SU1650933A1 - Gas diesel liquid and gas fuel feed system - Google Patents

Gas diesel liquid and gas fuel feed system Download PDF

Info

Publication number
SU1650933A1
SU1650933A1 SU894663028A SU4663028A SU1650933A1 SU 1650933 A1 SU1650933 A1 SU 1650933A1 SU 894663028 A SU894663028 A SU 894663028A SU 4663028 A SU4663028 A SU 4663028A SU 1650933 A1 SU1650933 A1 SU 1650933A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gas
needle
fuel
nozzle
diesel
Prior art date
Application number
SU894663028A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Николаевич Васильев
Петр Михайлович Мужиливский
Леонид Семенович Золотаревский
Валентин Николаевич Федоткин
Сергей Иванович Ксенофонтов
Original Assignee
Всесоюзный научно-исследовательский институт природных газов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный научно-исследовательский институт природных газов filed Critical Всесоюзный научно-исследовательский институт природных газов
Priority to SU894663028A priority Critical patent/SU1650933A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1650933A1 publication Critical patent/SU1650933A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B69/00—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types
    • F02B69/02—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel
    • F02B69/04—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel for gaseous and non-gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность системы подачи жидкого и газообразного топлива в газодизель. Канал 17 подвода жидкого топлива через отверсти  19 и 20 св зан с углублением внутри посадочной поверхности иглы 22 форсунки. Распы- литель форсунки выполнен с сопловыми каналами 16. Газообразное топливо поступает из газопровода в газоThe invention allows to increase the reliability of the system for supplying liquid and gaseous fuels to gas diesel. A channel 17 for supplying liquid fuel through openings 19 and 20 is associated with a recess inside the seating surface of the nozzle needle 22. The nozzle is made with nozzle channels 16. The gaseous fuel flows from the gas pipeline to the gas

Description

Фи.гFi.g

вую полость 14 и может поступать к каналам 16 через кольцевую выемку 15 в подн том положении иглы 22. Подъем иглы происходит под действием давлени  жидкого топлива на дифференциальную площадку, образованную поверхностью углублени , а посадка - под действием давлени  вспомогательной жидкости в полости 21 и ггбд действием пружины, установленной в этой полости. В качестве вспомогательной жидкости используют масло из гидропривода компрессора, св занного с системой смазки газодизел , поэтому ее давление зависит от частоты его вращени . Система может работать либо на жидком топливе , либо на газообразном топливе с подачей зональной дозы жидкого топлива . При работе на жидком топливе перекрывают газопровод и не подают масло в полость 21. Количество впрыскиваемого топлива определ етс  топливным насосом высокого давлени . При работе в режиме гачолиэел отсрч- ку жидкого топлива производ т в момент сообщени  кольцевой выемки 1514 and can flow to the channels 16 through the annular recess 15 in the raised position of the needle 22. The needle rises under the action of the pressure of liquid fuel on the differential area formed by the surface of the recess, and the landing under the action of the pressure of the auxiliary liquid in the cavity 21 and springs installed in this cavity. As an auxiliary fluid, oil is used from the hydraulic drive of the compressor associated with the gas-diesel lubrication system; therefore, its pressure depends on the frequency of its rotation. The system can operate either on liquid fuel or on gaseous fuel with the supply of a zonal dose of liquid fuel. When operating on liquid fuel, shut off the gas pipeline and do not feed oil into the cavity 21. The amount of fuel injected is determined by the high-pressure fuel pump. When operating in the mode of hacchioel, the fuel fuel is deferred at the time of the message of the annular notch 15

с полостью 14. После этого в сопловые каналы поступает только газообразное топливо. Поступление продолжаетс  до посадки иглы на седло и зависит от разности между давлением газообразного топлива и давлением вспомогательной жидкости в полости 21. Этим достигаетс  согласование дозы топлива с частотой вращени . 2 ил,with a cavity 14. After that, only gaseous fuel enters the nozzle channels. The intake continues until the needle is seated on the saddle and depends on the difference between the pressure of the gaseous fuel and the pressure of the auxiliary fluid in the cavity 21. This achieves the matching of the dose of fuel with the frequency of rotation. 2 or

Изобретение относитс  к двигате- лестроению, конкретно, к системам подачи топлива в двигатели внутреннего сгорани , работающие на газообразном топливе с подачей запальной дозы жидкого (дизельного) топлива .The invention relates to an engine, specifically, to fuel supply systems for internal combustion engines operating on gaseous fuel with an injection of a firing dose of liquid (diesel) fuel.

