SU681232A1 - Пневмопривод - Google Patents

Description

(54) ПНЕВМОПРИВОД

1

Изобретение относитс  к приводам станков и предназначено дл  изменени  скорости подачи инструмента в деревообрабатывающем станке дл  высверливани  и заделки сучков.

Известен пневмопривод, содержащий силовой пневмоцилиндр и регул тор скорости, выполненный в виде гидроцилиндра, полости которого сообщены между собой гидролинией с параллельно установленными в ней регулируемым дросселем и обратным клапаном, причем щток пневмоцилиндра кинематически св зан со щтоком гидроцилиндра с возможностью независимого взаимного перемещени  1.

Однако скорость движени  щтока силового пневмоцилиндра можно регулировать только в пределах одного цикла работы пневмопривода (один двойной ход штока).

Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей привода путем обеспечени  возможности регулировани  скорости щтока силового пневмоцилиндра в пределах последовательных циклов.

Это достигаетс  тем, что в предложенном пневмоприводе щток гидроцилиндра выполнен подпружиненным, а в гидролинии установлен б окирующий элемент.

На чертеже представ,1ена схема предложенного пневмопривода.

Пневмопривод содержит силовой пневмоцилиндр 1 со щтоком 2 и регул тор скорости , выполненный в виде гидроцилиндра 3, щтокова  4 и бесштокова  5 полости которого сообщены между собой гидролинией 6 с параллельно установленными в ней регулируемым дросселем 7 и обратным клапаном 8. Шток 9 гидроцилиндра 3 подпружинен пружиной 10, установленной в щтоковой полости 4, а на конце щтока 9 жестко закреплена планка 11. Гидроцилиндр 3 с гидролинией 6 составл ют замкнутую гидросистему , подпитка которой осуществл етс  баком 12, а между баком и штоковой полостью гидроцилиндра размещен блокирующий элемент 13. Штокова  14 и бесщтокова  15 полости пневмоцилиндра сообщены с магистрал ми 16 сждтого воздуха.

20

Пневмопривод работает следующим образом .

В исходном положении сжатый воздух подаетс  в щтоковую полость 14 пневмоцилиндра 1, блокирующий элемент 13 открыт дл  прохождени  масла и пружина 10 держит шток 9 гидроцилиндра 3 в крайнем верхнем положении. После получени  сигнала на сверление сучка и высверливание пробки сжатый воздух поступает в бесштоковую полость 15 пневмоцилиндра 1 и перемещает его в крайнее нижнее положение. Скорость перемещени  при этом регулируетс  дросселем 7. После сверлени  сжатый воздух подаетс  в щтоковую полость 15 пневмоцилиндра 1 и шток 2 пневмоцилиндра 1 возвращаетс  в исходное положение, а шток 9 гидроцилиндра 3 остаетс  на месте , так как срабатывает блокирующий элемент 13 и разрывает замкнутую гидросистему .

При получении сигнала на забивку пробки сжатый воздух подаетс  в бесштоковую полость 15 пневмоцилиндра 1. Шток 2 без демпфировани  (т.е. с другой скоростью) перемещаетс  в крайнее нижнее положение . После забивки пробки сжатый воздух поступает в штоковую полость 14 пневмоцилиндра 1 и перемещает его в исходное положение . Блокирующий элемент 13 соедин ет разорванную гидросистему, и с помощью пружины 10 11|р.роцилиндра 3 возвращаетс  в исходное положение. Пнев.мопривод готов дл  нового цикла работы.

Скорость регулируетс  в пределах последовательности циклов: в первом цикле

I 1515

/ // /

1

производитс  сверление сучка со скоростью, определ емой дросселем, во втором цикле - забивка пробки с большой скоростью.

Таким образом, благодар  выполнению штока гидроцилиндра подпружиненным и наличию в гидролинии блокирующего элемента расщир ютс  функциональные возможности пневмопривода.

Claims (1)

1. Башта Т. М. Гидропривод и гидропневмоавтоматика . М., «Машиностроение, 1972, с. 303, рис. 2516.