SU62681A1

SU62681A1 - Device for regulating fuel supply in engines Diesel with pneumatic fuel spraying

Info

Publication number: SU62681A1
Application number: SU38234A
Authority: SU
Inventors: Б.И. Комаров
Original assignee: Б.И. Комаров
Priority date: 1940-11-13
Filing date: 1940-11-13
Publication date: 1942-11-30

Description

Известны устройства дл регулировани топливоподачи в двигател х Дизел с пневматическим распылением топлива и с использованием пневматического аккумул тора давлени в нагнетательной лини1 топливного насоса.Devices are known for regulating fuel supply in Diesel engines with pneumatic atomization of fuel and using a pneumatic pressure accumulator in the injection line of the fuel pump.

В описываемом устройстве этого рода дл автоматического изменени производительности топливного насоса в зависимости от нагрузки двигател принудительным открытием всасывающего клапана насоса применен поршень, наход щийс под действием с одной стороны - давлени в пневматическом топливном аккумул торе, с другой стороны-давлени газа в баллоне, питающем аккумул тор.In the described device of this kind, to automatically change the performance of the fuel pump depending on the engine load by forcibly opening the pump suction valve, a piston is used, which is under the action of pressure in the pneumatic fuel accumulator on the one hand, gas pressure in the cylinder supplying the accumulator torus

На чертеже изображена схема устройства дл регулировани топливоподачи с применением предлагаемого клапана.The drawing shows a diagram of a device for adjusting the fuel supply using the proposed valve.

Одноплунжерный насос / сообщаетс с одной стороны через клапан 2 с аккумул тором 5 и с другой стороны через клапан 4 и трубопровод 5 -с резервуаром 6 топлива. Аккумул тор 3 через газопровод 7 с вентилем 8 сообщаетс с баллоном 9 сжатого газа и по трубопроводам 10 - с форсунками 11.The single-plunger pump / is communicated on one side via valve 2 with the accumulator 5 and on the other side via valve 4 and pipeline 5 -c with fuel reservoir 6. The battery 3 via a gas pipeline 7 with a valve 8 communicates with a cylinder 9 of compressed gas and through pipelines 10 with nozzles 11.

На продолжении клапана 4 расположен щток порщн 12. помещен ного в цилиндре, верхн часть которого при помощи газопровода 13 сообщаетс с баллоном 9 сжатого газа, а нижн часть через трубопровод /4 - с нижней частью аккумул тора 3.On the continuation of the valve 4, there is a pin of the piston 12. placed in the cylinder, the upper part of which is connected with the cylinder 9 of the compressed gas by means of the pipeline 13, and the lower part through the pipeline / 4 - with the lower part of the accumulator 3.

Топливо нагнетаетс насосом 1 из резервуара 6 в аккумул тор J, в котором оно непосредственно соприкасаетс со сжатым газом, поступающим из баллона 9, причем происходит растворение газа в топливе. Из аккумул тора топливо проходит в форсунки // с иглами, подъем и посадка которых производ тс принудительно при помощи особого привода. При подъеме иглы топливо под действием разницы давленин в аккумул торе и в цилиндре двигател впрыскиваетс в камеру горени .The fuel is pumped by pump 1 from tank 6 to battery J, in which it is in direct contact with the compressed gas coming from cylinder 9, and the gas dissolves in the fuel. From the accumulator, the fuel passes into the nozzles with needles, the lifting and landing of which are forced by means of a special drive. When the needle is lifted, fuel is injected into the combustion chamber by the action of the pressure difference in the accumulator and in the engine cylinder.

В момент вступлени топллва в цилиндр двигател , т. е. в средч с меньщим давлением, происходит бурное выделение из топлива растворенного в нем газа, способствующее мельчайшему дроблению струи и хорошему смесеобразованию.At the moment when the topllva enters the engine cylinder, i.e., with less pressure, there is a rapid release of gas dissolved in it from the fuel, which contributes to the smallest splitting of the jet and good mixture formation.

Дл регулировани производительности топливного насоса / в зависимости от нагрузки двигател , т. е. от расхода топлива из аккумул тора , служит цилиндр с поршнем 12. В нейтральном положении шток .поршн 12 упираетс во всасывающий клапан 4 насоса. При повышении давлени в аккумул торе (например, при снижении нагрузки) поршень 12 приоткрывает клапан 4 и этим приостанавливает подачу топлива .To regulate the performance of the fuel pump / depending on the engine load, i.e., on the fuel consumption from the battery, a cylinder with a piston 12 serves. In neutral position, the piston rod 12 abuts against the pump suction valve 4. When the pressure in the accumulator increases (for example, when the load decreases), the piston 12 opens valve 4 and thus stops the flow of fuel.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл регулировани топливоподачи в двигател х Дизел с пневматическим распылением топлива и с использованием пневматического акку.мул тора давлени в нагнетательной линии топливного насоса, отличающеес тем, что дл автоматического изменени производительности топливного насоса в зависимости от нагрузки двигател принудительным открытием всасывающего клапана насоса применен поршень, наход щийс с одной стороны под действием давлени в пневматическом топливном аккумул торе, а с другой стороны - под действием давлени газа и баллоне, питающем аккумул тор.Device for regulating fuel supply in engines Diesel with pneumatic spraying of fuel and using pneumatic accumulator of pressure in the discharge line of the fuel pump, characterized in that a piston is used to automatically change the performance of the fuel pump depending on engine load by forcing the suction valve of the pump on the one hand under the action of pressure in the pneumatic fuel accumulator, and on the other hand under the action of pressure g ase and cylinder supplying battery.