Цель изобретени  - повышение надежности системы питани .The purpose of the invention is to increase the reliability of the power supply system.

На фиг. 1 приведено схематическое изображение системы подачи жидкого и газообразного топлива; на фиг. 2 - форсунка, продольный разрезFIG. 1 shows a schematic representation of the system for supplying liquid and gaseous fuels; in fig. 2 - nozzle, longitudinal section

Двигатель внутреннего сгорани , работающий на газообразном топливе с воспламенением от впрыска запальной дозы жидкого (дизельного) топлива - газодизель 1 снабжен топливным насосом 2 высокого давлени , который при помощи топливопровода 3 св зан с. каналами подачи жидкого топлива форсунок 4. Кажда  из форсунок установлена в одном из цилиндров газодизел  и при помощи газопровода 5 св зана с компрессором 6, на всасывании в компрессор установлен фильтр-сепаратор 7. Гидропривод 8 компрессора св зан с масл ной системой газодизел  при помощи трубопровода 9, подключен к каналу подвода вспомогательной жидкости в соответствующие полости форсунок 4. В газопроводе 5 установлен охладитель 10 газа. К этому же газопроводу подклюAn internal combustion engine operating on gaseous fuel with injection ignition ignition (diesel) fuel — gas-diesel 1 is equipped with a high-pressure fuel pump 2, which is connected with fuel line 3. channels for supplying liquid fuel nozzles 4. Each of the nozzles is installed in one of the gas-diesel cylinders and is connected to a compressor 6 by means of a gas line 5, and a separator filter 7 is installed at the inlet to the compressor. The hydraulic drive 8 of the compressor is connected to the gas-diesel oil system 9, is connected to the channel for supplying the auxiliary liquid to the corresponding cavities of the nozzles 4. Gas cooler 10 is installed in the gas pipeline 5. By the same pipeline connect

чен газовый аккумул тор 11. Кроме того, в газопроводе 5 последовательно установлены газовый и невозвратные клапаны 12 и 13.A gas accumulator 11 is installed. In addition, gas and non-return valves 12 and 13 are installed in series in gas pipeline 5.

В корпусе каждой форсунки (фиг.2) выполнена кольцева  газова  полостьIn the case of each nozzle (figure 2) made annular gas cavity

14, котора  через канал дл  подвода газообразного топлива св зана с газопроводом 5. Кольцева  выемка 15 выполнена на игле форсунки с возмож5 ностью сообщени  с газовой полостью 14 при подъеме иглы и соединени  при этом с газовой полостью сопловых каналов 16) выполненных в распылителе форсунки. Канал 17 подвода жидкого14, which is connected to the gas pipeline 5 through the gaseous fuel supply channel. An annular recess 15 is provided on the nozzle needle with the ability to communicate with the gas cavity 14 when the needle is raised and connected to the gas cavity of the nozzle channels 16) provided in the nozzle atomizer. Channel 17 for supplying liquid

0 топлива через канавку 18 св зан с отверсти ми 19 и 20, соедин ющими этот канал с кольцевым углублением, заключенным внутри посадочной поверхности иглы. Полость 21 предназначе5 на дл  размещени  пружины прижати  иглы 22 к седлу распылител  и при помощи канала подвода вспомогательной жидкости соединена с трубопроводом 9 подачи масла из гидроприво0 да 8 компрессора 6. Дл  отключени  подачи газа предусмотрен запорный элемент 23,0 fuel through the groove 18 is connected to the openings 19 and 20 connecting this channel with an annular recess enclosed within the needle seating surface. The cavity 21 is designed to accommodate a spring that presses the needle 22 to the spray gun seat and is connected to the oil supply pipe 9 from the hydraulic drive 8 of the compressor 6 by means of the auxiliary fluid supply channel. To shut off the gas supply, a stop element 23 is provided

Система позвол ет работать либо на одном жидком (дизельном) топливе, пибо на газообразном топливе с подачей запальной дозы дизельного топпи- ва,The system allows you to work either on one liquid (diesel) fuel, or on gaseous fuel with the supply of a pilot dose of diesel toppin,

