SU69242A1

SU69242A1 - Fuel pump

Info

Publication number: SU69242A1
Application number: SU10046A
Authority: SU
Inventors: В.Н. Свободов
Original assignee: В.Н. Свободов
Priority date: 1945-12-26
Filing date: 1945-12-26
Publication date: 1946-11-30

Description

За влено 26 декабр 1945 года в Народный комиссариат обороны СССР за № 10046 (351176) с присоединением за вок за № 10034 и № 10035It was filed on December 26, 1945 to the People's Commissariat of Defense of the USSR for number 10046 (351176) with the accession of wok for number 10034 and number 10035

Опубликовано 30 сент бр 1947 годаPublished September 30, 1947

Предметом изобретени по насто щему авторскому свидетельству вл етс топливный насос золотникового типа дл двигателей внутреннего сгорани с раздельной и смещенной по времени подачей топлива к двум форсункам. Особенность этого насоса заключаетс в том, что, с целью предварительной подачи посто нного количества топлива в одну из форсунок , применен дополнительный насос , подпружиненный плунжер которого приводитс в действие топливом , сжатым основным плунжером, управл ющим наполнением полости дополнительного насоса и подачей сжатого топлива в канал гидравлического привода.The subject matter of the present inventor's certificate is a spool-type fuel pump for internal combustion engines with separate and time-displaced fuel supply to two injectors. The peculiarity of this pump is that, in order to pre-supply a constant amount of fuel to one of the injectors, an additional pump is used, the spring-loaded plunger of which is driven by fuel compressed by the main plunger controlling the filling of the cavity of the additional pump and supplying compressed fuel to the channel hydraulic drive.

На чертеже изображен в вертикальном разрезе топливный насос согласно изобретению.The drawing shows in vertical section the fuel pump according to the invention.

Устройство топливного насоса сно видно на чертеже и не требует дополнительного разъ снени . Необходимо лишь отметить, что, согласно изобретению , данный топливный насос снабжен дополнительным насосом, состо щим из подпружиненного плунжера 7, цилиндра 2, цилиндрической пружины 3, нагнетательного клапана 4, пружины 5 и корпуса 6 клапана.The device of the fuel pump is clearly seen in the drawing and does not require additional explanation. It should only be noted that, according to the invention, this fuel pump is equipped with an additional pump consisting of a spring-loaded plunger 7, a cylinder 2, a cylindrical spring 3, a discharge valve 4, a spring 5 and a valve body 6.

Работа топливного насоса происходит следующим образом.The operation of the fuel pump is as follows.

При положении основного плунжера (5 в нижней мертвой точке, рабоча полость 20 основной подачи (пространство над плунжером 6) заполн етс топливом, поступающим в нее под давлением из камеры 7 через сверление 8, отверсти Ри 70 втулок 77 и 72 и сверлени 13 и 74 плунжера 6. Одновременно через сверлени 75, 16, 77 и канал 18 заполн етс топливом рабоча полость 19 дополнительного насоса предварительной подачи. Отмеривание количества топлива предварительной подачи производитс этой же полостью.When the main plunger is in position (5 at the bottom dead center), the working cavity 20 of the main feed (the space above the plunger 6) is filled with fuel coming into it under pressure from chamber 7 through drilling 8, holes Ri 70 bushings 77 and 72 and drilling 13 and 74 of the plunger 6. Simultaneously, through the drilling 75, 16, 77 and the channel 18, the working cavity of the additional pre-feed pump is filled with fuel. The amount of the pre-feed fuel is measured by the same cavity.

При движении основного плунжера 6 вверх вначале происходит выталкивание топлива из рабочей полости 20 основной подачи в питательную линию через клапан 21 до того момента, когда сверление 13 основного плунжера 6 выйдет за верхнюю кромку отверсти 10. Начина с этого положени плунжера 6, сообщение рабочей полости 20 основной подачи с питательной линией прерываетс .When the main plunger 6 moves upwards, the fuel is first pushed out of the working cavity 20 of the main feed to the feeding line through valve 21 until the drilling 13 of the main plunger 6 leaves the upper edge of the hole 10. Starting from this position of the plunger 6, the message of the working cavity 20 the main feed with feed line is interrupted.

За то же врем сверление 15 плунжера 6 выйдет за верхнюю кромкуAt the same time, drilling 15 of the plunger 6 will go beyond the top edge

3131

сверлени W, чем изолируетс рабоча полость 19 предварительной подачи как от рабочей полости 20 основной подачи, так и от питательной линии.drilling W, which isolates the working pre-feed cavity 19 from both the working cavity 20 of the main feed and the feeding line.

Дальнейшее перемещение плунжера 6 вверх сжимает топливо в основной полости 20 насоса. Сжатие топлива в нагнетательной линии основной форсунки продолжаетс до того момента, когда сверление 15 основного плунжера 6 подойдет к нижней кромке отверстий 22 и 23. К этому моменту давление в нагнетательной линии основной форсунки должно быть на несколько атмосфер больше давлени зат жки пружины форсунки предварительной подачи.Further movement of the plunger 6 up compresses the fuel in the main cavity 20 of the pump. The compression of the fuel in the discharge line of the main nozzle continues until the drilling 15 of the main plunger 6 approaches the lower edge of the holes 22 and 23. By this time, the pressure in the discharge line of the main nozzle should be several atmospheres greater than the pre-injection nozzle spring pressure.

