SU905112A1

SU905112A1 - Диафрагма к барабану дл сборки покрышек пневматических шин

Info

Publication number: SU905112A1
Application number: SU802919888A
Authority: SU
Inventors: Петр Семенович Высоцкий; Ара Гершович Гитников; Тимур Афанасьевич Майборода; Боеслав Михайлович Супруненко; Борис Федорович Таталин
Original assignee: Предприятие П/Я М-5854
Priority date: 1980-05-07
Filing date: 1980-05-07
Publication date: 1982-02-15

Description

Изобретение относится к производству пневматических шин и может быть использовано на сборочных участках шинных заводов для сборки покрышек, диаметр которых на стадии формования значительно превышает диаметр покрышек на стадии сборки каркаса.

Известен барабан для сборки покрышек пневматических шин, содержащий наружные формующие сектора и внутреннюю эластичную оболочку, выполненную в виде рукава и служащую для разжима секторов [1].

Недостатком такой конструкции является то, что формование на этом барабанецелесообразно, если отношение диаметра каркаса покрышки после формовки к диаметру каркаса до формовки лежит в пределах 1-1,2, так как зазоры между секторами становятся значительными. При формовании крупногабаритных радиальных покрышек, каркас которых собирается на плоском барабане, это отношение доходит до 2,5-3 (например для покрышек 18.00-25 Р и 21.00-33 Р), что делает практически невозможным формование на барабане такой конст’рукции даже при увеличении числа ⁵ секторов.

Наиболее близкой по технической сути и достигаемому результату к предложенной является диафрагма к барабану для сборки покрышек пневма¹⁰ тических шин, содержащая установленные на приводном валу наружную цилиндрическую оболочку, образованную гибкими нерастяжимыми элементами, расположенными вдоль ее образующей ^,5 и закрепленными своими торцами на смонтированных на приводном валу подвижных фланцах, и установленную внутри наружной цилиндрической оболочки внутреннюю эластичную оболочку [2].

²⁰ Недостатками такой диафрагмы являются: сложность конструкции диафрагмы, обусловленная наличием двух пар перемещающихся фланцев, в одной

905 из которых закреплены концы гибких элементов наружной оболочки, а в другой паре фланцев - торцы внутренней эластичной оболочки (каждая пара фланцев должна перемещаться вдоль оси оболочки как самостоятельно, так и совместно с другой парой фланцев); растяжение диафрагмы на первой стадии сборки покрышек, что уменьшает ее ходимость, т.е. срок службы.

Цель изобретения - повышение ходимости диафрагмы и устранение гофр на поверхности внутренней эластичной оболочки.

Поставленная цель достигается тем, что в диафрагме к барабану для сборки покрышек пневматических шин, содержащей установленные на приводном валу наружную цилиндрическую оболочку, образованную гибкими нерастяжимыми элементами, расположенными вдоль ее образующей и закрепленными своими торцами на смонтированных на приводном валу подвижных фланцах, и установленную внутри наружной цилиндрической оболочки внутреннюю эластичную оболочку, внутренняя-эластичная оболочка выполнена в виде жестко закрепленной на приводном валу замкнутой кольцевой камеры с вентилем, а гибкие нерастяжимые элементы в своей средней части соединены с этой кольцевой камерой.

Кроме того, ширина внутренней эластичной оболочки по образующей выбрана, по меньшей мере, не превышающей 95% ширины наружной оболочки на стадии формования.

На фиг. 1 изображена предлагаемая диафрагма; на фиг. 2 - разрез A-А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4-6 - последовательные положения диафрагмы при сборке на ней покрышек.

Диафрагма содержит установленные на приводном валу 1 наружную цилиндрическую оболочку 2, образованную гибкими нерастяжимыми элементами 3, расположенными вдоль ее образующей и закрепленными своими торцами на смонтированных на приводном валу подвижных фланцах 4 и 5, и установленную внутри наружной оболочки внутреннюю эластичную оболочку, выполненную в виде жестко закрепленной на приводном валу 1 посредством барабана 6 замкнутой кольцевой ка2 4 меры 7 с вентилем 8, а гибкие элементы 3 в своей средней части соединены с замкнутой кольцевой камерой (фиг. 2).

Ширина внутренней оболочки по образующей выбрана, по меньшей мере, не превышающей 95% ширины наружной оболочки 2 на стадии формования. Гибкие элементы 3 соединены с камерой 7, например, путем привулканизации обрезиненных нитей металлокорда, или приклеивания.

Работа диафрагмы осуществляется следующим образом.

Перемещая фланцы 5 и 4, устанав(Пивают их в положение, соответствующее первой стадии сборки каркаса покрышки 9 (фиг. 4). По окончании первой стадии сборки покрышки происходит ее формование (фиг. 5). Подавая воздух через вентийь 8 в камеру 7, одновременно сближают фланцы 5 и 4.

Внутренняя оболочка принимает тороидальный профиль равновестной конфигурации, ограниченный гибкими нерастяжимыми элементами 3. Соединение гибких нерастяжимых элементов 3 наружной оболочки 2 в их среднёй части с внутренней оболочкой обеспечивает равномерное расположение этих элементов по поверхности оболочки в процессе изготовления покрышек.

После окончания формования покрышки 9 удаляется воздух из камеры 7. Отсутствие гофр на поверхности камеры 7 обеспечивается тем, что ее ширина вдоль образующей барабана меньше на 3“5% ширины внутреннего профиля наружной оболочку 2. Одновременно с удалением воздуха из ка. меры 7 фланцы 5 и 4 расходятся, гибкие элементы 3 принимают положение, показанное на фиг. 6, покрышка снимается со сборочного барабана, и цикл сборки повторяется.

