SU134531A1

SU134531A1 - Friction transmission

Info

Publication number: SU134531A1
Application number: SU667930A
Authority: SU
Inventors: С.А. Егорихин
Original assignee: С.А. Егорихин
Priority date: 1960-05-26
Filing date: 1960-05-26
Publication date: 1960-11-30

Description

Известна фрикционна передача, включающа большой цельный шкив с гребнем и малый шкив с V-образной канавкой, образованной двум подвижными вдоль вала дисками со ступицами.A friction gear is known, comprising a large one-piece pulley with a ridge and a small pulley with a V-shaped groove formed by two disks moving along the shaft with hubs.

Предлагаема фрикционна передача по сравнению с известной более надежна в работе и обеспечивает возможность периодической регулировки зацеплени в случае износа гребн и канавки. Это достигаетс тем, что ступицы дисков снабжены свободно посаженными на них резиновыми массивными кольцами-амортизаторами и металлическими шайбами, а дл упругого соединени дисков посредством сжатых амортизаторов вал малого шкива с одной стороны снабжен гайкой, а с другой стороны-болюм, ввернутым в торец вала. Между дисками установлено несколько съемных резиновых прокладок.The proposed friction gear compared to the known more reliable in operation and provides the ability to periodically adjust the gear in case of wear of the ridge and groove. This is achieved by the fact that the hubs of the disks are provided with massive rubber rubber shock absorbers and metal washers mounted on them, and for the elastic connection of the disks by means of compressed shock absorbers the shaft of the small pulley is equipped with a nut on one side and a bolt on the other side of the shaft. Between the disks there are several removable rubber gaskets.

На чертеже изображена фрикционна передача в разрезе.The drawing shows a friction transmission in section.

Большой шкив фрикционной передачи выполнен с гребнем 2, взаимодействующим с малым шкивом. Малый шкив состоит из двух дисков 3 со ступицами, подвижных в осевом направлении. Диски 3 с внутренней стороны по конца.м имеют конические заточки, образующие кольцевую V-образную канавку, в которую входит гребень 2 большого шкива. На ступицах дисков 3 свободно посажены резиновые массивные кольца-амортизаторы 4, удерживаемые металлическими шайбами 5. Между дисками 3 расположено несколько резиновых съемных прокладок 6 в случае износа гребн 2 и конических поверхностей дисков 5 прокладка снимаетс , что обеспечивает сближение дисков и возможность дальнейшей работы фрикционной передачи. Регулировка сцеплени фрикциона и центровка малого шкива по гребню 2 большого шкива, а также упругое соединение самих дисков, производитс при помощи гайки 7, установленной с одной стороны вала малого шкива, и болта 6, который Ввернут в торец этого вала.Large pulley friction transmission is made with a ridge 2, interacting with a small pulley. The small pulley consists of two disks 3 with hubs, moving in the axial direction. The disks 3 are internally terminated. They have conic sharpening, forming an annular V-shaped groove, which includes the ridge 2 of a large pulley. On the hubs of the discs 3, rubber massive damping rings 4 held by metal washers 5 are freely seated. Between the discs 3 there are several rubber removable gaskets 6 in case of wear of the ridge 2 and the tapered surfaces of the discs 5 . The friction clutch adjustment and the centering of the small pulley along the ridge 2 of the large pulley, as well as the elastic connection of the discs themselves, are made with the help of a nut 7 mounted on one side of the shaft of the small pulley and a bolt 6 which is screwed into the end of this shaft.

11 р е д м е т I i 3 о б р е т С и и 11 p e d m e t i i 3 about a b c of u and u

1- Фрикционна передача, включающа большой цельный шкив с гребнем и малый с V-образной канавкой, составленной из двух подвижных вдоль вала дисков со ступицами, отличающа с тем, что, е целью большей надел ности и долговеч«остп в работе и периодической регулировки зацеплени в случае износа гребн н канавки, ступицы дисков спабжены свободно посаженными на них резиновыми массивными кольцами-амортизаторами и металлическими шайбами, а дл упругого соединени дисков посредством сжатых амортизаторов вал шкива с одной стороны снабжен гайкой, а с другой-болтом, ввернутым в Topeii вала.1- Friction gear, including a large one-piece pulley with a ridge and a small one with a V-shaped groove made up of two disks moving along the shaft with hubs, characterized in that it has the goal of greater reliability and durability of the gearing in the case of wear of the ridge and grooves, the hubs of the discs were loosely fitted with massive rubber rubber shock absorbers and metal washers, and for the elastic connection of the discs by means of compressed shock absorbers, the pulley shaft on one side is supplied with a nut, and with another bolt screwed into the shaft topeii.

2. Фрикционна передача но п. 1, отличающа с тем, что между дисками установлено несколько резиновых (рокладок, за счет изъ ти которых обеспечиваетс сближение конических новерхностей. образующих канавку, в случае износа гребн и самой канаикн2. Friction transmission of claim 1, characterized in that there are several rubber tires between the discs (layouts, due to the removal of which the conical surfaces forming a groove converge, in the case of crest wear and the canaicles themselves