Как только сверление 15 основного плунжера 6 перекроет нижнюю кромку отверсти 22, топливо из нагнетательной линии основной форсунки , под давлением более высоким, чем давление зат жки пружины форсунки предварительной подачи, через осевое сверление 14 и сверление 75 основного плунжера 6, а также каналы 22 и 23 втулок 11 к 12 поступает в цилиндр 2 дополнительного насоса. Под давлением поступающего в этот цилиндр топлива происходит рабочий ход плунжера 7, производ щий предварительный впрыск. Таким образом предварительный впрыск производитс способом аккумулирующих насосов.As soon as the drilling 15 of the main plunger 6 closes the lower edge of the hole 22, the fuel from the discharge line of the main nozzle is under pressure higher than the pulling pressure of the pre-feed nozzle spring through axial drilling 14 and drilling 75 of the main plunger 6, as well as channels 22 and 23 bushings 11 to 12 enters the cylinder 2 of the additional pump. Under the pressure of the fuel entering this cylinder, there is a working stroke of the plunger 7, which makes a preliminary injection. Thus, the pre-injection is performed by the method of accumulating pumps.

После окончани предварительной подачи топлива, дальнейшим движением основного плунжера 6 вверх, сжатие топлива в рабочей полости 20 основной подачи и нагнетательном трубопроводе основной форсунки возобновл етс . Через некоторый промежуток времени давление в нагнетательном трубопроводе превысит давление зат жки пружины основной форсунки, и начнетс основна подача топлива.After the end of the preliminary fuel supply, further upward movement of the main plunger 6, the compression of the fuel in the working cavity 20 of the main supply and the discharge pipe of the main nozzle is resumed. After a certain period of time, the pressure in the discharge piping will exceed the spring pulling pressure of the main nozzle, and the main fuel supply will begin.

Подача топлива в нагнетательный трубопровод прекратитс тогда, когда сверление 13 основного плунжера б дойдет до отсечной (спиральной ) кромки отверсти или выреза 24 втулки 11. С этого момента рабоча полость 20 основной подачи соеди320The supply of fuel to the injection pipeline stops when the drilling 13 of the main plunger b reaches the cut-off (spiral) edge of the hole or the cutout 24 of the sleeve 11. From this point, the working cavity 20 of the main supply is connected

н етс с камерой -25, и нагнетательный клапан 21 закрываетс . При закрытии клапан 21 разгружает н гнетательный трубопровод до определенного давлени .is connected to the chamber -25, and the discharge valve 21 is closed. When closed, the valve 21 relieves the pressure pipe to a certain pressure.

При обратном ходе основного плунжера 6, пока рабоча полость 20 основной подачи сообщена с камерой 25, происходит засасывание топлива из этой камеры, С момента прохода сверлени 13 отсечной кромки всасывание топлива из камеры 25 прекращаетс .During the return stroke of the main plunger 6, while the main supply working cavity 20 is in communication with the chamber 25, fuel is sucked from this chamber. From the moment of drilling 13 of the cut-off edge, the fuel intake from chamber 25 stops.

Топливо из камеры 7 в рабочую полость насоса начнет поступать, как только сверление 13 выйдет за верхнюю кромку отверсти 10.The fuel from the chamber 7 into the working cavity of the pump will begin to flow as soon as the drilling 13 leaves the upper edge of the hole 10.

Во врем движени основного плунжера 6 вниз, при котором сверление 75 сообщаетс с линией подвода топлива в дилиндр 2 дополнительного насоса предварительной подачи через отверсти 22 и 23, пружина 3 отжимает плунжер 1 в исходное положение . Топливо из цилиндра 2 вытесн етс в рабочую полость 20 основной подачи.Таким образом предварительна подача топлива происходит за счет использовани в качестве топливоаккумулирующей полости нагнетательной линии основной подачи. Это достигаетс за счет того, что отверсти 22 и 23 сообщаютс с нагнетательной линией основной подачи, когда основной плунжер 6 пройдет часть своего рабочего хода и сожмет топливо в указанной линии до давлени , превышающего давление начала предварительной подачи.During the downward movement of the main plunger 6, in which the drilling 75 communicates with the fuel supply line to cylinder 2 of the additional pre-feed pump through the holes 22 and 23, the spring 3 pushes the plunger 1 to its original position. The fuel from cylinder 2 is displaced into the working cavity 20 of the main feed. Thus, the preliminary fuel feed occurs due to the use of the main feed line as the accumulating cavity. This is achieved due to the fact that the openings 22 and 23 communicate with the main supply line when the main plunger 6 passes through part of its working stroke and compresses the fuel in the specified line to a pressure higher than the pre-start pressure.

Предмет изобретени Subject invention

1. Топливный -насос золотникового типа дл двигателей внутреннего сгорани с раздельной и смещенной по времени подачей топлива к двум форсункам, отличающийс тем, что с целью предварительной подачи посто нного количества топлива в одну из форсунок применен дополнительный насос, подпружиненный плунжер которого приводитс в действие топливом, сжатым основ1. A spool-type fuel pump for internal combustion engines with separate and time-displaced fuel supply to two nozzles, characterized in that in order to pre-supply a constant amount of fuel to one of the injectors an additional pump is used, the spring-loaded plunger of which is driven by fuel compressed basics