При работе на дизельном топливе газ отключаетс  с помощью пневматических кранов (элемента 23), величина цикловой подачи топлива определ етс  топливным насосом. При этом газова  полость 14, канал подвода газа и частично газопровод 5 заполн ютс  дизельным топливом. Полному заполнению газопровода преп тствуют невозвратные клапаны 13. Дизельное топливо проникает по отверсти м 19 и 20 в углубление иглы 22, давление топлива действует на поверхность углублени  как на дифференциальную площадку, преодолевает усилие пружины прижати  и отрывает посадочную поверхность иглы от седла распылител , углубление сообщаетс  с сопловыми каналами распылител . Происходит впрыск жидкого (дизельного) топлива в цилиндр.When working on diesel fuel, the gas is turned off by means of pneumatic valves (element 23), the amount of cyclic fuel supply is determined by the fuel pump. In this case, the gas cavity 14, the gas supply channel and partially the gas pipeline 5 are filled with diesel fuel. Non-return valves prevent the full filling of the gas pipeline 13. Diesel fuel penetrates through holes 19 and 20 into the recess of the needle 22, fuel pressure acts on the surface of the recess as a differential pad, overcomes the force of the spring pressure and tears the seating surface of the needle from the spray seat, the recess is associated with nozzle channels spray. There is a injection of liquid (diesel) fuel into the cylinder.

ii

При работе на газообразном топливе в режиме газодизел  открывают газовый клапан 12 и запорный элемент 23. Газ под давлением около 250 МПА заполн ет газовую полость 14, а масло из гидропривода попадает в полость 21. Дизельное топливо так же, как и в предыдущем варианте, проникает по отверсти м 19 и 20 в углубление и открывает иглу 22 от седла распылител . Величина и продолжительность подъема зависит от давлени  масла в полости 21. Поскольку это давление  вл етс  функцией давлени  в гидроприводе компрессора, то величина и продолжительность подъема иглы в этом случае завис т от частоты вращени  газодизел .Жидкое (дизельное) газообразное топливо подаютс  в цилиндр поочередно.Первой в цилиндр из форсунки 4 впрыскиваетс  запальна  роза дизельного топлива .Это достигаетс  тем, что давление, развиваемое топливным насосом 2, поддерживают около 35,,0 МПа и отсечку впрыска производ т при подъеме иглы 22 и сообщении кольцевой выемки 15 с полостью 14. Поскольку игла остаетс  подн той, газ под давлением попадает в центральное углубление иглы и через сопловые каналы 16 - в циWhen operating on gaseous fuel in the gas-diesel mode, the gas valve 12 and the locking element 23 are opened. Gas under pressure of about 250 MPa fills the gas cavity 14, and the hydraulic oil enters the cavity 21. Diesel fuel, as in the previous version, penetrates through the holes 19 and 20 into the recess and opens the needle 22 from the spray seat. The magnitude and duration of the rise depends on the oil pressure in the cavity 21. Since this pressure is a function of the pressure in the hydraulic drive of the compressor, the magnitude and duration of the needle lift in this case depend on the frequency of rotation of the gas-diesel. Liquid (diesel) gaseous fuel is fed into the cylinder alternately. The first is injected into the cylinder from the nozzle 4 by a pilot rose of diesel fuel. This is achieved by the fact that the pressure developed by the fuel pump 2 is maintained at about 35, 0 MPa and the injection cut-off is produced during lifting and ly 22 and the communication groove 15 with the cavity 14. As the needle is lifted one pressurized gas enters the central recess of the needle and through the nozzle channels 16 - in qi

линдр. Продолжительность подъема зависит от разности между давлением газа в углублении и давлением мастта в полости 21 и,следовательно, зависит от частоты вращени  газодизел  .lindr The duration of the ascent depends on the difference between the pressure of the gas in the recess and the pressure of the mast in the cavity 21 and, therefore, depends on the frequency of rotation of the gas-diesel.

