SU707823A1

SU707823A1 - Барабан дл сборки и формовани покрышки пневматической шины

Info

Publication number: SU707823A1
Application number: SU772474578A
Authority: SU
Inventors: Владимир Алексеевич Ким; Юрий Иванович Самохвалов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский И Конструкторский Институт По Оборудованию Для Шинной Промышленности
Priority date: 1977-04-18
Filing date: 1977-04-18
Publication date: 1980-01-05

Description

Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности и предназначено для сборки и формования покрышек типа ypj/

Известен барабан для сборки покрышки радиальной конструкции, включающий ⁵сектор, механизм их разведения, механизм фиксации и эластичную диафрагму И

Недостаток этого барабана заключается в том, что при радиальном переметении секторов в процессе формования между секторами образуются промежутки, что ведет к неравномерной деформации эластичной диафрагмы, и,следовательно к неравномерному разрежению нитей кор— _Jsда каркаса формуемой покрышки.

Наиболее близким к описываемому по конструкции является барабан, состоящий из секторов, кинематически связанных с механизмом их перемещения, и располо— женных внутри витков винтовой пружины. Соседние участки винтовой пружины соединены между собой державками, смонтированными на секторах. Снаружи оекто2 ров размещена эластичная формующая •диафрагма {.2^.

Недостатком указанной конструкции является то, что шаг между нитями корда, лежащими на державках, значительно меньше чем в зоне контакта пружин, установленных между секторами. Эго обусловлено тем, что радиальные; усилия и, следовательно, большие силы трения между диафрагмой и державкой уменьшают деформацию диафрагмы в окружном направлении в зоне державки, а в конечном итоге ведут к неравномерному расположению нитей корда при формовании каркаса покрышки.

Целью настоящего изобретения является повышение равномерности распределения нитей корда в каркасе в процессе формования.

' Указанная цель достигается тем, что барабан снабжен эластичной камерой, установленной на секторах, а упругие элементы выполнены в виде охватывающих последнюю внутренних скоб, расположенных вдоль оси вала, и контактирующих с ними наружных V —образных относительно экваториальной плоскости камеры.скоб.

Сущность изобретения поясняется на чертежах.

На фиг. 1 изображен продольный раз- ₅рез барабана в сложенном положении, на фиг. 2 - относительное положение внутренних и внешних скоб, на фиг. 3 — продольный разрез барабана в раскрытом положении, на фиг. 4 - вид с торца на 10 барабан в сложенном положении, на фиг. 5 - вид с торца на барабан в раскрытом положении, на фиг. 6 - ограничительные элементы, секторов.

Барабан для сборки покрышки пневма- 15 тической шины содержит полый вал 1 с установленными на нем ползунами 2. Ползуны 2 соединены с рычагами 3, каждый в свою очередь шарнирно крепится на секторах, подвижных в радиальном 20 направлении относительно вала 1.

На наружной цилиндрической поверхности секторов 4 размещены опорные элементы 5 (фиг. 7) и контактирующая с ними кольцевая эластичная камера 6. ²⁵

Камеру 6 охватывают внутренние скобы 7, расположенные вдоль оси вала 1 и взаимодействующие с боковыми поверхностями опорных элементов 5.

Положение скоб 7 фиксируется гибки- ³⁰ми ограничителями 8, установленными в образованных отогнутыми концами скоб 7 впадинах с торцов секторов 4.

* На скобах 7 установлены наружные скобы 9, выполненные V- образно отно- 35 сительно экваториальной плоскости’камеры 6.

На рычагах 3 установлены с торцов секторов упоры 10, а на секторах 4 взаимодействующие с ними упоры 11, для ⁴⁰фиксирования элементов барабана в рабочем положении, в котором отогнутые концы скоб 7 опираются на установленные в ркружном направлении на сектора 4 пе ремычки 12. На скобах 9 размещена формующая диафрагма 13.

Барабан работает следующим образом.

Затормаживание полого вала 1 приводит к перемещению ползунов 2 с рычагами 3, которыми перемещаются в радиальном направлении секторы 4, и камера 6 с находящимися на ней скобами 7 и 9. В .жонце хода секторов упоры 10 поворачиваются в окружном направлении вместе' с рычагами 3 до взаимодействия с упорами 11, и скобы 7 и 9, образуя жесткую’ кольцевую поверхность, жестко фиксируются в рабочем положении.

Описанный барабан обеспечивает равномерное разрежение нитей в каркасе при формовании.

