SU530125A1

SU530125A1 - Kulachkova safety clutch

Info

Publication number: SU530125A1
Application number: SU2065794A
Authority: SU
Inventors: Богдан Матвеевич Гевко; Эдуард Болеславович Снегурский; Михаил Григорьевич Данильченко
Priority date: 1974-10-09
Filing date: 1974-10-09
Publication date: 1976-09-30

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства в машинах и механизмах дл передачи определенного допустимого крут$пцего момента.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in all sectors of the national economy in machines and mechanisms for transmitting a certain permissible torque.

Известна предохранительна муфта, предназначенна дл передачи определенного предельного крут щего момента, содержаща две установленные на соедин емых валах полумуфты с кулачками на обращенных друг к другу торцовых поверзшост х и поджаты через пружину с помощью гайки fll. При срабатывании кулачки проскальзывают .друг по другу создава шум. При этом под действием пружины возможны удары кулачков, что вызывает интенсивный их износ.The known safety clutch is designed to transmit a certain limiting torque, containing two coupling halves mounted on the connected shafts with cams on facing faces facing each other and tightened through the spring by means of a nut fll. When triggered, the cams slip .A friend over a friend creating noise. In this case, under the action of the spring, the jaws may strike, which causes their intensive wear.

Известна кулачкова предохранительна муфта, содержаща две полумуфты с кулачками на обращенных друг к другу торцовых поверхност х, между которыми установлены промежуточные элементы в виде шариков, помещенных в сепараторе 2}.A cam-type safety clutch is known, comprising two coupling halves with cams on facing end surfaces facing each other, between which intermediate elements are installed in the form of balls placed in separator 2}.

В этой муфте устранен щум при срабатывании за счет шариков, установленных в сепараторе между кулачками полумуфт. In this clutch, the noise was eliminated when triggered by the balls installed in the separator between the cams of the coupling halves.

Однако в муфте при срабатьгоании шарики перемещаютс с вершин кулачков к их основанию с большой скоростю, что приводит к возникновению ударов и быстрому износу кулачков полумуфт.However, in the clutch, when launching, the balls move from the tops of the cams to their base with great speed, which leads to shocks and rapid wear of the cams of the coupling halves.

Цель изобретени - устранение ударных нагрузок в процессе срабатывани и износа полу муфт.The purpose of the invention is to eliminate shock loads in the process of actuation and wear to the floor of the couplings.

Это достигаетс тем, что обращенные друг к другу торцовые поверхности имеют волнообразную форму, а промежуточные элементы выполнены в виде щестерен-сателли- тов, вход щих в зацепление с кулачками полумуфт, обращенные друг к другу торцовы поверхности полумуфт могут иметь в поперечном сечении форму синусоид.This is achieved in that the end surfaces facing each other have a wave-like shape, and the intermediate elements are made in the form of gears satellites that engage with the coupling half cams, the facing surfaces of the coupling half facing each other can have a sinusoidal cross-section.

На фиг. 1 показана предлагаема муфта, продольный разрез; на фиг.2 - сечение по А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed coupling, a longitudinal section; FIG. 2 is a section along the A-A in FIG. one.

Муфта содержит ведущий вал 1, на котором на подшипнике 2 свободно установлена звездочка 3, соединенна посредством поводковых пальцев с ведомой полумуфтой 4. Последн посредством шестерен-сателлитов 5 находитс в зацеплении с ведущей полумуфтой 6, котора также посредством повод ковых пальцев соединена с втупкой 7, установленной на валу 1 при помощи шлице- вого соединени . Пружина 8 обеспечивает посто нный контакт полумуфт с сателлитами Зат жка пружины осуществл етс гайкой 9 через шайбы 1О и 11. Радиальное перемещение шестерен-сателлитов ограничиваетс кольцом 12. Обращенные друг к другу торцовые повехности имеют волнообразную форму, напри мер форму синусоид в поперечном сечении. При возникновении крут щего момента больше допустимого полумуфта 4 проворачиваетс относительно полумуфты 6, а шестерни-сателлиты 5 перекатываютс по кулачкам , имеющимс на волнообразных поверхност х поттумуфт, обращенных друг к другу. Сателлиты наход тс в посто нном зацеплении с кулачками полумуфт, скорость перемещени их посто нна, в св зи с чем устран ютс ударные нагрузки и износ полумуфт .Регулировка передаваемого крут5пцего момента осуществл етс с помощью пружины 8.The clutch contains a drive shaft 1, on which a sprocket 3 is freely mounted on the bearing 2 and connected by means of driver fingers to the driven coupling half 4. Lastly, through gears satellites 5, it is engaged with the driving coupling half 6, which is also connected to the coupling 7 by means of driver fingers, mounted on shaft 1 by means of a spline connection. The spring 8 provides a constant contact of the half couplings with the satellites. The spring is tightened by the nut 9 through the washers 1O and 11. The radial movement of the gear-satellites is limited by the ring 12. The facing surfaces facing each other have a wave-like shape, for example, sinusoids in cross section. In the event of a torque greater than the permissible coupling half 4, it rotates relative to coupling half 6, and the gears-satellites 5 roll over the cams located on the undulating surfaces of the pottumuffle facing each other. The satellites are in constant engagement with the cams of the coupling halves, their speed of movement is constant, and therefore shock loads and wear of the coupling halves are eliminated. The torque transmitted is adjusted by means of a spring 8.

Claims

ig.1 The invention of the Kulachkov safety clutch containing two coupling halves with cams on facing end surfaces facing each other, between which intermediate elements are installed, characterized in that, in order to eliminate shock loads during the operation and wear of the coupling halves, On the other hand, the end surfaces of the coupling halves have a vahtoobraznoe shape, and the intermediate elements are made in the form of gear-satyllites that engage with the cams of the coupling halves. 2. Coupling POP.1, characterized in that the end surfaces of the coupling halves facing each other have the shape of sinusoids in cross section. Sources of information taken into account in the examination: 1. Pol. C, and. Barbasch I.D. Coupling L., 1973, p.273 ,.

2. US patent number 2802354, kl.64-29, 1957 (prototype).

srig.2