Т ким образом, описанный вариант изготовлени  системы позвол ет обеспечить работу на любом из двух вилов топлива, обеспечивает благопри тную последовательность ввода разных топ- лив в цилиндр при работе в режиме газодизел , автоматически согласовы- вает количество подаваемого газообразного топлива с частотой вращени  г - зодичел  повышает равномерность распределени  газообразного топлива по цилиндрам. В результате чего возрастает надежность системы.Thus, the described production version of the system allows to work on either of the two forks of fuel, ensures a favorable sequence of introducing different fuels into the cylinder when operating in the gas-diesel mode, automatically matches the amount of gaseous fuel supplied to the rotation frequency g increases the uniformity of the distribution of gaseous fuel in the cylinders. As a result, the reliability of the system increases.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula 5five 00 5five Система подачи жидкого и газообраз- 5 кого топлива в газодизель, содержаща  форсунки, кажда  из которых установлена в одном из цилиндров газодизел  и снабжена распылителем с сопловыми каналами и посадочным седлом, иглой с посадочной поверхностью дл  сопр жени  с посадочным седлом распылител  с кольцевой проточкой, отделенной от распылител , и с дифференциальной площадкой дл  подъема иглы и корпусом с каналами дл  подвода жидкого и газообразного топлива и дл  подвода вспомогательной жидкости управлени  моментом отрыва иглы от седла и с полостью дл  размещени  пру- Q жины прижати  иглы к седлу, причем каждый канал форсунки св зан с источником подаваемой в него среды через перекрывающий клапан, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, дифференциальна  площадка дл  подъема иглы выполнена в виде углублени , заключенного внутри посадочной поверхности, игла выполнена с отверсти ми, соедин ющими Q углубление с каналом дл  подвода жидкого топлива, канал подвода газообразного топлива подключен к кольцевой проточке иглы, а канал подвода вспомогательной жидкости подключен к полости дл  размещени  пружины прижати .The system for supplying liquid and gaseous fuels to gas-diesel, containing nozzles, each of which is installed in one of the gas-diesel cylinders and equipped with a nozzle with a nozzle channels and a seat, a needle with a seating surface for interfacing with a nozzle seat with an annular groove, separated from the sprayer, and with a differential platform for lifting the needle and a housing with channels for supplying liquid and gaseous fuels and for supplying auxiliary liquid to control the moment of needle detachment from the saddle and with a cavity for accommodating the spring Q, pressing the needle to the saddle, wherein each nozzle channel is connected to the source of the medium supplied to it through a shut-off valve, characterized in that, in order to increase reliability, the differential platform for raising the needle is made in the form of a recess, enclosed inside the seating surface, the needle is made with holes connecting the Q recess with the channel for supplying liquid fuel, the channel for supplying gaseous fuel is connected to the annular groove of the needle, and the channel for supplying auxiliary liquid connected to the chamber for accommodating compress the spring. Фиа.1Phia.1
SU894663028A 1989-03-20 1989-03-20 Gas diesel liquid and gas fuel feed system SU1650933A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894663028A SU1650933A1 (en) 1989-03-20 1989-03-20 Gas diesel liquid and gas fuel feed system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894663028A SU1650933A1 (en) 1989-03-20 1989-03-20 Gas diesel liquid and gas fuel feed system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1650933A1 true SU1650933A1 (en) 1991-05-23

Family

ID=21434419

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894663028A SU1650933A1 (en) 1989-03-20 1989-03-20 Gas diesel liquid and gas fuel feed system

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1650933A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2674868C1 (en) * 2016-12-01 2018-12-13 МАН Дизель энд Турбо, филиал МАН Дизель энд Турбо СЕ, Тускланд. Fuel valve and method for injection of liquid fuel in combustion chamber of large two-stroke internal combustion engine with compression combustion

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1370290, кл. F 02 М 43/04, 1986. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2674868C1 (en) * 2016-12-01 2018-12-13 МАН Дизель энд Турбо, филиал МАН Дизель энд Турбо СЕ, Тускланд. Fuel valve and method for injection of liquid fuel in combustion chamber of large two-stroke internal combustion engine with compression combustion

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0315328B1 (en) Pneumatic direct cylinder fuel injection system
CN103782021B (en) For the fuel injector of double fuel common rail system
US5458292A (en) Two-stage fuel injection nozzle
US4481921A (en) Fuel injection apparatus of internal combustion engine
JP3902682B2 (en) Hydraulically operated electronically controlled unit fuel injector (HEUI) with direct operating check
EP0392594B1 (en) Fuel injection nozzle
US4968220A (en) Radial piston pump, particularly a fuel injection pump for diesel engines
US3908621A (en) Hydraulically loaded injector nozzle
US6499465B1 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine
US4087205A (en) Free-piston engine-pump unit
US4426977A (en) Dual solenoid distributor pump system
US5678524A (en) Injection system for an internal combustion engine
US4418671A (en) Dual solenoid distributor pump
US4201160A (en) Fuel injection systems
US5845852A (en) Direct operated check injector
SU1650933A1 (en) Gas diesel liquid and gas fuel feed system
GB1458995A (en) Fuel injection pump with means for stopping an internal com bustion engine fed by said pump in case of overspeed
US4005685A (en) Fuel injection apparatus
US4266728A (en) Leakless fuel injection nozzle and holder assembly
JPH0610787A (en) Dual fuel injection valve
KR20010043468A (en) Fuel injection system for an internal combustion engine comprising a multistage high-pressure pump and two pressure accumulators
GB2066357A (en) Fuel injection valves
US11280306B1 (en) Fuel injector having dry-running protection valve and fuel system using same
RU2062345C1 (en) Fuel feed set of internal combustion engine
JP3870550B2 (en) Fuel pump for common rail fuel injection system