SU738902A1 - Способ изготовлени покрышки пневматической шины - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОКРЫШКИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ

. . .-.. 1 . .

Изобретение относитс  к йзготов-ленйю покрьайек пневматических шин, оно предназначено дл  формовани  заготовок каркасов. покрьпйёкКбмбинированным: способом.

Известен способ изготовлени  покрышки пневматической шины, включа-. ющий фс5рмавание заготовки каркаса покрышки с использованием комбинированного дерна, имеющего жёсткие . секторы и охватывающую их: эластйчну1Ю| диафрагму, путем совместного йёформировани  эластичной диафрагмы и заготова каркаса, радиального перемёте н и   же ст ки X сё йтороВ и Шдата sSS-Г давлением в образованную эластичной диафрагмой полость 1.

Недостатком этого способа  вл .етс) неравномерное распределение нитей корда в каркасе,. ухудЕйаюйёё качество по крышки, выз в ан н ое гем, что в полость, образованную диафрагмой , подают воздух под давлениём, обусловливгиощим посто нный контакт диафрагмы и секторов по всей площади последних.

При посто нном контакте диафрагмы и секторов по всей поверхности последних между д;иафрагмой и секторами возникают силы трейи , ггрёп тствую- Г

щие раст жению диафрагмы на участках, прилагающих к секторам, в то врем  как участки диафрагмы между секторами .свободно раст гиваютс  в окружном направлении. Контактирующие по наружной поверхности диафрагмы нити корда распредел ютс  по окружности формуемой покрышки совместно с диафрагмой за счет сил трени  между ними

10 и поэтому распредел йтс  по окружности формуемой покрышки в соответствии с деформацией, диафрагмы, т.е. неравномерно: на участках, прилегаю14их к , йитй Koiprfa располо15 жены плотно, в то врем  как между - секторами плотность их распределени  значительно снижена.

Цель изобретени  - по;вьш1ение ка- покрышки за счет повышени 

20 равномерности распределени  нитей корда в каркасе во врем  формовани .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что воздух подают в полость, образованную эластичной диафрагмой,

25 под давлением до контакта последней и секторов по боковой наружной поверхности последних симметрично относительно бой симметрии профил  при радиальном перемещении секторов до

Claims (1)

1. 30 положени  деформируемых эластичной / диафрагмы и заготовки каркаса по описанной вокруг секторов окружности после чего снижают давление воздуха ДО контакта эластичной диафрагмы и ;екторЬв по всей .наружной по-верхности поапёдних. Такой режим проведени  операции ;подачи воздуха обеспечивает, во-пер вых, формование покрышки при более равномерной окружной деформации диафрагмы, а, следовательно, и форйование каркаса, посколтзку при контакте Длафраг1. л и секторов лишь по боковой поверхности последних умень шаетс  вли ние сил тренк  на равномерность де(5юрмировани  диафрагмы и . каркаса Б окружном направлении воЗторыхр при снижении давлени  в момент выхода секторов на заданный диаметр описанной вокруг нкх окружности оберпечиваетс  контакт диафра мы с секторами по всей площади последних и происходит фиксаци  точной геометрической форт-й-л сфор1 юзанного каркаса. При зтом соотношение между велич ной -радиального перемещени  секторо и рассто нием между дисками выражаю следующей математической зависикю ст ью: ; / All р / 1: . , у..,4,„..(р.)х ( ) . гДе Y - рассто ние от продольной о дорна до наружной поверхностИ сектора, см; RJJ -радиус дисков в местах кре . лени  Б них эластичной ди ,афрагмы, см; г радиус закруглени  концов сектора, .. . - где ЕО - половина -длины меридиана формуе юго каркаса, см; Н половина рассто ни  между . дисками, см Ь -половина длины наружной пр молинейной части сектора,с Сущность изобретени  по сн етс  на чертежах где на фиг. 1-3 показа но о- носительное расположение диско . дл  йрёплени  эластичной диафрагмы секторов при формовании каркаса по- фй1йкй-в их на альйбм, промежуточно и конечном положении, соответственно; на фиг. 4 - меридиональное сече ние комбинированного дорна. Пример осуществлени  способа. В исходном положении заготовку 1 ка каса покрышки размещают на диафрагм 2 {фиг.1) и в образованную диафрагм полость А подайт воздух под давлени ри ЭТОМпроизвод т радиальное переещение же.стких секторов 3, сближеие дисков 4 (фиг.2) до контакта иафрагмы 2 и секторов 3 по боковой аружной поверхности последних симетрично относительно оси симметрии рофил  до положение деформируемых иафрагмы 2 и заготовки 1 по описанной вокруг секторов 3 окружности (фиг.4). Перемещение дисков 4 при контакте секторов 3 по боковой наружной поверхности с диафрагмой 2 позвол ет фиксировать диафрагму 2 относительно оси си№ 4етрии профил , и в то же врем  вести процесс формовани  в сновном за счет раст жени  диафрагмы, что повышает равномерность разрешени  нигей корда в формуемой заготовке 1 каркаса. По окончании радиального перемещени  секторов 3 (см.математическую формулу) снижают давление воздуха в полости А (фиг.3) до тех пор,пока не произойдет контакт даафрагмы 2 и секторов 3 по всей поверхности по ел един :й. Осуществление предлагаемого способа на комбинированном дорне позвол ет повысить качество покрышек пневматических шин-. Формула изобретени  Способ изготовлени  покрышки пневматической шины, включающий формование заготовки каркаса покрышки с использованием комбинированного дорна, имеющего жесткие секторы и охватывающую их эластичную диафрагму, путем совместного деформировани  эластичной диафрагмы и заготовки каркаса, радиального Перемещени  жестких секторов и.подачи воздуха под давлением в образованную .эластичной диафрагмой полость, о т л ичающийс  тем, что, с целью повышени  качества покрышки за счет повышени  равномерности распределени  нитей корда в каркасе во времл формовани , воздух подают в .полость , образованную эластичной диафрагмой , под давлением до контакта последней с боковой наружной поверхностыб секторов симметрично.относительно оси симметрии профил  при радиальном перемещении секторов до положени  деформируемых эластичной диафрагмы и заготовки каркаса по описанн.ой вокруг секторов окружности , после чего снижают давление воздуха до контакта эластичной диафрагмы и секторов по всей наружной поверхности последних. Источники- информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции № 1510912, кл. В 29 Н, опублик. 1966 (прототип) .