасный резервуар 19 сообщаетс с тормозной магистралью 9. Отверстие 22 и клапан 23 служат дл сообщени камеры 7 с камерой 6. В корпусе 2 установлена дополнительна подвижна перегородка 24, раздел ю1ца полости 25 и 26. Дополнительна подвижна перегородка 24 закреплена в П1токе 27. Подпружиненный клапан 28 перекрывает сообщение полостей 25 и 26. Полость 25 через обратный клапан 29, канал 3G и каналы 18, 21 сообщаетс с запасным резервуаром 19. Полость 26 посто нно св зана через дроссельное отверстие 31 с камерой 6 управл ющего давлени . Канал 32 служит дл сообщени тормозной магистрали 9 с органом двух давлений (не показан).The air distributor contains a three-pressure body 1 mounted in the housing 2 mounted on the chamber bracket 3. The housing 2 has a control movable partition 4 and an equalizing movable partition 5. Control motion partition 4 separates the control pressure chamber 6 from chamber 7, communicated through channel 8 through a two-pressure body (not shown) of the air distributor with the brake line 9. Equalizing movable partition 5 separates the atmospheric cavity 10 from the cavity 11, which is connected to the brake and channel 12 with channel 13. In the balancing movable partition 5, an atmospheric orifice 14 is made. The control movable partition 4 through the spool 15 acts on a double-seated valve 16, which closes the cavity 11 from the cavity 17, communicated via kial 18 to the reserve reservoir 19. and channel 21 spare tank 19 communicates with brake line 9. Hole 22 and valve 23 serve to communicate chamber 7 with chamber 6. In case 2, an additional movable partition 24 is installed, section 10 of cavity 25 and 26. Supplement The flax movable partition 24 is fixed in P1tok 27. Spring-loaded valve 28 blocks the communication of the cavities 25 and 26. The cavity 25 through the check valve 29, the channel 3G and the channels 18, 21 communicate with the reserve tank 19. The cavity 26 is permanently connected through the throttle opening 31 s control pressure chamber 6. Channel 32 serves to communicate the brake line 9 with a two-pressure body (not shown).
Воздухораспределитель действует следующим образом..The air distributor operates as follows ..
При зар дке тормоза сжатый воздух из тормозной магистралн 9 через канал 32 поступает в орган двух давлений. Из органа двух давлений сжатый воздух чер«з канал 8 поступает в камеру 7 и далее через отверстие 22 и открытый клапан 23 - в камеру 6. Из камеры 6 сжатый воздух через дроссельное отверстие 31 заполн ет полость 26. Одновременно сжатый воздух из тормозной магистрали 9 через обратный клапан 20 и канал 21 заполн ет запасный резервуар 19. Через каналы 18 и 30 и обратный клапан 29 сжатый воздух поступает в полость 25. Двухседельный клапан 16 перекрывает сообщение полости 17 и полости 11 и открывает сообг щение полости 11 через отверстие 14 с атмосферной полостью 10.When the brake is charged, compressed air from the brake pipe 9 through channel 32 enters the body of two pressures. From the body of two pressures compressed air flows through the channel 8 into the chamber 7 and then through the opening 22 and the open valve 23 into the chamber 6. From the chamber 6 the compressed air fills the cavity 26 through the orifice 31. At the same time, the compressed air from the brake line 9 through the check valve 20 and the channel 21 fills the reserve tank 19. Through the channels 18 and 30 and the check valve 29, the compressed air enters the cavity 25. The double-seat valve 16 blocks the communication of the cavity 17 and the cavity 11 and opens the communication of the cavity 11 through the atmospheric opening 14 cavity 10.
При торможении, давление в тормозной магистрали 9 Снижаетс . Срабатывает орган двух давлений. Происходит дополнительна разр дка тормозной магистрали и снижение давлени в камере 7. Управл юща подвижна перегородка 4 под усилием избыточного давлени со стороны камеры 6 прогибаетс вправо (по чертежу), клапан 23 закрываетс . Управл юща подвижна перегородка 4 воздействует на золотннк 15, который также перемещаетс вправо (по чертежу). Двухседельный клапан 16 закрывает атмосферное отверстие 14, а затем открывает сообщение 5 полости 11 с полостью 17. Происходит сообщение запасного резервуара 19 с тормозным цилиндром 12. После достижени в тормозном цилиндре 12 н полости 11 полного давлени двухседельный клапан 16 закрывает сообщение полостей 17 и 11. Если торможенне произощло на крутом зат жном спуске, где оно может продолжатьс несколько дес тков минут, то в результате утечек давление в камере 6 и полости 26 начинает снижатьс . Но как только оно упадет до велиj чины, несколько меньшей давлени в запасном резервуаре 19 и полости 25, дополнительна подвижна перегородка 24 прогибаетс вниз (по чертежу). Шток 27 открывает подпружиненный клапан 28, происходит сообщение полостей 26 и 25.When braking, the pressure in the brake line 9 decreases. A two-pressure organ triggers. There is an additional discharge of the brake line and a decrease in pressure in chamber 7. The control movable partition 4, under the pressure of excess pressure from the side of chamber 6, bends to the right (according to the drawing), the valve 23 closes. The control movable partition 4 acts on the gold 15, which also moves to the right (according to the drawing). A double-seat valve 16 closes the atmospheric orifice 14, and then opens message 5 of cavity 11 with cavity 17. A spare tank 19 communicates with brake cylinder 12. After reaching full pressure in brake cylinder 12 n of cavity 11, double-seat valve 16 closes the message of cavities 17 and 11. If the braking has occurred on a steep downhill, where it can last for several tens of minutes, the pressure in the chamber 6 and cavity 26 will begin to decrease as a result of leaks. But as soon as it falls to the value, a somewhat lower pressure in the reserve tank 19 and cavity 25, the additional movable partition 24 deflects down (according to the drawing). The rod 27 opens the spring-loaded valve 28, there is a message cavities 26 and 25.
При этом открываетс обратный клапан 29, и происходит подпитка полости 25, полости 26 и далее через дроссельное отверстие 31 камеры 6 сжатым воздухом из запасного резервуара 19. После этого клапан 28 и обратJ ный клапан 29 закрываютс . Таким образом , в течение всего времени торможени , давленне в камере 6 будет выще давлени в камере 7, и самопроизвольиого отпуска тормоза не произойдет. This opens the check valve 29, and the cavity 25 is fed, the cavity 26 and then through the throttle opening 31 of the chamber 6 with compressed air from the reserve tank 19. After that, the valve 28 and the return valve 29 are closed. Thus, during the whole braking time, the pressure in chamber 6 will be higher than the pressure in chamber 7, and no spontaneous release of the brake will occur.