Claims

Изобретение относитс к оборудованию шинной промышленности и предназначено дл сборки и формовани покрышек типа ffpj/ Известен барабан дл сборки покрышки радиальной конструкции, включающий сектор, механизм их разведени , механиз фиксации и эластичную диафрагму Недостаток этого барабана заключаетс В том, что при радиальном перемещении секторов В процессе формовани меж ду секторами образуютс промежутки, чт ведет к неравномерной деформации эластичной диафрагмы, и,следовательно к неравномерному разрежению нитей корда каркаса формуемой покрышки. Наиболее близким к описываемому по конструкции вл етс барабан, состо ший из секторов, кинематически св занных с механизмом их перемещени , и расположенных внутри ВИТКОВ ВИНТОВОЙ пружины. Соседние участки винтовой пружины соединены между собой державками, смонтированными на секторах. Снаружи секторов размещена эластична формующа диафрагма , Недостатком указанной конструкции вл етс то, что шаг между нит ми корда, лежащими на державках, значительно меньше чем В зоне контакта пружин, установленных между секторами. Это обусловлено тем, что радиальные усили и, следоватедьно , большие силы трени между диафрагмой и державкой уменьшают деформацию диафрагмы в окружном направлении в зоне державки, а в конечном итоге ведут к неравномерному расположению нитей корда при формовании каркаса покрышки. Целью насто щего изобретени вл етс повышение равномерности распределени нитей корда в каркасе в процессе формовани . Указанна цель достигаетс тем, что барабан снабжен эластичной камерой, установленной на секторах, а упругие элементы вьтолнены в виде охватьгоающих последнюю внутренних скоб, расположенных ВДОЛЬ оси вала, и контактирующих с ними наружных V -образных относительно экваториальной плоскости камеры.скоб. Сущность изобретени по сн етс на чертежах. На фиг. I изображен продольный разрез барабана в сложенном положении, на фиг. 2 - относительное положение внутренних и внешних скоб, на фиг. 3 - про™ дольный разрез барабана в раскрытом положении на фиг. 4 - вид с терца на барабан в сложенном положении, на фиг. 5 - вид с торца на барабан в раскрытом положении, на фиг. 6 - ограничительные элементы, секторов. Барабан дл сборки покрышки пневматической шины содержит полый вал 1 с установленными на нем ползунами 2. Ползуны 2 соединены с рычагами 3, каж дый в свою очередь шарнирно крепитс на секторах, подвижных в радиальном направлении относительно вала I. На наружной цилиндрической поверхности секторов 4 размещены опорные эл менты 5 (фиг. 7) и контактирующа с ними кольцева эластична камера 6, Камеру 6 охватьгоают внутренние ско бы 7, расположенные вдоль оси вала 1 взаимодействующие с боковыми поверхност ми опорных элементов 5, Положение скоб 7 фиксируетс гибкими ограничител ми 8, установленными в образованных отогнутыми концами скоб 7 впадинах с торцов секторов 4. На скобах 7 установлены наружные скобы 9, выполненные V- образно относительно экваториальной itnocKocTti каме ры 6. На рычагах 3 установлены с торцов секторов упоры 10, а на секторах 4 вааимодействук цие с ними упоры 11, дл фиксировани элементов барабана в рабо чем положении, в котором отогнутые кон цы скоб 7 опираютс на установленные ркружном направлении на сектора 4 перемычки 12. На скобах 9 размещена формукада диафрагма 13. Барабан работает следующим o6pia3OM, Затормаживание полого вала 1 приводит к перемещению ползунов 2 с рычагами 3, которыми перемещаютс в радиальном направлении секторы 4, и камера 6 с наход щимис на ней скобами 7 и 9. В сонце хода секторов упоры 1О поворачиваютс в окружном направлении вместес рычагами 3 до взаимодействи с упорами 11, и скобы 7 и 9, образу жесткуюкольцевую поверхность, жестко фиксируютс в рабоч ем положении. Описанный барабан обеспечивает равномерное разрежение нитей в каркасе при формовании. Формула изобретени Барабан дл сборки и формовани , покрышки пневматической шины, содержащий установленные на валу секторы с расположенными на них упругими элементами и формующей эластичной диафрагмой, механизм радиального перемещени , о т- личающийс тем, что с целью повышени равномерности распределени нитей корда в-каркасе в процессе формовани , он снабжен кольцевой эластичной камерой, размещенной на секторах, а упругие элементы выполнены в виде охватывающих последнюю внутренних , скоб, расположенных вдоль вала, и контактирующих с ними наружных V -образных относительно экваториальной плоскости камеры скоб. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 3654025, кл. 156-405,опублик. 1972.
2.Авторское свидетельство СССР № 524348, кл. В 29 Н 17/16, 1970 (прототип).

/////////////////(((

10

12

.ff

ФигЛ