Для предотвращения продавливания слоя, соприкасающегося непосредственно с элементами 3 наружной оболочки 1 при формовании каркаса 9 от воздействия воздуха, поступающего в камеру 7 одевают на наружную поверхность (в данном случае между фланцами 5 и 4) подвулканизированную эластичную оболочку толщиной 3^_5 мм (не показана).

В предлагаемой диафрагме по сравнению с известной увеличен срок службы и уменьшёны. затраты, связанные с ее изготовлением.

Claims

39 из которых закреплены концы гибких элементов наружной оболочки, а в др гой паре фланцев - торцы внутренней эластичной оболочки (кажда пара фланцев должна перемещатьс вдоль оси оболочки как самосто тельно, та и совместно с другой парой фланцев) раст жение диафрагмы на первой стадии сборки покрышек, что уменьшает ее ходимость, т.е. срок службы. Цель изобретени - повышение ходимости диафрагмы и устранение гофр на поверхности внутренней эластичной оболочки. Поставленна цель достигаетс тем, что в диафрагме к барабану дл сборки покрышек пневматических шин, содержащей установленные на приводном валу наружную цилиндричес кую оболочку, образованную гибкими нераст жимыми элементами, расположенными вдоль ее образующей и закрепленными своими торцами на смонти рованных на приводном валу подвижных фланцах, и установленную внутри наружной цилиндрической оболочки внутреннюю эластичную оболочку, внутренн -эластична оболочка выполнена в виде жестко закрепленной на приводном валу замкнутой кольцевой камеры с вентилем, а гибкие нераст жимые элементы в своей средней части соединены с этой кольцево камерой. Кроме того, ширина внутренней эластичной оболочки по образующей выбрана, по меньшей мере, не превышающей 95 ширины наружной оболоч ки на стадии формовани . На фиг. 1 изображена предлагаема диафрагма; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг. -6 - последовательные положени диафрагмы при сборке на ней покрышек. Диафрагма содержит установленные на приводном валу 1 наружную цилинд рическую оболочку 2, образованную гибкими нераст жимыми элементами 3 расположенными вдоль ее образующей и закрепленными своими торцами на смонтированных на приводном валу 1подвижных фланцах t и 5, и установленную внутри наружной оболочки 2вну-треннюю эластичную оболочку, выполненную в виде жестко закреплен ной на приводном валу 1 посредством барабана 6 замкнутой кольцевой камеры 7 с вентилем 8, а гибкие элементы 3 в своей средней части соединены с замкнутой кольцевой камерой 7 (фиг. 2). Ширина внутренней оболочки по образующей выбрана, по меньшей мере, не превышающей 95- ширины наружной оболочки 2 на стадии формовани . Гибкие элементы 3 соединены с камерой 7, например, путем привулканизации обрезиненных нитей металлокорда , или приклеивани . Работа диафрагмы осуществл етс следующим образом. Перемеща фланцы 5 и 4, устанавЛивают их в положение, соответствующее первой стадии сборки каркаса покрышки 9 (фиг. k). По окончании первой стадии сборки покрышки происходит ее формование (фиг. 5). Подава воздух через венти 1ь 8 в камеру 7, одновременно сближают фланцы 5 и . Внутренн оболочка принимает тороидальный профиль равновестной конфигурации , ограниченный гибкими нераст жимыми элементами 3. Соединение гибких нераст жимых элементов 3 наружной оболочки 2 в их средней части с внутренней оболочкой обеспечивает равномерное расположение этих элементов по поверхности оболочки в процессе изготовлени покрышек. После окончани формовани покрышки 9 удал етс воздух из камеры 7. Отсутствие гофр на поверхности камеры 7 обеспечиваетс тем, что ее ширина вдоль образующей барабана меньше на ширины внутреннего профил наружной оболочку 2. Одновременно с удалением воздуха из камеры 7 фланцы 5 и 4 расход тс , гибкие элементы 3 принимают положение, показанное на фиг. 6, покрышка снимаетс со сборочного барабана, и цикл сборки повтор етс . Дл предотвращени продавливани сло , соприкасающегос непосредственно с элементами 3 наружной оболочки 1 при формовании каркаса Э от воздействи воздуха, поступающего в камеру 7 одевают на наружную поверхность (в данном случае между фланцами 5 и ) подвулканизированную эластичную оболочку толщиной 3-5 мм (не показана) . В предлагаемой диафрагме по сравнению с известной увеличен срок службы и уменьшены затраты, св занные с ее изготовлением. Формула изобретени 1. Диафрагма к барабану дл сборки покрышек пневматических шин, содержаща установленные на приводном валу наружную цилиндрическую оболочку , образованную гибкими нераст жимыми элементами, расположенными вдол ее образующей и закрепленными своими торцами на смонтированных на приводном валу подвижных фланцах, и установленную внутри наружной цилиндрической оболочки внутреннюю эластичную оболочку, отличающа с тем, что, с целью повышени хо димости диафрагмы, внутренн эластична оболочка выполнена в виде жестко .закрепленной на приводном валу замкнутой кольцевой камеры с о. 1 26 вентилем, а гибкие нераст жимые элементы в своей средней части соединены с этой кольцевой камерой.
2. Диафрагма по п.1, о т л и чающа с тем, что, с целью устранени гофр на поверхности внутренней эластичной оболочки, ее ширина по образующей выбрана, по меньшей мере, не превышающей 95 ширины наружной оболочки на стадии формовани . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № , кл. ТЗб-, опублик. 1977. 2, Авторское свидетельство СССР № 656866, кл. В 29 Н 17/06, 1976 (прототип). , г

J

Фиг. 5