ними шариками И нижнего р да, размещенными в канавке 3. Возможность сонрикоснозенн шариков 11 исключаетс наличием шариков 12 верхнего р да, размеш,енных в канавке 4. К диску 2 посредством гайки 13 прижата компенсационна плоска пружина 14, снимающа р ды шариков 11 и 12.the balls of them and the lower row are placed in the groove 3. The possibility of sonrikosnoznon balls 11 is excluded by the presence of balls 12 of the upper row placed in the groove 4. To the disk 2 by means of a nut 13 is pressed a compensating flat spring 14 removing the row of balls 11 and 12 .
Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.
Роль ведущего звена в данной муфте выполн ет водило 8, а ведома часть состоит из дисков 1 и 2 с двум р дами щариков 11 и 12. При вращении водила 8 сила, возникающа на обойме 10, раскладываетс па составл ющие, одна из которых сообщает движение ближайшему в направлении вращени и арику 11, друга распирает диски 1 и 2, увлека их за собой.The role of the driving link in this coupling is performed by the carrier 8, and the driven part consists of disks 1 and 2 with two rows of balls 11 and 12. When the carrier 8 rotates, the force arising on the holder 10 is decomposed into components, one of which reports movement the nearest one in the direction of rotation and Arik 11, the other is bursting with disks 1 and 2, carrying them along.
В свою очередь сила на щарике И нижнего р да раскладываетс на составл ющие , одна из которых сообщает движение ближайшему в направлении вращени шарику 12 верхнего р да, а друга распирает диски 1 и 2, увлека их за собой и т. д. Таким образом, за счет разложени на каждом из щариков силы, сообщаемой водилом 8, и получаемого низкого КПД трени качени , наход щегос в пр мой зависимости от силы воздействи пружины 14, сжимающей два диска 1 и 2, каждый из шариков увлекает за собой один из дисков своего р да. Степень сжати пружины 14 регулируетс гайкой 13. Благодар тому что диски 1 и 2 не имеют степени свободы один относительно другого разложенные силы суммируютс , и на ведомой части муфты возникает крут щий момент, величина которого регулируетс с помощью пружины 14. В случае, если момент, приложенный к водилу 8, превышает заданный , то сила, прикладываема к шарикам, оказываетс больше силы трени качени с учетом низкого КПД и шарики, а вместе с ними и водило со сферической обоймой начинают вращатьс относительно дисков 1 и 2, сохран на ведомой части муфты и, следовательно, на валу 5 посто нный крут щий момент.In turn, the force on the ball and the lower row is decomposed into components, one of which conveys motion to the ball 12 of the upper row nearest in the direction of rotation, and the other is bursting with disks 1 and 2, carrying them along, etc. due to the decomposition on each of the balls, the force imparted by the carrier 8, and the resulting low efficiency of rolling friction, which is directly dependent on the force of the spring 14, compressing two disks 1 and 2, each of the balls carries one of its disks p Yes. The degree of compression of the spring 14 is regulated by the nut 13. Due to the fact that the disks 1 and 2 do not have a degree of freedom one relative to the other, the applied forces are added together and a torque is generated on the driven part of the clutch, the value of which is controlled by the spring 14. In the case applied to the carrier 8, exceeds the predetermined force, then the force applied to the balls turns out to be more than the rolling friction force, taking into account the low efficiency and the balls, and with them the spherical carrier begins to rotate relative to the disks 1 and 2, but part of the coupling and consequently to the shaft 5, a constant torque.
Использование предлагаемого изобретени обеспечивает по сравнению с существующими устройствами стабильность передачи крут щего момента, а также значительно увеличивает срок службы муфты. Муфта может примен тьс во всех отрасл х народного хоз йства, где требуетс передача заданного крут щего момента.The use of the present invention provides, in comparison with existing devices, stability in the transmission of torque, and also significantly increases the service life of the coupling. The clutch can be used in all parts of the national economy where a given torque is required to be transmitted.